本申请提供一种船舶舱室爬壁装置，包括车架、四个车轮和磁吸单元。车架的底部四角处设置四个支撑杆。每个车轮的内部设置转动轴承，转动轴承套设于支撑杆上，每个车轮通过转动轴承转动连接于支撑杆上；磁吸单元设于车轮内部，通过磁性片与舱室的舱壁磁吸作用将车轮与舱壁磁吸连接。本申请通过磁吸单元的设置，使本装置能够自动调节角度以适应各种壁面壁面，确保船舶爬壁装置能够稳定吸附并行驶在舱壁上，且磁铁和舱壁的吸附是非接触的，能够大大减少电机的功率即可推动爬壁装置。解决了爬壁装置不能兼容船舶舱室多种类舱壁的问题，该爬壁装置结构简单，能够自适应多类型壁面，响应时间短，达到了很好的使用效果，利于推广使用。利于推广使用。利于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱室爬壁装置
[0001]本申请涉及船舶舱室内作业
，具体而言，涉及一种船舶舱室爬壁装置。
技术介绍
[0002]船舶舱室指的是由纵横舱壁和各层甲板所分隔的一切围蔽空间的统称。船舶在建造和维修过程中，经常需要在舱室进行涂装作业、焊接作业、安全检查作业等，由于船舶密闭舱室可能存在氧气含量较低、容易聚集有毒有害气体的问题，且部分舱室空间狭小，严重影响现场工作人员的作业。因此，需要通过爬壁装置代替生产人员从事多种高危作业。
[0003]在现有的技术中，大多数的爬壁装置有多种类型，比如履带式、足式和车轮式，但是履带式爬壁装置装配难度大、耗能、运行效率低，足式爬壁装置行走速度慢、控制难度高，车轮式爬壁装置运动较为灵活，但负载能力较差，履带式、足式和车轮式这三种爬壁装置一般比较适合行驶在平整的水平壁面或者带有一定倾角的平整斜面或竖直壁面上，但是对于有障碍物的壁面和带有圆弧的壁面存在吸附能力弱，甚至不能正常行驶，而船舶舱室舱壁大量存在圆弧壁面和障碍物，这对现场施工进度和船舶检查维修工作带来挑战。
[0004]综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
[0005]本申请实施例的目的在于提供一种结构简单、安装方便、操作便捷、可适用于多种路况的自适应船舶爬壁装置，用于辅助船舶舱室的施工和检查作业，以便保障人员的生命安全，从而提高船舶的建造效率并降低施工风险。
[0006]本申请具体提供了一种船舶舱室爬壁装置，包括车架、四个车轮和磁吸单元。车架为框架式结构，用于支撑爬壁装置；所述车架的底部四角处设置四个支撑杆。每个所述车轮的内部设置转动轴承，所述转动轴承套设于所述支撑杆上，每个所述车轮通过所述转动轴承转动连接于所述支撑杆上；所述车轮还包括球形面，所述球形面作为移动过程中的接触面。磁吸单元设于所述车轮内部，包括套筒、支架和磁性片；所述套筒套设于所述支撑杆的中部，所述套筒通过所述支架与所述磁性片连接，通过所述套筒在所述支撑杆上转动，带动所述磁性片在所述车轮内部绕所述转动轴承轴向转动；所述磁性片为圆弧形，所述磁性片的弧度与所述车轮的球形面弧度相同，通过磁性片与舱室的舱壁磁吸作用将车轮与舱壁磁吸连接。
[0007]在一种实施方式中，所述支撑杆设于所述转动轴承的轴心处，所述支撑杆分别与所述转动轴承、所述车轮同轴设置；所述转动轴承为两段式，在两段所述转动轴承之间的所述支撑杆上套设所述套筒。
[0008]在一种实施方式中，所述支架与所述套筒铰接后以铰接处为支点进行摆动。
[0009]在一种实施方式中，所述套筒与所述支架的连接处设置两个连接孔，所述支架的顶部插设于所述连接孔内。
[0010]在一种实施方式中，所述支架还包括框架和加强杆。
[0011]在一种实施方式中，每个所述车轮的侧部设置一个电机，所述电机控制所述转动轴承转动，通过所述转动轴承带动所述车轮转动。
[0012]在一种实施方式中，通过分别控制每个所述车轮的转速，使爬壁装置进行前进、后退或者转弯。
[0013]在一种实施方式中，所述电机为蜗轮电机。
[0014]在一种实施方式中，本申请还包括控制机构，所述控制机构为PLC控制系统，所述PLC控制系统控制每个所述车轮的转动。
[0015]在一种实施方式中，本申请还包括蓄电池，所述蓄电池为所述电机及控制机构提供电能，所述控制系统与所述蓄电池通信连接后检测所述蓄电池的电量储备，在所述蓄电池的电量小于或者等于10％时，所述控制系统控制爬壁装置离开舱室。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0017]在本申请的技术方案可适用于不同种类船舶舱壁下的施工作业。通过磁吸单元的设置，使本装置能够自动调节角度以适应各种壁面壁面，确保船舶爬壁装置能够稳定吸附并行驶在舱壁上，且磁铁和舱壁的吸附是非接触的，能够大大减少电机的功率即可推动爬壁装置。本专利技术有效的解决了爬壁装置不能兼容船舶舱室多种类舱壁的问题，该爬壁装置结构简单，能够自适应多类型壁面，响应时间短，达到了很好的使用效果，利于推广使用。
附图说明
[0018]图1是本专利技术实施例的船舶舱室爬壁装置的立体结构示意图。
[0019]图2是本专利技术实施例的船舶舱室爬壁装置中，车轮的结构示意图。
[0020]图3是本专利技术实施例的船舶舱室爬壁装置中，一种车轮的A
‑
A剖面图。
[0021]图4是本专利技术实施例的船舶舱室爬壁装置中，另一种车轮的A
‑
A剖面图。
[0022]图5是本专利技术实施例的船舶舱室爬壁装置在水平舱壁行驶时的结构示意图。
[0023]图6是本专利技术实施例的船舶舱室爬壁装置在竖直舱壁行驶时的结构示意图。
[0024]图7是本专利技术实施例的船舶舱室爬壁装置在圆弧舱壁行驶时的结构示意图。
[0025]图8是本专利技术实施例的船舶舱室爬壁装置在具有障碍物的舱壁行驶时的结构示意图。
[0026]其中，附图标记说明如下：
[0027]1、车架；2、电池；3、电机；4、车轮；5、转动轴承；6、支撑杆；7、支架；8、磁性片；9、套筒；10、舱壁；11、障碍物。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本专利技术，而并非对本专利技术的限制。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对
重要性。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]参见图1和图2，本申请具体提供了一种船舶舱室爬壁装置，包括车架1、四个车轮4和磁吸单元。
[0033]将车架1的宽度方向设置为第一方向，将车架1的长度方向设置为第二方向。
[0034]车架1为框架式结构，用于支撑爬壁装置。所述车架1的底部四角处设置四个支撑杆6，所述支撑杆6沿第一方向布置。每个车轮4的内部设置转动轴承5，转动轴承5套设于支撑杆6上。每个车轮4通过转动轴承5转动连接于支撑杆6上。车轮4还包括球形面，球形面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶舱室爬壁装置，其特征在于，包括车架，为框架式结构，用于支撑爬壁装置；所述车架的底部四角处设置四个支撑杆；车轮，包括四个车轮，每个所述车轮的内部设置转动轴承，所述转动轴承套设于所述支撑杆上，每个所述车轮通过所述转动轴承转动连接于所述支撑杆上；所述车轮还包括球形面，所述球形面作为移动过程中的接触面；磁吸单元，设于所述车轮内部，包括套筒、支架和磁性片；所述套筒套设于所述支撑杆的中部，所述套筒通过所述支架与所述磁性片连接，通过所述套筒在所述支撑杆上转动，带动所述磁性片在所述车轮内部绕所述转动轴承轴向转动；所述磁性片为圆弧形，所述磁性片的弧度与所述车轮的球形面弧度相同，通过磁性片与舱室的舱壁磁吸作用将车轮与舱壁磁吸连接。2.根据权利要求1所述的船舶舱室爬壁装置，其特征在于，所述支撑杆设于所述转动轴承的轴心处，所述支撑杆分别与所述转动轴承、所述车轮同轴设置；所述转动轴承为两段式，在两段所述转动轴承之间的所述支撑杆上套设所述套筒。3.根据权利要求2所述的船舶舱室爬壁装置，其特征在于，所述支架与所述套筒铰接后以铰接处为支点进行摆动。4.根据权利要求3所述的船...
【专利技术属性】
技术研发人员：周清华，张政，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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