本申请提供了一种坞内船舶发电机负载试验系统及方法，该系统包括：江水泵组，用以将江水输送至船舶机舱内的热量交换系统；热量交换系统，用以调控发电机负载试验的热平衡状态；排舷外阀，用以将温度交换后的江水排出至海水侧。本申请技术方案利用江水泵的排量代替机舱主海水泵的运行工况，配置冷却低温水系统，起到热交换能量转移，保证发电机负荷试验正常运行，可实现突破坞内动车的最大瓶颈，加速船舶建造的生产节奏和施工周期。
1、在新型造船形态下，分段入坞及出坞节奏越来越快，对应的整体生产节奏也相对提高。对入坞状态船舶建造的安装及调试状态就提出更高的要求。以液货船744周期，以及大型箱船844的建造周期来说，能否在坞内及早安装发电机以及完成发电机负荷试验已成影响快速造船的关键制约因素。
2、但在干船坞内，除了工期时长、人员调配、物资纳期等因素外，船舶建造的主要制约条件为坞内生产要素的动能源的冷却水供给不足，海水管路不能通水，造成冷却系统热负荷无法平衡，没有达到热平衡状态，达不成冷却效果。而发电机的负荷试验每台需1000kw的热能交换冷却，由于坞边缺少专用江水冷却系统，无法进入机舱中央冷却器达成热交换目的，造成发电机坞内做负荷试验困难，还容易造成因前期管系报验以及发电机燃油管系、淡水空置周期过长而引起的返锈现象。
>5、排舷外阀，用以将温度交换后的江水排出至海水侧。6、在一个实施方式中，所述热量交换系统包括：
7、中央冷却器，将经过发电机升温后的江水冷却并循环供给至发电机冷却过程；
8、低温水系统，包括温度传感器和温控阀执行器；所述温度传感器反馈温度信号至温控阀执行器，调节所述热量交换系统的三通温控阀转冷却-旁通开度，以满足预设度温度控制模式。
9、在一个实施方式中，所述发电机负载试验系统还配置江水沉淀池，所述江水沉淀池与所述江水泵组之间的管路设置滤器。
10、在一个实施方式中，所述发电机负载试验系统还配置流量控制器，所述流量控制器位于所述江水泵组下游，包括流量传感器和逻辑控制单元，所述流量传感器将流量控制信号传入江水泵控制箱从而控制江水泵转速，进而控制进入所述热量交换系统的江水流量。
11、在一个实施方式中，所述发电机负载试验系统包括流量控制回路与变频控制回路，所述流量控制回路的流量传感器反馈流量信号到流量控制逻辑单元，所述流量控制逻辑单元计算出系统所需的流量平衡设定点，输出执行信号发送至变频控制回路，调节系统以达到流量曲线保持在预设流量，满足最大负荷工况，控制热负荷平衡。
12、在一个实施方式中，负载试验系统连接主配电板，发电机负荷连接包括：
13、临时发电机作为外部电源接入岸电联络开关，合闸保证发电机附属设备正常运转；
14、干式负载箱通过电缆连接至主电网；
15、第一负载屏和第二负载屏通过同步屏联络开关连接；
16、第一负载屏作为输出屏通过电缆及负载断路器连接干式负载箱。
17、在一个实施方式中，所述干式负载箱通过集装箱箱脚固定于尾部甲板面，所述干式负载箱的功率为5200kw；
18、所述临时发电机布置于尾部甲板的左侧，所述临时发电机的功率1200kw。
19、第二方面，本申请提供一种坞内船舶发电机负载试验方法，包括以下步骤：
20、s1：准备外部动能源，连接江水泵冷却管系，检查各相关管路阀正确开启，开启江水泵组，从江水沉淀池抽取江水通过滤器；
21、s2：开启登船梯边的江水阀，江水沿登船梯固定工装固定的临时管路依次到达机舱天窗入口、机舱二平台和机舱三平台，进入位于机舱三平台的中央冷却器江水入口；
22、s3：开启中央冷却器的出口阀及江水的排舷外阀，获取并调整江水流量数据；
23、s4：开启临时发电机g1，合闸岸电联络开关g2，主配电板送电；
24、s5：机舱主配电板通电调试，确认3相相序完整正确，开通24vups及机舱检测报警系统；合闸第二负载屏vcb开关g9、送电组合启动屏g14；开启水、电、气、油辅助设备；
25、s6：发电机静态点提交完成后，g11发电机吹车启动，空车运行一定时间后分闸岸电联络开关g2，合闸第二负载屏g5开关，确认主配电板g3供电正常；
26、s7：合闸负载屏联络开关g10、第一负载屏开关g4，负载转移入干式负载箱g7，通过负载箱控制器g6逐步加负载；
27、s8：通过负载箱控制器加负载运行时巡检低温淡水泵压力和淡水温度，检查低温水温控阀开度，控制低温淡水温度；
28、s9：试验发电机g11、g12、g13三机并车跑100％负荷，合闸发电机同步屏g21、g22、g23，调平各机负载，满负荷运行1小时以上；
29、s10：记录江水流量控制器的数据，检查中央冷却器江水侧出口温度及压力；
30、s11：在试验发电机g11、g12、g13三机并车完成后，通过负载箱控制器逐步减小负载，发电机屏g21、g22、g23逐步解列，到第一负载屏g8的vcb开关g4分闸，负荷试验完成；
31、s12：机舱发电机负荷结束后，临时发电机通过岸电联络开关g2送电主配电板g3，拆除负载箱，重新接线完整，进入g21、g22、g23船用发电机供电模式。
32、在一个实施方式中，步骤s3中，获取并调整江水流量数据，以达成300m3/h，调整江水总管压力至2bar。
33、在一个实施方式中，步骤s8中，在全冷却位置时应确保低温淡水温度低于36度以下。
34、与现有技术相比，本申请提供的技术方案具有以下有益效果：
35、本申请提供的坞内船舶发电机负载试验系统及方法，利用江水泵的排量代替机舱主海水泵的运行工况，配置冷却低温水系统，起到热交换能量转移，保证发电机负荷试验正常运行。实际负载试验过程中，将机舱海水泵的功能用江水泵代替足以保证在中央冷却器板冷海水侧压力在1.8～2.5bar，接入通径300mm的临时管流量大于300m3/h，能够满足型船热平衡要点，把控单机100％热平衡所需换热量的流量值，达成发电机最高负荷热平衡要求，可实现突破坞内动车的最大瓶颈，加速船舶建造的生产节奏和施工周期。
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【技术保护点】
1.一种坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，所述热量交换系统包括：
3.根据权利要求1所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，所述发电机负载试验系统还配置江水沉淀池，所述江水沉淀池与所述江水泵组之间的管路设置滤器。
4.根据权利要求1所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，所述发电机负载试验系统还配置流量控制器，所述流量控制器位于所述江水泵组下游，包括流量传感器和逻辑控制单元，所述流量传感器将流量控制信号传入江水泵控制箱从而控制江水泵转速，进而控制进入所述热量交换系统的江水流量。
5.根据权利要求4所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，所述发电机负载试验系统包括流量控制回路与变频控制回路，所述流量控制回路的流量传感器反馈流量信号到流量控制逻辑单元，所述流量控制逻辑单元计算出系统所需的流量平衡设定点，输出执行信号发送至变频控制回路，调节系统以达到流量曲线保持在预设流量，满足最大负荷工况，控制热负荷平衡。
6.根据权利要求1所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，负载试验系统连接主配电板，发电机负荷连接包括：
7.根据权利要求6所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，
8.一种坞内船舶发电机负载试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的坞内船舶发电机负载试验方法，其特征在于，步骤S3中，获取并调整江水流量数据，以达成300m3/h，调整江水总管压力至2Bar。
10.根据权利要求8所述的坞内船舶发电机负载试验方法，其特征在于，步骤S8中，在全冷却位置时应确保低温淡水温度低于36度以下。
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【技术特征摘要】
1.一种坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，所述热量交换系统包括：
3.根据权利要求1所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，所述发电机负载试验系统还配置江水沉淀池，所述江水沉淀池与所述江水泵组之间的管路设置滤器。
4.根据权利要求1所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，所述发电机负载试验系统还配置流量控制器，所述流量控制器位于所述江水泵组下游，包括流量传感器和逻辑控制单元，所述流量传感器将流量控制信号传入江水泵控制箱从而控制江水泵转速，进而控制进入所述热量交换系统的江水流量。
5.根据权利要求4所述的坞内船舶发电机负载试验系统，其特征在于，所述发电机负载试验系统包括流量控制回路与变频控制回路，所述流量控制回路的流量传感器反...
【专利技术属性】
技术研发人员：王华，徐鹏飞，潘波，赵阁，穆永利，姜元征，张严超，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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