本实用新型专利技术公开一种脱模装置，包括外模脱模工装，外模脱模工装包括框架结构和抬升机构，框架结构四周设置有连接螺杆，连接螺杆用于与外模具连接，框架结构中部具有连接梁，抬升机构能够支撑于待脱模产品，抬升机构的输出端与连接梁连接。本实用新型专利技术脱膜装置中，框架结构通过四周的连接螺杆与外模具连接，使得外模具能够与框架结构同步运动；抬升机构设置于待脱模产品与框架结构之间，当抬升机构的输出端逐渐伸长时，抬升机构能够推动框架结构和外模具逐渐向上运动，而待脱模产品被抬升机构阻挡，从而逐步与外模具脱离，实现外模具的脱模。由此可见，本实用新型专利技术脱膜装置，能够实现外模具的高效脱模，且结构简单，成本低廉，不易损坏，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
一种脱模装置
[0001]本技术涉及脱模
，具体涉及一种脱模装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆轻量化的要求，推动了复合材料在轨道车辆中的应用，尤其是玻璃纤维和碳纤维增强的复合材料。转向架构架为轨道车辆关键的承载部件，而横梁为构架的重要部件之一，其力学性能、尺寸精度和产品质量的要求都非常高。
[0003]构架横梁模具包括两部分：横梁高压RTM用外模具，用于保证横梁整体外形；横梁腔体的芯模，用于保证横梁腔体结构成型，产品结构和采用的工艺复杂，相应的成型模具结构也比较复杂，导致产品脱模时比较困难，因此需要设计专门的脱模工装，实现横梁的脱模。
[0004]现有技术一种脱模工装，在进行外模具的脱模时，通常在外模具的上方设置压板，起到固定外模具的作用，驱动机构，如驱动气缸的伸出端伸出，顶出产品，完成脱模。可以看出，现有技术脱模工装中，压板需要抵抗驱动气缸的驱动力，因此，对压板的结构强度和连接强度具有很高的要求，提高加工成本，实际应用中，压板很容易损坏，导致脱模工装失效。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种脱模装置，实现外模高效脱模，且结构简单，成本低廉，不易损坏，使用寿命长。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种脱模装置，包括外模脱模工装，所述外模脱模工装包括框架结构和抬升机构，所述框架结构的四周设置有连接螺杆，所述连接螺杆用于与外模具连接，所述框架结构的中部具有连接部，所述抬升机构能够支撑于待脱模产品，所述抬升机构的输出端与所述连接部连接。
[0007]本技术脱膜装置中，框架结构通过四周的连接螺杆与外模具连接，使得外模具能够与框架结构同步运动；抬升机构设置于待脱模产品与框架结构之间，当抬升机构的输出端逐渐伸长时，抬升机构能够推动框架结构和外模具逐渐向上运动，而待脱模产品被抬升机构阻挡，从而逐步与外模具脱离，实现外模具的脱模。
[0008]由此可见，本技术脱膜装置，能够实现外模具的高效脱模，且结构简单，成本低廉，不易损坏，使用寿命长。
[0009]可选地，所述抬升机构的底部设置有支撑座，并通过所述支撑座支撑于所述待脱模产品。
[0010]可选地，所述连接部包括多个连接梁，所述连接梁连接所述框架结构沿长度方向延伸的两纵梁，多个所述连接梁沿所述框架结构的长度方向间隔分布，所述抬升机构的数量也为一个或多个，所述抬升机构的输出端一一对应地与所述连接梁连接。
[0011]可选地，抬升机构为千斤顶/驱动气缸/液压油缸/电缸。
[0012]可选地，还包括芯模脱模工装，所述芯模脱模工装包括牵引单元，所述牵引单元包
括连接机构和牵引机构，所述连接机构用于与所述待脱模产品的端部固定连接，所述牵引机构包括连接部和牵引部，所述连接部用于连接芯模，所述牵引部安装于所述连接部和所述连接机构中的一者，所述牵引部的输出端与另一者轴向固定。
[0013]可选地，所述连接机构包括平行设置、并相对固定的第一板部和第二板部，所述第一板部用于与所述待脱模产品的端部固定连接，所述第一板部设置有过孔，用于所述芯模穿过；
[0014]所述连接部包括平行设置的第三板部和第四板部，所述第三板部位于所述第一板部和所述第二板部之间，所述第三板部用于连接所述芯模，所述连接部还包括连接件，所述连接件可轴向活动地穿过所述第二板部，并固定连接所述第三板部和所述第四板部，所述牵引部安装于所述第四板部，所述牵引部的输出端与所述第二板部相抵。
[0015]可选地，所述牵引部为千斤顶/驱动气缸/液压油缸/电缸。
[0016]可选地，所述第三板部与所述芯模通过螺栓固定连接；
[0017]和/或，所述第一板部与所述待脱模产品通过螺栓固定连接。
[0018]可选地，所述芯模脱模工装还包括顶出单元，所述顶出单元包括平行设置、并相对固定的第五板部和第六板部，所述第五板部用于连接所述待脱模产品的端部，所述第五板部设置有孔部，还包括顶出机构，所述顶出机构安装于所述第六板部，所述顶出机构的输出端穿过所述孔部，并与所述芯模相抵。
[0019]可选地，所述顶出机构为千斤顶/驱动气缸/液压油缸/电缸。
附图说明
[0020]图1为本技术所提供脱模装置中外模脱模工装的结构示意图；
[0021]图2为本技术所提供脱模装置中牵引单元的结构示意图；
[0022]图3为本技术所提供脱模装置中顶出单元的结构示意图；
[0023]其中，图1
‑
图3中的附图标记说明如下：
[0024]1‑
外模脱模工装；11
‑
框架结构；111
‑
连接梁；12
‑
抬升机构；121
‑
支撑座；13
‑
连接螺杆；
[0025]2‑
牵引单元；21
‑
连接机构；211
‑
第一板部；211a
‑
过孔；212
‑
第二板部；22
‑
牵引机构；221
‑
第三板部；222
‑
第四板部；223
‑
连接件；
[0026]3‑
顶出单元；31
‑
第五板部；31a
‑
孔部；32
‑
第六板部；
[0027]01
‑
外模具；02
‑
待脱模产品。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0029]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0030]本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。
[0031]请参考图1，图1为本技术所提供脱模装置中外模脱模工装的结构示意图。
[0032]本技术提供一种脱模装置，包括外模脱模工装1，外模脱模工装1包括框架结构11和抬升机构12，框架结构11的四周设置有连接螺杆13，连接螺杆13用于与外模具01连接，框架结构11的中部具有连接部，抬升机构12能够支撑于待脱模产品02，抬升机构12的输出端与连接部连接。
[0033]本技术脱膜装置中，框架结构11通过四周的连接螺杆13与外模具01连接，使得外模具01能够与框架结构11同步运动；抬升机构12设置于待脱模产品02与框架结构11之间，当抬升机构12的输出端逐渐伸长时，抬升机构12能够推动框架结构11和外模具01逐渐向上运动，而待脱模产品02被抬升机构12阻挡，从而逐步与外模具01脱离，实现外模具01的脱模。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种脱模装置，其特征在于，包括外模脱模工装(1)，所述外模脱模工装(1)包括框架结构(11)和抬升机构(12)，所述框架结构(11)的四周设置有连接螺杆(13)，所述连接螺杆(13)用于与外模具(01)连接，所述框架结构(11)的中部具有连接部，所述抬升机构(12)能够支撑于待脱模产品(02)，所述抬升机构(12)的输出端与所述连接部连接。2.根据权利要求1所述脱模装置，其特征在于，所述抬升机构(12)的底部设置有支撑座(121)，并通过所述支撑座(121)支撑于所述待脱模产品(02)。3.根据权利要求1所述脱模装置，其特征在于，所述连接部包括一个或多个连接梁(111)，所述连接梁(111)连接所述框架结构(11)沿长度方向延伸的两纵梁，多个所述连接梁(111)沿所述框架结构(11)的长度方向间隔分布，所述抬升机构(12)的数量也为一个或多个，所述抬升机构(12)的输出端一一对应地与所述连接梁(111)连接。4.根据权利要求1所述脱模装置，其特征在于，所述抬升机构(12)为千斤顶/驱动气缸/液压油缸/电缸。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述脱模装置，其特征在于，还包括芯模脱模工装，所述芯模脱模工装包括牵引单元(2)，所述牵引单元(2)包括连接机构(21)和牵引机构(22)，所述连接机构(21)用于与所述待脱模产品(02)的端部固定连接，所述牵引机构(22)包括连接部和牵引部，所述连接部用于连接芯模，所述牵引部安装于所述连接部和所述连接机构(21)中的一者，所述牵引部的输出端与另一者轴向固定。6.根据权利要求5所述脱模装置，其特征在于，所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东方，孟彤，孙厚礼，王晓明，崔健，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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