一种具有减振结构的离合器从动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减振结构的离合器从动盘，包括从动盘本体、摩擦片和减震器盘体，从动盘本体的两侧均设置有摩擦片，摩擦片的内部设置有固定结构，减震器盘体的内部插设有减震器铆钉，散热结构包括加固筋、定位片、加固环、散热片和通气孔，加固环固定在从动盘本体的内部，加固环的内部开设有通气孔。本实用新型专利技术通过通气孔便于使空气在离合器的内部流动，同时散热片与加固筋增大装置与空气的接触面积提高散热效果，通过加固环与加固筋增大从动盘本体的强度，由此实现了此装置的便于散热功能，便于增大装置的散热面积，加速热量的散失，同时增大装置的强度，延长装置的使用寿命，提高了此装置的功能性。提高了此装置的功能性。提高了此装置的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减振结构的离合器从动盘


[0001]本技术涉及离合器
，特别涉及一种具有减振结构的离合器从动盘。

技术介绍

[0002]离合器是把发动机引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置，是汽车传动系中必不可少的零件，此装置为离合器的一部分，用于把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击；
[0003]中国专利授权公告号CN203477120U，公告日2014年03月12日，公开了一种离合器从动盘。该离合器从动盘包括：从动盘本体；摩擦片，布设在从动盘本体外侧圆周两侧，其中间周向增设有圆形排风槽；减振体，其包括：花键套和盘毂，以及布设在盘毂上的减振弹簧。该离合器从动盘结构简单合理，通过缩小减振体外径、降低其重量，降低了转动惯量；并在原摩擦片中间周向增加椭圆槽，降低了吸附力矩；从动盘花键套由普通调质处理改进为镀镍处理，减小了轴向滑动阻力；通过上述改进从整体上提高了离合器的换挡舒适度；
[0004]上述中现有的技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中，装置在使用时，有着散热效果不佳的缺陷，由于装置与变速器摩擦时会产生大量热量，热量的堆积易影响装置的使用寿命，不便于对摩擦片进行更换，由于摩擦片通常使用铆钉固定，使摩擦片不便于拆卸进行更换。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种具有减振结构的离合器从动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种具有减振结构的离合器从动盘，包括从动盘本体、摩擦片和减震器盘体，所述从动盘本体的两侧均设置有摩擦片，所述摩擦片的内部设置有固定结构，所述从动盘本体的两侧均设置有散热结构，所述从动盘本体的内部安装有从动盘毂，所述从动盘毂的外侧套设有减震器盘体，所述减震器盘体的内部均安装有减振弹簧，所述减震器盘体的内部插设有减震器铆钉，所述散热结构包括加固筋、定位片、加固环、散热片和通气孔，所述加固环固定在从动盘本体的内部，所述加固环的内部开设有通气孔。
[0009]优选的，所述加固环的内部插设有散热片，所述加固环的一侧固定有加固筋，所述加固筋的一侧固定有定位片。通过通气孔便于使空气在离合器的内部流动，同时散热片与加固筋增大装置与空气的接触面积提高散热效果，通过加固环与加固筋增大从动盘本体的强度，通过定位片使加固筋与从动盘本体之间固定的牢固不易脱落。
[0010]优选的，所述散热片在加固环的内部设置有若干组，且若干组散热片在加固环的内部呈等间距分布。
[0011]优选的，所述加固筋与从动盘本体之间呈焊接一体化结构，所述加固环在从动盘本体的内部均匀分布。
[0012]优选的，所述固定结构包括固定螺栓、定位销、销套和减震橡胶垫，所述固定螺栓插设有摩擦片的内部，所述定位销的两端均设置有销套，所述销套的内部插设有定位销，所述减震橡胶垫固定在从动盘本体的两侧。通过转动固定螺栓离开从动盘本体的内部，拉动摩擦片将摩擦片拆卸进行更换，通过定位销对摩擦片的安装进行导向使其安装的更加精准牢固。
[0013]优选的，所述销套与定位销之间位于同一水平中心线上，所述固定螺栓穿过摩擦片延伸至从动盘本体的内部。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有减振结构的离合器从动盘结构合理，具有以下优点：
[0016](1)通过通气孔便于使空气在离合器的内部流动，同时散热片与加固筋增大装置与空气的接触面积提高散热效果，通过加固环与加固筋增大从动盘本体的强度，由此实现了此装置的便于散热功能，便于增大装置的散热面积，加速热量的散失，同时增大装置的强度，延长装置的使用寿命，提高了此装置的功能性；
[0017](2)通过转动固定螺栓离开从动盘本体的内部，拉动摩擦片将摩擦片拆卸进行更换，通过定位销对摩擦片的安装进行导向使其安装的更加精准牢固，由此实现了此装置的易于更换功能，便于将摩擦片拆卸进行更换，提高了此装置的便捷性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的正视结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的固定结构侧视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
[0023]图中的附图标记说明：1、从动盘本体；2、摩擦片；3、固定结构；301、固定螺栓；302、定位销；303、销套；304、减震橡胶垫；4、散热结构；401、加固筋；402、定位片；403、加固环；404、散热片；405、通气孔；5、减震器盘体；6、减振弹簧；7、从动盘毂；8、减震器铆钉。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供的一种具有减振结构的离合器从动盘，包括从动盘本体1、摩擦片2和减震器盘体5，从动盘本体1的两侧均设置有摩擦片2，摩擦片2的内部设置有固定结构3，从动盘本体1的两侧均设置有散热结构4，从动盘本体1的内部安装有从动盘毂7，从动盘毂7的外侧套设有减震器盘体5，减震器盘体5的内部均安装有减振弹簧6，减震器盘体5的内部插设有减震器铆钉8，散热结构4包括加固筋401、定位片402、加固环403、散热片404和通气孔405，加固环403固定在从动盘本体1的内部，加固环403的内部开设有通气孔405，加固环403的内部插设有散热片404，加固环403的一侧固定有加固筋401，加固筋401的一侧固定有定位片402，散热片404在加固环403的内部设置有若干组，且若干组散热片404在加固环403的内部呈等间距分布，加固筋401与从动盘本体1之间呈焊接一体化结构，加固环403在从动盘本体1的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减振结构的离合器从动盘，包括从动盘本体(1)、摩擦片(2)和减震器盘体(5)，其特征在于：所述从动盘本体(1)的两侧均设置有摩擦片(2)，所述摩擦片(2)的内部设置有固定结构(3)，所述从动盘本体(1)的两侧均设置有散热结构(4)，所述从动盘本体(1)的内部安装有从动盘毂(7)，所述从动盘毂(7)的外侧套设有减震器盘体(5)，所述减震器盘体(5)的内部均安装有减振弹簧(6)，所述减震器盘体(5)的内部插设有减震器铆钉(8)，所述散热结构(4)包括加固筋(401)、定位片(402)、加固环(403)、散热片(404)和通气孔(405)，所述加固环(403)固定在从动盘本体(1)的内部，所述加固环(403)的内部开设有通气孔(405)。2.根据权利要求1所述的一种具有减振结构的离合器从动盘，其特征在于：所述加固环(403)的内部插设有散热片(404)，所述加固环(403)的一侧固定有加固筋(401)，所述加固筋(401)的一侧固定有定位片(402)。3.根据权利要求1所述的一种具有减振结...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩伟，
申请(专利权)人：平阳博翔汽车新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：