【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种膜片弹簧的支承结构。
技术介绍
1、在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧的支承方式有刚性支承和弹性支承两类。在弹性支承结构中，有弹性元件为膜片弹簧提供夹持力，而刚性支承结构中没有弹性元件。
2、在刚性支承结构中，由于支承结构刚度较大，微小的尺寸偏差即会造成较大的夹持力变化，因此膜片弹簧受到的夹持力无法准确控制。如果夹持力过大，会导致膜片弹簧在运动过程中受到较大的摩擦力，进而造成离合器操控效率下降。如果夹持力过小，不足以抵抗分离力，会导致离合器在分离工况下，膜片弹簧被推离支承位，造成离合器分离不彻底。同时，刚性支承结构无法有效补偿膜片弹簧及其支承处磨损产生的间隙。
3、在弹性支承结构中，由于设置了弹性元件，支承结构的刚度较小，在一定的尺寸偏差之内，结构提供的夹持力变化较小，膜片弹簧受到的夹持力可以得到相对准确的控制。当膜片弹簧及其支承处发生磨损时，弹性支承结构可以有效补偿，以保证膜片弹簧与其支承处始终贴合。
4、目前膜片弹簧离合器所使用的各种弹性支承结构存在成本高昂、占用较大空间的缺点，因此需要一种解决方案。
技术实现思路
1、本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
2、本申请提供了一种膜片弹簧的支承结构，包括：
3、采用上述的一种膜片弹簧的支承结构，包括离合器压盖和膜片弹簧，还包括：
4、槽口，其设置在膜片弹簧上；
5、弹簧片，其固定安装在离合器压盖表面；
6、其中，弹簧片可
7、铆钉，其用于使弹簧片与离合器压盖固定连接。
8、还包括：
9、凸起部，其设置在离合器压盖表面；
10、其中，弹簧片穿过槽口与膜片弹簧背面卡合时，膜片弹簧被夹持在弹簧片与凸起部之间。
11、弹簧片的厚度为1.2～2mm。
12、弹簧片和相应的铆钉有若干，呈环形分部在离合器压盖表面，凸起部呈环形。
13、弹簧片包括：
14、依次连接的连接段、变形段和卡合段；
15、其中，连接段通过铆钉与离合器压盖固定连接，变形段设置在连接段和卡合段之间，卡合段用于与离合器压盖背面抵接。
16、卡合段远离变形段的一端向离合器压盖倾斜。
17、连接段、变形段与卡合段一体成型设置，连接处圆滑过渡。
18、本技术的有益效果如下：
19、通过弹簧片、槽口和铆钉的设置，得到成本低廉、空间紧凑的膜片弹簧的支承结构。
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1.一种膜片弹簧的支承结构，包括离合器压盖（1）和膜片弹簧（2），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种膜片弹簧的支承结构，其特征在于，还包括：
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5.根据权利要求3所述的一种膜片弹簧的支承结构，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种膜片弹簧的支承结构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种膜片弹簧的支承结构，包括离合器压盖（1）和膜片弹簧（2），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种膜片弹簧的支承结构，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的一种膜片弹簧的支承结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩伟，林恩浩，
申请(专利权)人：平阳博翔汽车新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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