柴油机颗粒捕集器再生控制方法、系统和电子设备技术方案

本发明专利技术提供一种柴油机颗粒捕集器再生控制方法、系统和电子设备，该柴油机颗粒捕集器再生控制方法包括：接收车辆模式开关发送的模式开关信号；当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止柴油机颗粒捕集器再生控制功能，并监测累碳量，当所述累碳量超过报警阈值时，生成提示信息；其中，所述柴油机颗粒捕集器再生控制功能为发动机控制系统控制柴油机颗粒捕集器入口温度提升至预设温度，以燃烧掉柴油机颗粒捕集器内部捕集的碳颗粒。本发明专利技术对模式开关信号和累碳量进行监测，保证车辆在特殊越野工况下的动力输出。越野工况下的动力输出。越野工况下的动力输出。

【技术实现步骤摘要】
柴油机颗粒捕集器再生控制方法、系统和电子设备


[0001]本专利技术实施例涉及车辆控制领域，尤其涉及一种柴油机颗粒捕集器再生控制方法、系统和电子设备。

技术介绍

[0002]柴油机颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter，简称DPF)是一种柴油机尾气后处理装置，对尾气中的颗粒物进行捕集。柴油机颗粒捕集器再生控制功能为发动机控制系统(Engine Management System，简称EMS)控制柴油机颗粒捕集器入口温度提升至预设温度，以燃烧掉柴油机颗粒捕集器内部捕集的碳颗粒。
[0003]目前，EMS提升DPF入口温度的方法为恶化燃烧、后喷射，因此对车辆动力性有一定的影响，目前在商用车领域会加装一个禁止DPF再生开关。
[0004]但是，目前大部分乘用越野车都没有安装禁止DPF再生开关，影响越野车在沙地、岩石等特殊工况模式下的动力输出。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种柴油机颗粒捕集器再生控制方法、系统和电子设备，用于解决在特殊工况下越野车辆动力输出不足的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：
[0007]第一方面，一种柴油机颗粒捕集器再生控制方法，包括，
[0008]接收车辆模式开关发送的模式开关信号；
[0009]当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止柴油机颗粒捕集器再生控制功能，并监测累碳量，当所述累碳量超过报警阈值时，生成提示信息；
[0010]其中，所述柴油机颗粒捕集器再生控制功能为发动机控制系统控制柴油机颗粒捕集器入口温度提升至预设温度，以燃烧掉柴油机颗粒捕集器内部捕集的碳颗粒。
[0011]可选的，所述方法还包括：当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止超载故障诊断。
[0012]其中，所述超载故障诊断为所述发动机控制系统监测到柴油机颗粒捕集器内部捕集的颗粒物超过阈值，生成颗粒物超载故障信息。
[0013]可选的，所述接收车辆模式开关发送的模式开关信号还包括：当监测到所述模式开关信号为经济模式信号、普通模式信号或运动模式信号时，开启柴油机颗粒捕集器再生控制功能，启动超载故障诊断。
[0014]可选的，所述越野模式信号包括以下至少一项：沙地模式信号、岩石模式信号、草地模式信号、雪地模式信号。
[0015]可选的，所述监测累碳量包括：接收柴油机颗粒捕集器中的传感器发送的累碳量。
[0016]第二方面，本专利技术实施例提供了一种柴油机颗粒捕集器再生控制系统，包括；
[0017]接收模块，用于接收车辆模式开关发送的模式开关信号；
[0018]第一处理模块，用于当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止柴油机颗粒捕集器再生控制功能，并监测累碳量，当所述累碳量超过报警阈值时，生成提示信息；
[0019]其中，所述柴油机颗粒捕集器再生控制功能为发动机控制系统控制柴油机颗粒捕集器入口温度提升至预设温度，以燃烧掉柴油机颗粒捕集器内部捕集的碳颗粒。
[0020]可选的，还包括诊断模块，用于当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止超载故障诊断。
[0021]其中，所述超载故障诊断为所述发动机控制系统监测到柴油机颗粒捕集器内部捕集的颗粒物超过阈值，生成颗粒物超载故障信息。
[0022]可选的，还包括第二处理模块，用于当监测到所述模式开关信号为经济模式信号、普通模式信号或运动模式信号时，开启柴油机颗粒捕集器再生控制功能，启动超载故障诊断。
[0023]第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，所述程序被所述处理器执行时实现如上述第一方面所述的柴油机颗粒捕集器再生控制方法的步骤。
[0024]第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面所述的柴油机颗粒捕集器再生控制方法的步骤。
[0025]在本专利技术实施例中，接收车辆模式开关发送的模式开关信号，当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止柴油机颗粒捕集器再生控制功能，避免影响越野车在沙地、岩石等特殊工况模式下的动力输出。并监测累碳量，当所述累碳量超过报警阈值时，生成提示信息，避免DPF超载，触发车辆限扭。
附图说明
[0026]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0027]图1为本专利技术实施例的柴油机颗粒捕集器再生控制方法的流程示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例的柴油机颗粒捕集器再生控制系统执行柴油机颗粒捕集器再生控制的工作过程示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例的柴油机颗粒捕集器再生控制系统的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]请参考图1和图2，本专利技术实施例提供一种柴油机颗粒捕集器再生控制方法，所述柴油机颗粒捕集器再生控制方法可以由车辆电子控制器单元(Electronic Control Unit，
简称ECU)执行，包括：
[0033]步骤11：接收车辆模式开关发送的模式开关信号；
[0034]所述模式开关信号由车辆模式开关发送至总线网络，由所述总线网络发送至ECU。
[0035]步骤12：当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止柴油机颗5粒捕集器再生控制功能；
[0036]其中，所述柴油机颗粒捕集器再生控制功能为发动机控制系统控制柴油机颗粒捕集器入口温度提升至预设温度，以燃烧掉柴油机颗粒捕集器内部捕集的碳颗粒。
[0037]本专利技术实施例中，可选的，所述模式开关信号为越野模式信号时，ECU0生成禁止控制信号并发送给柴油机颗粒捕集器，以禁止柴油机颗粒捕集器再生控制功能。
[0038]可选的，当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止超载故障诊断。
[0039]其中，所述超载故障诊断为所述发动机控制系统监测到柴油机颗粒捕集器5内部捕集的颗粒物超过阈值，生成颗粒物超载故障信息。
[0040]可选的，所述越野模式信号包括以下至少一项：沙地模式信号、岩石模式信号、草地模式信号、雪地模式信号。
[0041]步骤13：监测累碳量，当所述累碳量超过报警阈值时，生成提示信息；
[0042]本专利技术实施例中，可选的，所述监本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机颗粒捕集器再生控制方法，其特征在于，包括，接收车辆模式开关发送的模式开关信号；当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止柴油机颗粒捕集器再生控制功能，并监测累碳量，当所述累碳量超过报警阈值时，生成提示信息；其中，所述柴油机颗粒捕集器再生控制功能为发动机控制系统控制柴油机颗粒捕集器入口温度提升至预设温度，以燃烧掉柴油机颗粒捕集器内部捕集的碳颗粒。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当监测到所述模式开关信号为越野模式信号时，禁止超载故障诊断；其中，所述超载故障诊断为所述发动机控制系统监测到柴油机颗粒捕集器内部捕集的颗粒物超过阈值，生成颗粒物超载故障信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收车辆模式开关发送的模式开关信号之后还包括：当监测到所述模式开关信号为经济模式信号、普通模式信号或运动模式信号时，开启柴油机颗粒捕集器再生控制功能和超载故障诊断。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述越野模式信号包括以下至少一项：沙地模式信号、岩石模式信号、草地模式信号、雪地模式信号。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测累碳量包括：接收柴油机颗粒捕集器中的传感器发送的累碳量。6.一种柴油机颗粒捕集器再生控制系统，其特征在于，包括；接收模块，用于接收车辆模式开...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦思杨，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：