一种修正SCR储NH3模型的方法技术

本发明专利技术公开了一种修正SCR储NH3模型的方法，实时监测发动机的状态和排气系统的状态，判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件；若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识别功能；识别当前NH3的逃逸状态，判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件；若当前NH3的逃逸状态满足储NH3模型的修正条件，则将当前的储NH3值g修正为最大储NH3值g1，尿素喷射系统停喷或减喷。本发明专利技术所设计的修正SCR储NH3模型的方法可对当前的储NH3值进行修正，同时后处理系统进行对应操作，使当前的储NH3值与修正值相同，从而减少储NH3模型的偏差。模型的偏差。模型的偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种修正SCR储NH3模型的方法


[0001]本专利技术涉及柴油发动机后处理
，具体地指一种修正SCR储NH3模型的方法。

技术介绍

[0002]现在的柴油发动机后处理中，关于NH3储量通常通过储NH3模型进行计算，储NH3模型的计算公式是：模型储NH3变化量＝尿素泵喷射尿素量
×
转化系数1
×
修正系数－NOX传感器
×
排气流量
×
NOX转化效率
×
转化系数2－NH3逃逸值；模型储NH3量＝上一时刻模型储NH3量+模型储NH3变化量；当模型储NH3变化量为正值，模型储NH3值增大，反之，模型储NH3值减小。
[0003]申请号为201911203951.8，名称为《一种SCR储氨模型的修正系统及其方法》的专利中公开了一种SCR储氨模型的修正系统及其方法，该系统包括DOC催化器、SCR催化器、尿素罐以及控制器，所述DOC催化器的出口端与SCR催化器的入口端连接，所述DOC催化器与SCR催化器的连接处设置有尿素喷嘴，所述尿素罐通过尿素泵与尿素喷嘴连接；所述SCR催化器上设置有温度传感器和NOX传感器，所述温度传感器和NOX传感器的数据输出端与控制器的数据输入端连接，所述控制器的控制信号输出端与尿素泵的控制信号输入端连接。
[0004]申请号为201710104495.6，名称为《基于实时储氨量管理的柴油机催化还原尿素喷射控制方法》的专利中公开了一种基于实时储氨量管理的柴油机催化还原尿素喷射控制方法：根据SCR系统氨质量守恒建立储氨量计算模型，计算实际工况下SCR当前时刻的储氨量；基于稳态实验标定出发动机NOx排放脉谱、排气质量流量脉谱和氨氮比脉谱，计算出基本尿素喷射量；通过实验标定目标储氨量区域、氨吸附时间常数和氨释放时间常数，计算出修正尿素喷射量；实际工况下，以基本尿素喷射量与修正尿素喷射量之和对尿素喷射进行控制，在排气温度突增的工况下辅以尿素缓喷和停喷，使得SCR当前时刻的储氨量逼近目标储氨量区域。
[0005]在现有技术方案中，有如下问题会造成储NH3模型不准，长时间累加会导致车辆的尾气排放不能满足法规要求或者出现严重尿素结晶等问题：1、当尿素喷射系统存在一定误差时，则计算的尿素喷射量也存在误差，从而导致计算得到的喷入SCR载体的NH3存在偏差；2、当NOX传感器存在误差时，会导致计算消耗的NH3时存在误差；3、NH3逃逸值模型值存在一定偏差。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种可减少储NH3模型偏差、解决排放差及尿素结晶问题的修正SCR储NH3模型的方法。
[0007]为实现此目的，本专利技术所设计的修正SCR储NH3模型的方法，实时监测发动机的状态和排气系统的状态，判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件；若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识
别功能；识别当前NH3的逃逸状态，判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件；若当前NH3的逃逸状态满足储NH3模型的修正条件，则将当前的储NH3值g修正为最大储NH3值g1，尿素喷射系统停喷或减喷。
[0008]进一步的，所述发动机的状态包括发动机的运行工况和发动机的喷油量M。
[0009]进一步的，所述NH3识别功能的激活条件包括发动机进入倒拖工况且倒拖工况的持续时间t大于设定值t1。
[0010]进一步的，所述NH3识别功能的激活条件包括发动机的喷油量M小于设定值M1且持续时间t大于设定值t1。
[0011]进一步的，所述排气系统的状态包括SCR入口温度T。需要保证SCR的入口温度不低于设定值，满足后处理系统的温度要求。
[0012]进一步的，所述NH3识别功能的激活条件包括SCR入口温度T大于设定值T1且持续时间t大于t1。
[0013]进一步的，所述当前NH3的逃逸状态包括当前NH3的逃逸值N。
[0014]进一步的，所述识别当前NH3的逃逸值N的方法是：监测尾排NOX传感器的NOX的浓度值，该浓度值即为当前NH3的逃逸值N。
[0015]更进一步的，所述储NH3模型的修正条件包括当前NH3的逃逸值N大于设定值N1且持续时间t0大于设定值t2。
[0016]综上所述，上述所述的修正SCR储NH3模型的方法，包括如下步骤：
[0017]步骤一：实时监测发动机的状态和排气系统的状态，判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件；
[0018]步骤二：若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识别功能；
[0019]步骤三：识别当前NH3的逃逸状态，判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件；
[0020]步骤四：若当前NH3的逃逸状态满足储NH3模型的修正条件，则将当前的储NH3值g修正为最大储NH3值g1，尿素喷射系统停喷或减喷。
[0021]本专利技术的有益效果是：本专利技术所设计的修正SCR储NH3模型的方法通过实时监测发动机运转状态、尾排NOX传感器值、ECU反馈尿素喷射量、SCR入口温度和发动机喷油量来判断发动机的状态和排气系统的状态，当发动机的状态和排气系统状态满足修正要求时，对当前的储NH3值进行修正，同时后处理系统进行对应操作，使当前的储NH3值与修正值相同，从而减少储NH3模型的偏差。避免了储NH3偏差过大导致排放变差或者严重结晶的现象。
附图说明
[0022]图1为本专利技术所设计的修正SCR储NH3模型的方法流程图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]如图1所示的修正SCR储NH3模型的方法，包括如下步骤：
[0025]步骤一：实时监测发动机的状态和排气系统的状态，发动机的状态包括发动机的运行工况和发动机的喷油量M，排气系统的状态包括SCR入口温度T。判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件，NH3识别功能的激活条件包括：1、发动机进入倒拖工况且倒拖工况的持续时间t大于设定值t1；2、发动机的喷油量M小于设定值M1且持续时间t大于设定值t1；3、SCR入口温度T大于设定值T1且持续时间t大于t1。
[0026]步骤二：若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识别功能；
[0027]步骤三：识别当前NH3的逃逸状态，当前NH3的逃逸状态包括当前NH3的逃逸值N，识别当前NH3的逃逸值N的方法是：监测尾排NOX传感器的NOX的浓度值，该浓度值即为当前NH3的逃逸值N。判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件，储NH3模型的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种修正SCR储NH3模型的方法，其特征在于：实时监测发动机的状态和排气系统的状态，判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件；若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识别功能；识别当前NH3的逃逸状态，判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件；若当前NH3的逃逸状态满足储NH3模型的修正条件，则将当前的储NH3值g修正为最大储NH3值g1，尿素喷射系统停喷或减喷。2.如权利要求1所述的修正SCR储NH3模型的方法，其特征在于：所述发动机的状态包括发动机的运行工况和发动机的喷油量M。3.如权利要求2所述的修正SCR储NH3模型的方法，其特征在于：所述NH3识别功能的激活条件包括发动机进入倒拖工况且倒拖工况的持续时间t大于设定值t1。4.如权利要求3所述的修正SCR储NH3模型的方法，其特征在于：所述NH3识别功能的激活条件包括发动机的喷油量M小于设定值M1且持续时间t大于设定值t1。5.如权利要求1所述的修正SCR储NH3模型的方法，其特征在于：所述排气系统的状态包括SCR入口温度T。6.如权利要求5所述的修正SCR储NH3模型的方法，其特征在于：所述NH3识...

【专利技术属性】
技术研发人员：石浩，殷实，李兴章，王康玲，陈旭，张导龑，刘凤阳，缪斯浩，张绍荣，邱文涛，冯坦，陈镇，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：