【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种卷收器及车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，乘员对安全带本身的拉出力和回卷力的要求也越来越高。对安全带拉出力和卷收力提出舒适性的要求，也就是要求在拉出安全带时拉出力相比原来的拉出力更小，在收回安全带时相比原来的卷收力要更大。
2、可见，现有车辆安全带卷收器存在传动效率较差的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种卷收器及车辆，以解决现有技术中车辆安全带卷收器存在传动效率较差的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种卷收器及车辆，卷收器包括：底座、第一固位板、第二固位板、卷簧组件、卷带轮和锁止侧组件；
3、第一固位板和第二固位板相对设置在底座上，第一固位板与卷簧组件固定连接，第二固位板与锁止侧组件固定连接；
4、卷带轮设置在第一固位板和第二固位板之间，且卷带轮的第一端与卷簧组件转动连接，卷带轮的第二端与锁止侧组件转动连接。
5、可选地，卷簧组件包括：扣盖和卷簧；
6、扣盖与第一固位板固定连接；
7、卷簧位于扣盖的收纳腔内，且卷簧的外圈端部上设有第一锁止勾，卷簧的内圈端部上设有第二锁止勾，第一锁止勾与扣盖上的限位块固定连接；
8、卷带轮的第一端包括：第一部分和第二部分，第二部分相比第一部分靠近卷带轮的第二端；
9、卷带轮的第一端的第一部分与扣盖转动连接，卷带轮的第一端的第二部分与第二锁止勾固定连接。
10、可选地，卷带轮的第
11、可选地，卷簧组件还包括：托盘；
12、托盘与扣盖固定连接，托盘上设有一贯穿孔，卷带轮的第一端穿过贯穿孔。
13、可选地，托盘与卷带轮为间隙配合。
14、可选地，扣盖与托盘螺栓连接。
15、可选地，第二部分的长度大于等于卷簧的宽度。
16、可选地，卷收器还包括：连接板；
17、连接板的一端连接第一固位板，连接板的另一端连接第二固位板。
18、可选地，连接板的数量为两个。
19、第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括:如第一方面的卷收器。
20、本申请实施例中，通过第一固位板和第二固位板相对设置在底座上，第一固位板与卷簧组件固定连接，第二固位板与锁止侧组件固定连接；卷带轮设置在第一固位板和第二固位板之间，且卷带轮的第一端与卷簧组件转动连接，卷带轮的第二端与锁止侧组件转动连接。这样使得卷带轮的第一端直接与卷簧组件转动连接，相比现有的卷带轮的第一端通过一根转动轴与卷簧组件转动连接的方式，提高了卷收器的传动效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种卷收器，其特征在于，所述卷收器包括：底座、第一固位板、第二固位板、卷簧组件、卷带轮和锁止侧组件；
2.根据权利要求1所述的卷收器，其特征在于，所述卷簧组件包括：扣盖和卷簧；
3.根据权利要求2所述的卷收器，其特征在于，所述卷带轮的第一端的第一部分的直径小于所述卷带轮的第一端的第二部分的直径。
4.根据权利要求2所述的卷收器，其特征在于，所述卷簧组件还包括：托盘；
5.根据权利要求4所述的卷收器，其特征在于，所述托盘与所述卷带轮为间隙配合。
6.根据权利要求4所述的卷收器，其特征在于，所述扣盖与所述托盘螺栓连接。
7.根据权利要求2所述的卷收器，其特征在于，所述卷带轮的第一端的第二部分的长度大于等于所述卷簧的宽度。
8.根据权利要求1所述的卷收器，其特征在于，所述卷收器还包括：连接板；
9.根据权利要求8所述的卷收器，其特征在于，所述连接板的数量为两个。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的卷收器。
【技术特征摘要】
1.一种卷收器，其特征在于，所述卷收器包括：底座、第一固位板、第二固位板、卷簧组件、卷带轮和锁止侧组件；
2.根据权利要求1所述的卷收器，其特征在于，所述卷簧组件包括：扣盖和卷簧；
3.根据权利要求2所述的卷收器，其特征在于，所述卷带轮的第一端的第一部分的直径小于所述卷带轮的第一端的第二部分的直径。
4.根据权利要求2所述的卷收器，其特征在于，所述卷簧组件还包括：托盘；
5.根据权利要求4所述的卷收器，其特征在于，所述托盘与...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙巍，王洪民，沈军，赵海英，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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