【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种方舱车用门控可伸缩式车梯，属于汽车设备。
技术介绍
1、目前方舱类商用车为了方便人员上下车，设置有登车车梯，登车车梯为固定式车梯，其安装在车身下面，车梯不能收回关闭，大大降低了车辆通过性，车辆进入山区后，车梯容易被磕碰；固定式车梯其自动化程度较低，不能提高商用车业主的上下车体验感。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种方舱车用门控可伸缩式车梯，通过集成伸缩气缸控制车梯的开启与关闭，提高车辆的通过性。
2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种方舱车用门控可伸缩式车梯，包括支架、集成伸缩气缸、连杆一、联动杆、旋转轴、连杆二、一级踏板、连杆三、二级踏板、三级踏板和车梯控制系统，所述支架设置有伸缩气缸安装孔和连杆安装孔，集成伸缩气缸通过伸缩气缸安装孔固定在支架上，集成伸缩气缸连接旋转轴，旋转轴两端与连杆一连接，所述联动杆一端与支架固定，另一端与一级踏板固定，联动杆中间与连杆一固定；集成伸缩气缸推动旋转轴、连杆一、联动杆及一级踏板向外...
【技术保护点】
1.一种方舱车用门控可伸缩式车梯，其特征在于：包括支架(1)、集成伸缩气缸(2)、连杆一(3)、联动杆(4)、旋转轴(5)、连杆二(6)、一级踏板(7)、连杆三(8)、二级踏板(10)、三级踏板(9)和车梯控制系统，所述支架(1)设置有伸缩气缸安装孔和连杆安装孔，集成伸缩气缸(2)通过伸缩气缸安装孔固定在支架(1)上，集成伸缩气缸(2)连接旋转轴(5)，旋转轴(5)两端与连杆一(3)连接，所述联动杆(4)一端与支架(1)固定，另一端与一级踏板(7)固定，联动杆(4)中间与连杆一(3)固定；集成伸缩气缸(2)推动旋转轴(5)、连杆一(3)、联动杆(4)及一级踏板(7)向...
【技术特征摘要】
1.一种方舱车用门控可伸缩式车梯，其特征在于：包括支架(1)、集成伸缩气缸(2)、连杆一(3)、联动杆(4)、旋转轴(5)、连杆二(6)、一级踏板(7)、连杆三(8)、二级踏板(10)、三级踏板(9)和车梯控制系统，所述支架(1)设置有伸缩气缸安装孔和连杆安装孔，集成伸缩气缸(2)通过伸缩气缸安装孔固定在支架(1)上，集成伸缩气缸(2)连接旋转轴(5)，旋转轴(5)两端与连杆一(3)连接，所述联动杆(4)一端与支架(1)固定，另一端与一级踏板(7)固定，联动杆(4)中间与连杆一(3)固定；集成伸缩气缸(2)推动旋转轴(5)、连杆一(3)、联动杆(4)及一级踏板(7)向外移动，一级踏板(7)通过连杆二(6)带动二级踏板(10)协同向外移动，同时二级踏板(10)通过连杆二(6)带动三级踏板(9)协同移动；集成伸缩气缸(2)推动旋转轴(5)、连杆一(3)、联动杆(4)及一级踏板(7)转动关闭，一级踏板(7)通过连杆二(6)带动二级踏板(10)协同关闭，二级踏板(10)通过连杆二(6)带动三级踏板(9)协同关闭，车梯关闭后整体收到厢体底部，一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王全应，王钰峰，张应强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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