气弹簧、尾门结构及车辆制造技术

本申请实施例提供一种气弹簧、尾门结构及车辆，该气弹簧包括杆体、第一连接件和第一缓冲件；所述杆体的第一端与所述第一连接件连接；所述杆体具有第一容置腔，所述第一缓冲件位于所述第一容置腔内；在所述杆体与所述第一连接件连接的情况下，所述第一缓冲件与所述第一连接件相抵接。这样，通过杆体与第一连接件之间的间隙处设置缓冲件，以降低气弹簧在使用时产生异响。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种气弹簧、尾门结构及车辆。

技术介绍

1、气弹簧与支架连接方式为通过气弹簧两端的金属球窝与支架金属球头扣合后金属球头被卡簧卡接，金属球头与金属球窝内壁为间隙配合，一般间隙值为0.05mm～0.1mm。而在气弹簧开启或关闭的瞬间，金属球头与金属球窝内壁存在碰撞易产生异响，且气弹簧关闭时的压缩运行力越大异响越明显。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种气弹簧、尾门结构及车辆，能够解决气弹簧在使用时产生异响的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供一种气弹簧，包括杆体、第一连接件和第一缓冲件；

4、所述杆体的第一端与所述第一连接件连接；

5、所述杆体具有第一容置腔，所述第一缓冲件位于所述第一容置腔内；

6、在所述杆体与所述第一连接件连接的情况下，所述第一缓冲件与所述第一连接件相抵接。

7、第二方面，本申请实施例提供一种尾门结构，包括如第一方面所述的气弹簧。

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【技术保护点】

1.一种气弹簧，其特征在于，包括杆体、第一连接件和第一缓冲件；

2.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述气弹簧还包括第二连接件和第二缓冲件；

3.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述气弹簧还包括设置在所述杆体的卡接件；

4.根据权利要求2所述的气弹簧，其特征在于，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件均采用橡胶材质制作。

5.一种尾门结构，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的气弹簧，还包括尾门门体；

6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5所述的尾门结构。

【技术特征摘要】

1.一种气弹簧，其特征在于，包括杆体、第一连接件和第一缓冲件；

2.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述气弹簧还包括第二连接件和第二缓冲件；

3.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述气弹簧还包括设置在所述杆体的卡接件；

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏开，李文武，刘海根，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：

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