控制器及相应的计算机程序产品制造技术

本发明专利技术提供一种用于柴油车辆的尾气处理系统的控制器，所述尾气处理系统包括尾气管、设置于尾气管上的SCR模块、及用于向尾气管中喷射还原剂的喷射器，所述控制器设置成当侦测到所述柴油车辆满足预备条件时，控制所述喷射器自正常喷射状态进入加量喷射状态，在所述加量喷射状态时，所述喷射器以比正常喷射时多出加量喷射量的方式喷射还原剂，所述预备条件包括所述发动机预备关停。本发明专利技术可以解决现有技术中在车辆冷启动阶段还原剂不足的问题。术中在车辆冷启动阶段还原剂不足的问题。术中在车辆冷启动阶段还原剂不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
控制器及相应的计算机程序产品


[0001]本专利技术涉及柴油发动机尾气处理领域，尤其有关一种用于柴油车辆的尾气处理系统的处理器及相应的计算机程序产品。

技术介绍

[0002]柴油发动机在运行时会产生具有较高氮氧化物含量的尾气，这种尾气不能直接排放到大气中，而是需要通过尾气处理系统进行处理之后才能排放到大气中。当前氮氧化物的处理一般都使用选择性催化还原(SCR,selective catalytic reduction)的方式，通过还原剂(一般为尿素水溶液)与尾气中的有害的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，最终满足排放要求。
[0003]在国VI及国VI以前的排放法规要求中，只有当发动机冷却水大于70℃以后的整车排放才会进行排放控制，也就是对车辆冷机启动的排放不做要求。但是随着排放法规的要求越来越严格，柴油车辆冷启动阶段的排放也将会成为整车排放的主要部分(占比80％及以上)，所以如何控制柴油车辆的冷启动排放成为一个挑战。
[0004]在柴油车辆的启动启动阶段，车辆的发动机的排气温度不能达到要求。因此，如果在此阶段向尾气管中喷射还原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油车辆的尾气处理系统的控制器(40)，所述尾气处理系统包括尾气管(20)、设置于尾气管(20)上的SCR模块(10)、及用于向尾气管(20)中喷射还原剂的喷射器(11)，其特征在于，所述控制器(40)设置成当侦测到所述柴油车辆满足预备条件时，控制所述喷射器(11)自正常喷射状态进入加量喷射状态，在所述加量喷射状态时，所述喷射器(11)以比正常喷射时多出加量喷射量的方式喷射还原剂，所述预备条件包括所述发动机(30)预备关停。2.如权利要求1所述的控制器，其中，所述预备条件还包括：所述SCR模块上游温度在预定温度范围内；和/或所述柴油车辆的当前速度小于本次行程内柴油车辆的平均速度。3.如权利要求1或2所述的控制器，其中，所述发动机(30)预备关停是指根据柴油车辆的导航系统或定位系统判断所述柴油车辆将在预定时间内关停发动机(30)，或者将在行驶预定距离后关停发动机(30)，所述预定时间优选为300秒，所述预定距离为3千米。4.如权利要求1或2所述的控制器，其中，所述预定温度范围为220℃～380℃。5.如权利要求1所述的控制器，其中，所述控制器(40)可获取基于SCR模块(10)的上游温度和/或SCR模块的使用寿命所确定的氨理论预存量，以满足下一次所述柴油车辆发动机(30)启动时所需要的氨气量，优选以标定的方式获取。6.如权利要求5所述的控制器，其中，所述加量喷射状态时，所述控制器(40)被配置成进行以下步骤：数据收集步骤(S01)，控制器(40)收集当前SCR模块(10)中氨实际预存量；比较步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴淑梅，田威，李鲁宁，孙德增，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：