一种商用车气压行车制动控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种商用车气压行车制动控制系统，包括脚制动阀、ABS电磁阀、膜片缸、继动阀、ABS电磁阀、复合制动缸、气管一、气管二、储气筒一、储气筒二；本控制系统增加了一个继动阀，采用两个继动阀，缩短了中后轴制动响应时间，提高车辆的安全性，增加摩擦片使用寿命。两个继动阀的2口连通，使得两继动阀出气融为一体，缩短中后轴制动响应时间的同时，也满足中后轴制动为同一回路、4S/4M型ABS系统左、右侧车轮控制的要求。车轮控制的要求。车轮控制的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车气压行车制动控制系统


[0001]本专利技术属于车辆控制
，具体涉及一种商用车气压行车制动控制系统。

技术介绍

[0002]普通的气压行车制动控制系统只采用一个行车继动阀的控制方式，中后桥制动响应时间长，实施制动时制动距离较长，撤销制动时制动鼓/盘不能及时释放，导致摩擦片磨损快，增加车辆使用成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种商用车气压行车制动控制系统，解决现有技术的不足。
[0004]为了解决以上技术问题，本专利技术提供了一种商用车气压行车制动控制系统，其特征在于：包括脚制动阀1、ABS电磁阀2、膜片缸3、继动阀4、ABS电磁阀5、复合制动缸6、气管一7、气管二8、储气筒一9、储气筒二10；脚制动阀1的上腔的进气口通过气管与储气筒一9连接，上腔的出气口通过气管分别与两个继动阀4的控制口连接，两个继动阀4的进气口通过气管与储气筒一9连接，继动阀4的出气口通过气管串联，串联后通过气管分别与两个ABS电磁阀二5的进气口连接，每个ABS电磁阀二5的出气口通过气管分别与同侧的两个复合制动缸6连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车气压行车制动控制系统，其特征在于：包括脚制动阀1、ABS电磁阀2、膜片缸3、继动阀4、ABS电磁阀5、复合制动缸6、气管一7、气管二8、储气筒一9、储气筒二10；脚制动阀1的上腔的进气口通过气管与储气筒一9连接，上腔的出气口通过气管分别与两个继动阀4的控制口连接，两个继动阀4的进气口通过气管与储气筒一9连接，继动阀4的出气口通过气管串联，串联后通过气管分别与两个ABS电磁阀二5的进气口连接，每个ABS电磁阀二5的出气口通过气管分别与同侧的两个复合制动缸6连接；脚制动阀1的下腔的进气口通过气管与储气筒二10连接，下腔的出气口通过气管分别与两个ABS电磁阀一2的进气口连接，两个ABS电磁阀一2的出气口通过气管各连接一个膜片缸3。2.根据权利要求1所述的一种商用车气压行车制动控制系统，其特征在于：脚制动阀1安装在驾驶室。3.根据权利要求1所述的一种商用车气压行车制动控制系统，其特征在于：两个膜片缸3分别安装在车辆相应的前轴上，膜片缸3的推杆与车轮制动执行机构连接，复合制动缸6安装在车辆相应的中后轴上，每侧设有两个，复合制动缸6的推杆与车轮制动执行机构连接。4.根据权利要求1所述的一种商用车气压行车制动控制系统，其特征在于：ABS电磁阀一2、继动阀4、ABS电磁阀二5、储气筒一9、储气筒二10、气管一7和气管二8安装在车辆的车架上。5.根据权利要求4所述的一种商用车气压行车制动控制系统，其特征在于：ABS电磁阀一2、ABS电磁阀二5、继动阀4沿车架中心线对称布...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春燕，王伟光，陈磊，夏彦晓，白羽，李红玉，庞志艳，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：