汽车制动总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制动技术领域，公开了一种汽车制动总成装置，本实用新型专利技术的汽车制动总成装置包括制动泵、气压助力组件、电机助力组件以及踏板活塞杆，该制动总成装置同时设置气压助力及电机助力两种方式来进行制动助力，能够大大提高制动效率，并且该制动装置的踏板活塞杆与助力电机不产生直接机械连接，因此，当助力电机卡死而导致电机助力失效时，该制动总成装置还可以通过气压助力的方式来进行制动助力，大大降低了任意一种助力失效而导致无法有效制动的风险。法有效制动的风险。法有效制动的风险。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动总成装置


[0001]本技术涉及汽车制动
，具体的说涉及汽车制动总成装置。

技术介绍

[0002]制动装置是车辆制动系统中重要组成部件，制动装置主要包括主制动泵及助力电机，助力电机主要用于制动泵的助力，使得制动泵产生更大的油压或更轻松的产生油压，从而使得用户可以轻松踩动脚踏板即可完成车辆的制动；但是，现有的制动装置中，助力电机系统很容易卡死而使得助力失灵，从而导致无法通过脚踏板轻松制动车辆，即在车辆行驶过程中，当助力电机系统失灵时，将无法踩动脚踏板来进行紧急制动刹车，容易发生安全事故。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题在于提供了一种汽车制动总成装置，旨在解决现有制动总成装置中因电机助力失灵而导致的无法有效制动的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术通过以下方案来实现：汽车制动总成装置，包括：制动泵，内设有进行液压控制的制动活塞及出油口；
[0005]气压助力组件，设有与所述制动活塞连接的助力活动杆，以在所述助力活动杆受压力的作用下对所述制动活塞施加压力而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动总成装置，其特征在于，包括：制动泵（100），内设有进行液压控制的制动活塞（110）及出油口（112）；气压助力组件（200），设有与所述制动活塞（110）连接的助力活动杆（210），以在所述助力活动杆（210）受压力的作用下对所述制动活塞（110）施加压力而产生制动；电机助力组件（300），包括与所述助力活动杆（210）连接的活动套管（310）及与所述活动套管（310）啮合连接的助力电机（320），以在所述助力电机（320）的作用下对所述助力活动杆（210）施加压力；以及，踏板活塞杆（400），滑动连接于所述活动套管（310）内，其中一端与助力活动杆（210）连接，另一端与脚踏板连接，以在脚踏踏板的作用下对所述助力活动杆（210）施加压力。2.如权利要求1所述的汽车制动总成装置，其特征在于，所述制动活塞（110）的一端设有凹槽（111），所述助力活动杆（210）的一端设有抵压部（211），所述助力活动杆（210）通过所述抵压部（211）插入所述凹槽（111）内与所述制动活塞（110）连接。3.如权利要求2所述的汽车制动总成装置，其特征在于，所述助力活动杆（210）远离所述制动活塞（110）的一端设有倒“T”型承接部（212），所述活动套管（310）套设于所述倒“T”型承接部（212）的外部与所述助力活动杆（210）连接，所述踏板活塞杆（400）插入所述倒“T”型承接部（212）的内部与所述助力活动杆（210）连接。4.如权利要求3所述的汽车制动总成装置，其特征在于，所述气压助力组件（200）还包括外壳（220）及设于所述外壳（220）内部的真空鼓（230），所述助力活动杆（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓仲文，
申请(专利权)人：邓仲文，
类型：新型
国别省市：