一种汽车用气系统以及汽车列车技术方案

本申请公开了一种汽车用气系统以及汽车列车。该汽车用气系统的供气装置的第一出口与牵引车用气储气筒的入口连接，牵引车用气储气筒的驱动气出口与继动阀的驱动气入口连接，继动阀的驱动气出口与制动气室的驱动气入口连接，牵引车用气储气筒的控制气出口与制动总阀的控制气入口连接，制动总阀的第一控制气出口与比例阀的控制气入口连接，比例阀的控制气出口与二位三通阀的P口连接，制动总阀的第二控制气出口与二位三通阀的T口连接，二位三通阀的A口与继动阀的控制器入口连接。本申请能够降低牵引车在制动时的减速度，使其不大于挂车的制动减速度，从而实现牵引车和挂车的制动力的协调。的协调。的协调。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用气系统以及汽车列车


[0001]本申请属于汽车列车
，具体涉及一种汽车用气系统以及汽车列车。

技术介绍

[0002]在相关技术中，汽车列车在进行制动时，汽车列车的牵引车和挂车的制动力存在不一致的情况，往往牵引车的制动力大于挂车的制动力，导致在制动过程中，挂车的速度大于牵引车的速度而发生折叠，使汽车列车无法进行平稳制动，从而影响车辆的安全。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少能够在一定程度上解决相关技术中的汽车列车在进行制动时，由于牵引车与挂车的制动力不一致而发生折叠的技术问题。为此，本申请提供了一种汽车用气系统以及汽车列车。
[0004]本申请的技术方案为：
[0005]一方面，本申请提供了一种汽车用气系统，包括：
[0006]供气装置；
[0007]行车制动子系统，包括：
[0008]牵引车用气储气筒，所述供气装置的第一出口与所述牵引车用气储气筒的入口连接；
[0009]继动阀，所述牵引车用气储气筒的驱动气出口与所述继动阀的驱动气入口连接；<br/>[0010]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用气系统，其特征在于，包括：供气装置；行车制动子系统，包括：牵引车用气储气筒，所述供气装置的第一出口与所述牵引车用气储气筒的入口连接；继动阀，所述牵引车用气储气筒的驱动气出口与所述继动阀的驱动气入口连接；制动气室，所述继动阀的驱动气出口与所述制动气室的驱动气入口连接；制动总阀，所述牵引车用气储气筒的控制气出口与所述制动总阀的控制气入口连接；比例阀，所述制动总阀的第一控制气出口与所述比例阀的控制气入口连接；二位三通阀，所述比例阀的控制气出口与所述二位三通阀的P口连接，所述制动总阀的第二控制气出口与所述二位三通阀的T口连接，所述二位三通阀的A口与所述继动阀的控制器入口连接；挂车用气储气筒，所述供气装置的第一出口与所述挂车用气储气筒的入口连接；挂车阀，所述挂车用气储气筒的出口与所述挂车阀的驱动气入口连接，所述制动总阀的第二控制气出口与所述挂车阀的控制气入口连接；挂车行车制动装置，所述挂车阀的驱动气出口与所述挂车行车制动装置的驱动气入口连接。2.根据权利要求1所述的汽车用气系统，其特征在于，所述汽车用气系统还包括ABS阀，所述继动阀的驱动气出口与所述ABS阀的驱动气入口连接，所述ABS阀的驱动气出口与所述制动气室的驱动气入口连接。3.根据权利要求1所述的汽车用气系统，其特征在于，所述供气装置的第一出口与所述牵引车用气储气筒的入口以及所述挂车用气储气筒的入口之间通过三通接头连接。4.根据权利要求1所述的汽车用气系统，其特征在于，所述制动总阀的第二控制气出...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雷，王康惠，邵谱，包耿，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：