商用车辆的制动力补充装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及商用车辆的制动力补充装置及方法。用于补充车辆的制动力的实施方案的装置包括：驱动单元，其配置为驱动自动驾驶的无人动力装置；制动补充系统，其与所述驱动单元连接并且配置为补充制动力；以及控制器，其配置为确定车辆的制动补充条件并且基于所述制动补充条件驱动制动补充系统。实施方案的制动补充系统包括：压缩机，其中驱动单元配置为向所述压缩机施加电力驱动力；气罐，从压缩机排出的压缩空气存储在所述气罐中；以及制动补充单元，其与气罐的排放端连接。其与气罐的排放端连接。其与气罐的排放端连接。

【技术实现步骤摘要】
商用车辆的制动力补充装置及方法


[0001]本专利技术涉及补充商用车辆的制动力的装置和方法。

技术介绍

[0002]通常，诸如大客车、大货车或挂车的大型商用车辆配备有各种气动装置，包括利用压缩空气的压力执行制动的空气制动器和自动打开/关闭门的空气打开/关闭装置。压缩空气是在通过发动机的动力操作的压缩机供应并储存在气罐中之后提供至这种气动装置的。为此，气罐内的压缩空气必须始终保持适当的压力进行储存。
[0003]发动机的动力通过与正时齿轮啮合的驱动齿轮传递到安装在发动机中的曲轴箱内的曲轴。当曲轴旋转时，泵室中的活塞一起运动。因此，压缩空气通过压缩机的排出口供应到气罐。当压缩空气连续供应时，气罐中的压力变得高于设定压力。当一些压力通过调速器传递到卸载器作为信号压力时，卸载器运行以中断向气罐的压缩空气供应，从而压缩机怠速运行。当气罐内的压力在使用过程中降低时，卸载器反向运行，压缩空气再次供应到气罐。
[0004]近年来，在配备有燃料电池系统的商用车辆的情况下，存在无法通过发动机利用保持气罐内压缩空气的系统的问题。然而，即使不施加发动机的旋转力，压缩机也可以利用电能驱动。因此，需要保持气罐中压缩空气的预定压力的结构。
[0005]此外，近年来，高压电池和再生制动系统可以与燃料电池系统一起使用，并且需要能够驱动安装在商用车辆(其包括多个驱动单元)中的制动补充系统的压缩机的各种驱动传递模式。
[0006]此外，为了解决燃料电池系统中使用的压缩机和制动补充系统中使用的压缩机分开配置的问题，需要开发一种利用一个集成的压缩机的制动补充系统。
[0007]韩国注册专利No.10
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0774351提供了与本专利技术的主题相关的信息。

技术实现思路

[0008]本专利技术涉及补充商用车辆的制动力的装置和方法。具体的实施方案涉及对应于一个集成的压缩机的基础上需要制动补充的条件而向制动力补充系统提供压缩空气并且对应于对压缩空气的请求而利用驱动单元的电能驱动压缩机的补充商用车辆的制动力的装置和方法。
[0009]本专利技术的实施方案可以解决与现有技术相关的问题。本专利技术的实施方案提供一个集成的压缩机，其与燃料电池系统、高压电池和再生制动系统通电。
[0010]此外，本专利技术的另一实施方案提供一种用于补充商用车辆的制动力的装置，其包括可以根据存储压缩空气的气罐中的压力来驱动压缩机的多个驱动单元。
[0011]本专利技术的实施方案不限于上述实施方案，未提及的本专利技术的其它实施方案可以通过下面的描述来理解并且显然也将通过所描述的本专利技术的实施方案来理解。此外，本专利技术的实施方案可以通过所附权利要求书中描述的装置及其组合来实现。
[0012]在本专利技术的实施方案中，补充商用车辆的制动力的装置和方法包括以下结构。
[0013]根据本专利技术的实施方案，一种用于补充商用车辆的制动力的装置包括：驱动单元，其配置为驱动自动驾驶的无人动力装置；制动补充系统，其与所述驱动单元连接并且配置为补充制动力；以及控制部，其配置为确定车辆的制动补充条件，在车辆的制动补充条件下与驱动单元连接，并且配置为驱动制动补充系统，其中，所述制动补充系统包括：压缩机，从驱动单元向所述压缩机施加电力驱动力；气罐，从压缩机排出的压缩空气存储在所述气罐中；以及制动补充单元，其与气罐的排放端连接。
[0014]此处，驱动单元可以包括：燃料电池系统，其向自动驾驶的无人动力装置提供驱动力；再生制动系统，其将自动驾驶的无人动力装置的制动力转换为电能；以及高压电池，其可以从燃料电池系统或再生制动系统充电。
[0015]此外，用于补充商用车辆的制动力的装置可以进一步包括旁通阀，所述旁通阀布置于压缩机的排放端并且选择性地连接制动补充单元和驱动单元。
[0016]此外，用于补充商用车辆的制动力的装置可以进一步包括与旁通阀连接的燃料电池系统的排气系统。
[0017]此外，燃料电池系统进一步可以包括：调节器，其布置于所述旁通阀的排放端；冷却器，其连接到调节器的排放端；以及燃料电池堆，其连接在冷却器的排放端与排气系统之间。
[0018]此外，所述气罐由制动气罐和悬架气罐组成，所述制动气罐与辅助车辆的制动力的制动单元连接，所述悬架气罐与空气悬架连接。
[0019]此外，所述控制部可以配置为使得当满足制动补充条件时，从压缩机排出的空气流入悬架气罐并且使轮胎与地面形成接触。
[0020]此外，所述控制部可以配置为使得当满足制动补充条件时，从压缩机排出的空气通过制动气罐驱动制动单元。
[0021]此外，所述制动补充条件可以包括车辆在坡道上向下行驶的情况或有效载荷大于第一参考值的情况。
[0022]此外，所述控制部可以配置为接收制动补充单元的气罐的压力，并且当接收到的压力小于第二参考值时，通过驱动单元驱动压缩机。
[0023]根据本专利技术的另一实施方案，补充商用车辆的制动力的方法包括以下步骤：确定是否存在车辆的制动补充条件；当满足车辆的制动补充条件时，驱动空气悬架以控制轮胎与地面形成接触；确定制动补充系统的气罐的压力是否小于参考压力；当制动补充系统的气罐的压力小于参考压力时，通过驱动单元驱动制动补充系统的压缩机。
[0024]此处，补充商用车辆的制动力的方法可以进一步包括：当制动补充系统的气罐的压力大于参考压力时，通过控制部计算制动补充系统所需的压缩空气的流量；对应于计算出的流量控制压缩机的驱动量和旁通阀的开度，以关闭邻近气罐的排放口；控制旁通阀的开度，以供应从压缩机流入燃料电池堆的压缩空气。
[0025]此外，通过驱动单元驱动制动补充系统的压缩机的步骤可以包括：确定燃料电池系统是否处于停止状态；当确定出燃料电池系统处于停止状态时，确定高压电池的电量状态(state of charge，SOC)是否大于最小参考值；当确定出高压电池的SOC大于最小参考值时，通过高压电池驱动压缩机。
[0026]此外，确定高压电池的SOC小于最小参考值的步骤可以包括：驱动燃料电池系统以及通过燃料电池系统驱动压缩机。
[0027]此外，确定燃料电池系统没有处于停止状态的步骤可以包括：确定高压电池的SOC是否小于最大参考值，并且确定高压电池的SOC小于最大参考值的步骤可以包括：通过燃料电池系统驱动压缩机。
[0028]此外，当确定出燃料电池系统没有处于停止状态时，确定高压电池的SOC是否小于最大参考值的步骤可以包括：当确定出高压电池的SOC大于最大参考值时，确定是否对车辆施加了制动；当确定出对车辆施加了制动时，通过再生制动系统驱动压缩机。
[0029]此外，确定是否对车辆施加了制动的步骤可以包括：当确定出没有对车辆施加制动时，通过高压电池驱动压缩机。
[0030]此外，驱动单元可以包括燃料电池系统、高压电池和再生制动系统中的至少一个。
[0031]本专利技术的实施方案可以从上述结构、组合以及下文将描述的使用关系获得以下效果。
[0032]燃料电池系统和制动补充单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于补充车辆的制动力的装置，所述装置包括：驱动单元，其配置为驱动自动驾驶的无人动力装置；制动补充系统，其与驱动单元连接并且配置为补充制动力，其中，所述制动补充系统包括：压缩机，其中驱动单元配置为向所述压缩机施加电力驱动力；气罐，从压缩机排出的压缩空气存储在所述气罐中；以及制动补充单元，其与气罐的排放端连接；以及控制器，其配置为确定车辆的制动补充条件并且基于所述制动补充条件来驱动制动补充系统。2.根据权利要求1所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，所述驱动单元包括：燃料电池系统，其配置为向自动驾驶的无人动力装置提供驱动力；再生制动系统，其配置为将自动驾驶的无人动力装置的制动力转换为电能；以及高压电池，其配置为从燃料电池系统或再生制动系统充电。3.根据权利要求2所述的用于补充车辆的制动力的装置，其进一步包括旁通阀，所述旁通阀布置于压缩机的排放端并且配置为将压缩机选择性地连接到制动补充单元或驱动单元。4.根据权利要求3所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，所述燃料电池系统进一步包括排气系统。5.根据权利要求4所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，所述燃料电池系统进一步包括：调节器，其布置于旁通阀的排放端；冷却器，其连接到调节器的排放端；以及燃料电池堆，其连接在冷却器的排放端与排气系统之间。6.根据权利要求1所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，所述气罐包括：制动气罐，其连接到配置为辅助车辆的制动力的制动单元；以及悬架气罐，其连接到空气悬架。7.根据权利要求6所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，所述控制器配置为：响应于满足制动补充条件，使从压缩机排出的压缩空气流入悬架气罐并且使轮胎与地面形成接触。8.根据权利要求6所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，所述控制器配置为：响应于满足制动补充条件，使从压缩机排出的压缩空气通过制动气罐驱动制动单元。9.根据权利要求1所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，制动补充条件包括车辆在坡道上向下行驶。10.根据权利要求1所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，制动补充条件包括有效载荷大于第一参考值的情况。11.根据权利要求1所述的用于补充车辆的制动力的装置，其中，所述控制器配置为：接收制动补充单元的气罐的压力，并且响应于接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：李重浩，李南遇，金佶浩，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：