一种新能源商用车电力共享的系统构型方法技术方案

本发明专利技术涉及一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，解决了纯电重卡续航里程短，覆盖半径小的问题。第一步，在子/母车的多合一控制器上分别设计一路高压配电接口，高压配电口与多合一驱动电机配电口参数一致，不带预充回路；第二步，在子/母车的动力电池框架下侧分别增加统一型号的电力共享配电接口，新增一根连接子/母车的电力共享配电接口的随车VTV电缆，随车VTV电缆设计高压互锁信号；第三步，当母车使用子车动力电池能量时，母车在高压上电过程通过云控平台控制子车多合一控制器PDU和动力电池控制单元BMS闭合子车高压回路的主正和主负接触器，实现子车动力电池给母车供电功能。本发明专利技术降低了运输中司机的时间成本，提升子/母车运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，属于新能源车领域。

技术介绍

1、2021年-2023年我国货运司机增长率为20％，同期货运总量增长5％，其中公路货运总量增长3％，面对货运增量与驾驶员增量不匹配、油价上涨、运费走低、回程货源难找等一系列货运现状，结合煤炭运输行业配货时间较长，使得很多运输从业者不得不选择单边拉货，空载返程，在这种背景下西北地区煤炭运输，“子/母车”的运输方式应用而生。在双碳目标和能源转型的双重驱动下，纯电重卡正成为物流行业的新宠，其凭借显著的成本优势、技术突破及政策红利，实现了“环保选择”和“商业盈利”的双赢，通过环保属性与经济优势的深度融合，推动货运行业向低碳化转型，未来随着核心技术的持续突破和产业链协同深化，电动重卡将加速向中长途场景渗透，重塑全球货运生态，引领新能源商用车产业迈向智能化、可持续和的未来图景。但是当前主流纯电重卡续航里程在300公里以下，覆盖半径150公里以内的短途场景，电车充电时间长，增加了司机的师承成本，降低车辆运输的周转效率，续航里程低及低效的补能方式成为限制其产业化推广的核心痛点。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，其特征是：包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，其特征是：所述的随车VTV电缆放置于母车随车工具包内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，其特征是：所述母车上设的电力共享配电切换翘班开关置于驾驶室内按键操作区。

4.根据权利要求1所述的一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，其特征是：子车和母车电力共享配电高压上下电流程以及原车供电与电力共享配电切换的流程为：正常情况下母车运行消耗母车动力电池能量，当母车电力切换开关有效后，整车控制器VCU判断母...

【技术特征摘要】

1.一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，其特征是：包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，其特征是：所述的随车vtv电缆放置于母车随车工具包内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，其特征是：所述母车上设的电力共享配电切换翘班开关置于驾驶室内按键操作区。

4.根据权利要求1所述的一种新能源商用车电力共享的系统构型方法，其特征是：子车和母车电力共享配电高压上下电流程以及原车供电与电力共享配电切换的流程为：正常情况下母车运行消耗母车动力电池能量，当母车电力切换开关有效后，整车控制器vcu判断母车处于非高压模式下、母车驻车信号有效、车速为零且子车soc在50％以上时，通过云控平台将子车电力共享使能发送到...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祯，庞建中，王飞，赵瑞波，王强，刘坤，徐雨晴，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：