自屏蔽高压配电盒制造技术

用于封闭电配线系统内的电连接的配电盒，包括抵抗电磁场穿透的壳体和多个形成电连接的电导体。镜像板布置在壳体内且生成了抑制由流经多个电导体的电流所生成的电磁场的镜像电流。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电磁干扰(EMI)的抑制，且更特定地涉及在例如汽车、船或飞行器的移动平台的电系统中的EMI抑制。
技术介绍
移动平台典型地包括提供电力的功能模块。典型的功能模块包括但不限制于推进模块、动力转向模块、环境控制模块、安全系统模块、辅助动力模块和速度控制模块。移动平台现在使用高压电系统。例如，电动车辆(EV)和燃料电池车辆利用高压电推进模块。流过功能模块的线束的电流放射能导致干扰的电磁场。例如，从动力转向模块的线束产生的EMI可以造成有害的寄生电流。另外，EMI可能导致移动平台的模块内的处理器或存储器的故障。封闭在罩内的线路滤波器用于抑制EMI。罩典型地包括围绕滤波器的金属盒。一般地，线路滤波器减小了EMI。罩试图防止EMI干扰周围的电气部件和配线。虽然在控制EMI中有些效果，但线路滤波器和罩的使用增加了成本、尺寸和复杂性。此外，功能模块的线束典型地包括多个引线，引线在遍及线束的多个位置连接。这样的线束经常包括丰富的冗余连接点、过长的导线和低效的布线。
技术实现思路
因此，本专利技术提供了用于封闭电气配线系统内的电连接的配电盒。配电盒包括抵抗电磁场穿透的壳体和多个形成电连接的电导体。镜像板布置在壳体内且产生镜像电流来抑制由流过多个电导体的电流所生成的电磁场。在一个特征中，壳体包括可移除盖，盖抵抗电磁场的穿透。壳体的周壁的上边缘构造为与盖配合来阻止电磁场在壳体和盖之间经过。在另一个特征中，壳体包括高度地抵抗电磁场穿透的材料。在另一个特征中，壳体包括多个用于所述的多个电导体的进口和出口的口。圈与多个口的每个相关。圈使得多个电导体的至少一个能通过它经过且抑制了电磁场的发射。每个圈包括高度地抵抗电磁场穿透的材料。每个圈从壳体延伸基于通过圈的相关的电导体电缆的直径的距离。在再另一个特征中，汇流条布置在壳体内且电连接到电源的第一接线端。镜像板电地连接到电源的第二接线端。也包括了熔断器，且熔断器具有电连接到汇流条的第一接线端和电连接到多个电导体的一个的第二接线端。在再另一个特征中，当打开壳体时，互锁安全开关将配电盒内的电压放电。附图说明从详细的描述和附图将更完整地理解本专利技术，附图中图1是控制了根据本专利技术的移动平台的运行功能的运行管理系统的功能方框图；图2是运行管理系统的通用的自屏蔽配电盒的侧视图；图3是图2的配电盒的部分的截面视图，图示了盖和壳体的接附；和图4是图2的配电盒的顶视图，其中盖被移除。具体实施例方式如下的优选实施例的描述仅在本质上是典型的且决不意图于限制本专利技术、本专利技术的应用或使用。为清晰目的，相同的参考数字将在附图中用于识别类似的元件。图1是控制了移动平台的运行功能的运行管理系统10的功能方框图，移动平台例如汽车、船或飞行器。运行管理系统10包括例如电池的电源14和至少一个通用的自屏蔽配电盒18。配电盒18是自屏蔽电连接封闭件，它提供了对EMI的防护而不要求运行管理系统10包括多个滤波器和屏蔽件。配电盒18封闭了至少一个在电源14和至少一个功能模块22之间的电接头。功能模块22可以包括但不限制于推进模块、转向模块、环境控制模块、安全系统模块、辅助动力模块和速度控制模块。如果运行管理系统10包括多个功能模块22，配电盒18可包括多个电接头以用作多个电连接的中央接头点。中央接头点消除了过多的部件，减少了冗余的配线且减小了在每个电连接内的导线的长度。配电盒18是可升级的，使得附加的电连接可能添加在配电盒18内。例如，如果运行管理系统10包括三个功能模块22和一个配电盒18，用于第四和第五功能模块22的电连接可以添加到配电盒18。此外，配电盒18是通用的，使得配电盒18可以用在运行管理系统10内的任何点处。换言之，相同的配电盒18可以用于封闭用于制动模块和内部照明模块的电接头。因此，不要求不同的电连接封闭件。作为替代，多个相同的配电盒18可以遍及运行管理系统10使用。现在参考图2，图2示出了通用的自屏蔽配电盒18的侧视图。配电盒18包括壳体26和盖30，它们构造为高度地抵抗电磁场的穿透。例如，壳体26和盖30可以由例如钢、镍、铝和/或金的电磁屏蔽合金构造。屏蔽合金提供了对由封闭在配电盒18内的电接头生成的电磁场的最大的衰减。合金基于EMI屏蔽特征选择。例如，铝可以用于屏蔽15到20分贝的EMI。金可以用于屏蔽40到50分贝的EMI。因此，在配电盒18内的电磁场不辐射到配电盒18外。替代地，壳体26和盖30可以镀以屏蔽合金以抵抗电磁场的穿透。盖30使用任何合适的紧固件接附到壳体26，紧固件使得当添加附加的电连接时盖30能被移除且再次安装。例如，如在图2中示出，盖30可以使用螺钉34联接到壳体。作为替代，盖30可以使用卡扣、闩锁或任何其它可释放的紧固件联接到壳体26。另外，盖30联接到壳体26，使得大体上阻止电磁场在壳体26和盖30之间通过。现在参考图3，配电盒18的区域的截面视图详细给出了盖30与壳体26的周壁42的上边缘38的配合。盖30与上边缘38以舌槽方式配合，以大体上阻止电磁场在上边缘38和盖30的底面46之间通过。更特定地，上边缘38包括沿周壁42的整个上边缘38延伸的脊50。另外，盖30的底面46包括沿底表面46的整个周边区域延伸的槽54。当盖30放置在壳体26上时，脊50定位在槽54内以提供大体上阻止电磁场在底表面46和上边缘38之间通过的屏障。屏障提供了遍及盖30和壳体26之间的区域的电磁屏蔽特征的完整性而不考虑螺钉34的间距。配电盒18也包括防止污染的天气屏障58，例如防止水和尘土穿过且损坏封闭的电连接。上边缘38可以包括沿上边缘38的整个周边延伸的凹陷62。天气屏障58是实心圆柱形挤出件，它由湿气、尘土、油污和任何其他围绕配电盒18的污染物不可渗透的弹性材料构造。天气屏障58就位在凹陷62内且当盖30联接到壳体26时在底表面46和上边缘38之间被压缩。作为替代，天气屏障58可以是配合在顶表面46和上边缘38之间的平的垫圈或任何其他合适的防止污染物在盖30和壳体26之间通过的设备。再参考图2，壳体26包括多个口66，用于电力传导电缆70的进口和出口。每个口66的直径被最小化使得电磁边缘场仅近似地延伸到配电盒18内一个口的直径。在每个口66内圈74联接到壳体26。每个圈74用于保持电缆70的至少一个且用于抑制在其中电缆70通过口66的区域发射电磁场。每个圈74包括高度地抵抗电磁场穿透的材料。即，每个圈74由如上参考了壳体26和盖30的构建所述的屏蔽合金构造或镀以该屏蔽合金。每个圈74可以通过在各口66内为每个圈74攻螺纹而联接到壳体26。作为替代，每个圈74可以使用任何合适的保持装置联接到壳体26。例如，每个圈74可以在各口66内铸造、焊接、模制、铆接或胶合到壳体26。现在参考图4，图4示出了其中盖30被移除的配电盒18的顶视图。每个圈74从壳体26延伸长度L以提供附加的对从电缆70辐射的电磁场的抑制。每个圈74的长度L基于希望的对电磁辐射的抑制的量、包括在每个圈74内的屏蔽合金和通过相关的圈74的电缆70的直径。例如，长度L可以取决于希望的对电磁辐射抑制的量为从中通过的各电缆70的直径的一倍到两倍。每个电缆70包括至少一个导线78，导线78在壳体26的内部82内与另一个导线78电连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于封闭电配线系统内的电连接的配电盒，其包括：抵抗电磁场穿透的壳体；多个形成所述的电连接的电导体；和布置在所述的壳体内且生成了抑制由流经所述的多个电导体的电流所生成的电磁场的镜像电流的镜像板。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S拉莫斯，E斯蒂尔，J索瑟尔，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]