轻型新能源汽车用高压电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种轻型新能源汽车用高压电缆，它由导体为轴，绝缘层、屏蔽层、隔离层和外护套组成。所述导体用多股同直径的铝合金线捻制而成，在导体外壁上置有绝缘层，该绝缘层用经辐照处理耐温150℃的交联聚烯烃制造。所述屏蔽层为网管状，用镀锡铜丝编织屏蔽层束在绝缘层外壁上。在屏蔽层上缠绕隔离层后再外设外护套。为了达到新能源汽车配套电缆额定耐温125℃要求，本发明专利技术中的外护层用料同绝缘层相同，双层绝缘结构简单、制作容易，使用安全。最重要的是在相同载流能力下，铝合金芯导体电缆重量比铜芯导体电缆轻，而且成本也比铜芯导体电缆低。铝合金芯导体电缆重量轻，有利于提高新能源汽车的载重量或行驶速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电缆，具体地讲，本专利技术涉及一种汽车用电缆，特别是新能源汽车用电缆。
技术介绍
随着世界经济发展，大多数国家的人民生活水平得到不同程度提高。当代，汽车已成为大众出行的代步工具和交通运输工具，社会上在用的汽车保有量十分巨大，每天消耗大量的燃油。石油资源为不可再生资源，再加之地球上已探明有开采价值的石油十分有限，经过近一个世纪的大肆开采现已面临枯竭的危机。鉴于此情况，一些国家大力提倡汽车制造业开发新能源汽车，经过前几年的研发，新能源汽车已逐渐进入商品化，目前市场上已推出不同品牌、型号的新能源汽车供人们选购。新能源汽车与现有技术的燃油汽车的动力系统截然不同。简言之，新能源汽车的能源传输渠道主要是电缆。目前，市售新能源汽车均配置铜芯导体的电缆，铜芯导体电缆的电气性能和机械性能都能够达到新能源汽车的配套要求。但是，铜芯导体电缆单位重量较重，以轿车为例，一台车配套电缆总重量达数拾公斤。对于新能源汽车来说，减轻自重就能提高载重量、提高行驶速度，减轻配套电缆的重量已成为本行业的重点研发内容。
技术实现思路
本专利技术主要针对现有技术的铜芯导体电缆重量偏重、制造成本偏大的问题，提出一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型新能源汽车用高压电缆，由轴向截面圆形的导体（1）为轴，从内向外依次分层套合绝缘层（2）、屏蔽层（3）、隔离层（4）和外护套（5）；其特征在于：所述导体（1）用7～ 61股相同直径的铝合金线捻制而成，铝合金线直径为0.20～0.50mm；所述绝缘层（2）和外护套（5）为圆形套，绝缘层（2）直接束在导体（1）外壁上，外护套（5）是电缆的表层，绝缘层（2）和外护层（5）均用交联聚烯烃材质制作；所述屏蔽层（3）为网管状，用16～32 股金属丝直接编织在绝缘层（2）的外壁上，编织密度至少85%，所用金属丝直径为0.12～0.30mm；所述隔离层（4）介于屏蔽层（3）与外护套（5）之间，用厚度 0...

【技术特征摘要】
1.一种轻型新能源汽车用高压电缆，由轴向截面圆形的导体（1）为轴，从内向外依次分层套合绝缘层（2）、屏蔽层（3）、隔离层（4）和外护套（5）；其特征在于：所述导体（1）用7～ 61股相同直径的铝合金线捻制而成，铝合金线直径为0.20～0.50mm；所述绝缘层（2）和外护套（5）为圆形套，绝缘层（2）直接束在导体（1）外壁上，外护套（5）是电缆的表层，绝缘层（2）和外护层（5）均用交联聚烯烃材质制作；所述屏蔽层（3）为网管状，用16～32 股金属丝直接编织在绝缘层（2）的外壁上，编织密度至少85%，所用金属丝直...

【专利技术属性】
技术研发人员：计初喜，翟立锋，段和勋，黄宏林，唐春仁，仲月，
申请(专利权)人：江苏双登电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32