后车门外窗框加强结构、外板窗台加强板和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种后车门外窗框加强结构、外板窗台加强板和车辆，包括：内板、窗框、外板窗台加强板和外板。所述外板窗台加强板设于所述窗框内且朝着所述窗框长度的方向横向延伸，所述外板窗台加强板的预定区域具有向外凸出的支撑板，所述支撑板与所述内板固定连接；所述内板设于所述窗框内且位于所述外板窗台加强板的下方；所述外板设于所述窗框的外侧且与所述外板窗台加强板连接；根据本发明专利技术实施例的后车门外窗框加强结构，可以增强避让缺口处的支撑强度，保证结构的稳定性，同时节省了材料，避免了材料的浪费。避免了材料的浪费。避免了材料的浪费。

【技术实现步骤摘要】
后车门外窗框加强结构、外板窗台加强板和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种后车门外窗框加强结构、外板窗台加强板和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，在车门结构中，外窗框加强板和外板窗台形成的封闭结构会对外挡水条及门外板起到支撑作用，带装饰盖板的车门，外板窗台的贯穿型开口使得外窗框加强板失去了外板的辅助支撑，一方面加强板自身的支撑强度被弱化，导致门把手及外窗框处的刚性也被弱化，另一方面由于加强板通过裁剪预定区域形成开口，造成材料浪费；因此，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]为达到上述目的，本专利技术第一个目的提出一种后车门外窗框加强结构，该加强结构可以提高门外拉手机构区域的支撑强度，保证机构的稳定性。
[0004]本专利技术的第二个目的提出一种外板窗台加强板。
[0005]本专利技术第三个目的提出一种车辆。
[0006]本专利技术第一方面提出一种后车门外窗框加强结构，包括：内板；窗框和外板窗台加强板，所述外板窗台加强板设于所述窗框内且朝着所述窗框长度的方向横向延伸，所述外板窗台加强板的预定区域具有向外凸出的支撑板，所述支撑板与所述内板固定连接；所述内板设于所述窗框内且位于所述外板窗台加强板的下方；外板，所述外板设于所述窗框的外侧且与所述外板窗台加强板连接。
[0007]根据本专利技术一是实施例，所述支撑板的一端折弯形成第一翻边，所述第一翻边与所述内板固定连接。
[0008]根据本专利技术一是实施例，所述外板窗台加强板具有第一搭边和第二搭边，所述第一搭边与所述窗框的一侧边固定连接，所述第二搭边与所述窗框的另一侧边固定连接。
[0009]根据本专利技术一是实施例，所述外板窗台加强板具有包边，所述外板具有第三搭边，所述包边与所述第三搭边固定连接。
[0010]根据本专利技术一是实施例，所述外板窗台加强板具有第二翻边，所述第二翻边通过涂胶与所述外板粘接。
[0011]根据本专利技术一是实施例，所述后车门外窗框加强结构包括：门外拉手机构，所述门外拉手机构设于所述外板上，所述外板窗台加强板具有避让缺口，所述避让缺口用于安装所述门外拉手机构，适于所述门外拉手机构活动。
[0012]根据本专利技术一是实施例，所述外板窗台加强板沿着所述外板长度的方向横向延伸。
[0013]根据本专利技术一是实施例，所述外板窗台加强板上开设有多个腰型孔。
[0014]本专利技术第二方面提出一种外板窗台加强板，该外板窗台加强板为本公开提供的后
车门外窗框加强结构中的外板窗台加强板。
[0015]本专利技术第三方面提出一种车辆，该车辆为本公开提供的后车门外窗框加强结构。
[0016]根据本专利技术实施例的后车门外窗框加强结构，通过裁剪外板窗台加强板预定区域材料的部分边缘，将裁剪材料的部分边缘沿着未裁剪的边缘向外折弯预定角度形成支撑板以及与支撑板配合的避让缺口，支撑板的端部向外再次折弯形成第一翻边，第一翻边与内板固定连接，使得支撑板与内板之间的支撑强度增强，增强了避让缺口处的支撑强度，保证了结构的稳定性，从而实现了内板和外板之间的结构强度，进一步实现了后车门外窗框结构强度增强，避免了材料的浪费。
[0017]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到，这里不再赘述。
附图说明
[0018]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的后车门外窗框加强结构的爆炸示意图；
[0020]图2是外板窗台加强板与内板装配的结构示意图；
[0021]图3是是外板窗台加强板与外板装配的结构示意图，；
[0022]图4是根据本专利技术实施例的后车门外窗框加强结构的结构示意图；
[0023]图5是外板窗台加强板的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]后车门外窗框加强结构100，
[0026]内板10，
[0027]窗框20，
[0028]外板窗台加强板30，支撑板301，第一翻边3011，第一搭边302，第二搭边303，包边304，第二翻边305，避让缺口306，腰型孔307，涂胶308，
[0029]外板40，第三搭边401，
[0030]门外拉手机构50。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]下面将参考图1
‑
图5并结合实施例来详细说明本专利技术的后车门外窗框加强结构100。
[0033]如图1和图3所示，本专利技术第一方面提出一种后车门外窗框加强结构100，包括：内板10、窗框20、外板窗台加强板30和外板40。外板窗台加强板30设置在窗框20内且朝着窗框20长度的方向横向延伸，外板窗台加强板30的预定区域具有向外凸出的支撑板301，支撑板301与内板10固定连接。由此增强了外板窗台加强板30和内板10之间的支撑强度。
[0034]内板10设置在窗框20内且位于外板窗台加强板30的下方。外板40设置在窗框20的外侧且与外板窗台加强板30连接。由此提高了内板10和外板40之间的支撑强度，进一步提
高了车门外窗框的结构强度。
[0035]根据本专利技术实施例的后车门外窗框加强结构100，通过支撑板301与内板10固定连接，增强了内板10与外板窗台加强板30之间的支撑强度，增强了内板10与外板40之间的刚性，进一步提高了车门外窗框的结构强度。
[0036]如图2和图5所示，根据本专利技术一实施例，支撑板301的一端折弯形成第一翻边3011，第一翻边3011与内板10固定连接。
[0037]该支撑板301通过裁剪外板窗台加强板30预定区域材料的三个边缘，保留一个边缘，沿着该保留的边缘向外折弯或倾斜预定角度从而形成支撑板301，在该支撑板301的端部向外折弯形成第一翻边3011，该第一翻边3011与内板10固定连接，由此增强了通过裁剪后开口处的支撑强度，从而实现了内板10与外板窗台加强板30之间以及内板10与外板40之间的结构强度。
[0038]如图2和图5所示，根据本专利技术一实施例，外板窗台加强板30具有第一搭边302和第二搭边303，第一搭边302与窗框20的一侧边固定连接，第二搭边303与窗框20的另一侧边固定连接。由此实现外板窗台加强板30的固定，其中，固定连接可为焊接在一起，从而实现该加强板的固定。
[0039]总之，通过第一搭边302与窗框20的一侧固定连接，第二搭边303与窗框20的另一侧固定连接，第一翻边3011与内板10的固定连接，从而实现了外板窗台加强板30的固定，进一步实现了外窗框加强结构的增强。
[0040]如图3
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图5所示，根据本专利技术一实施例，外板窗台加强板30具有包边304本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后车门外窗框加强结构，其特征在于，包括：内板；窗框和外板窗台加强板，所述外板窗台加强板设于所述窗框内且朝着所述窗框长度的方向横向延伸，所述外板窗台加强板的预定区域具有向外凸出的支撑板，所述支撑板与所述内板固定连接；所述内板设于所述窗框内且位于所述外板窗台加强板的下方；外板，所述外板设于所述窗框的外侧且与所述外板窗台加强板连接。2.根据权利要求1所述的后车门外窗框加强结构，其特征在于，所述支撑板的一端折弯形成第一翻边，所述第一翻边与所述内板固定连接。3.根据权利要求1所述的后车门外窗框加强结构，其特征在于，所述外板窗台加强板具有第一搭边和第二搭边，所述第一搭边与所述窗框的一侧边固定连接，所述第二搭边与所述窗框的另一侧边固定连接。4.根据权利要求1所述的后车门外窗框加强结构，其特征在于，所述外板窗台加强板具有包边，所述外板具有第三搭边，所述包边与所述第三搭边固定连接。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶林，俞克胜，刘军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：