一种气动失效保护制动器制造技术

本实用新型专利技术属于制动器技术领域，具体为一种气动失效保护制动器，其包括：支撑组件、气缸和制动件，支撑组件包括底座、活动板、铰座和卡槽，所述底座顶部两侧均通过转轴连接活动板，两侧所述活动板顶部相邻一侧均设置铰座，所述两侧所述活动板中央相邻一侧均设置卡槽；气缸连接在两侧所述铰座之间；制动件连接在所述卡槽内，所述制动件包括摩擦片和卡块，所述摩擦片外侧壁均设置与卡槽嵌合的卡块，通过气缸缩回时两侧制动件相互靠近进行夹持制动，取消多余的连接结构，使得结构更加简单，在活动板上设置卡槽，制动件嵌装在卡槽上，然后螺接进行固定，在长时间使用造成制动件磨损时，能够对制动件进行拆换。制动件进行拆换。制动件进行拆换。

【技术实现步骤摘要】
一种气动失效保护制动器


[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种气动失效保护制动器。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。
[0003]专利号CN201720629718.6中公开了一种气动失效保护制动器，包括支撑板，所述支撑板的顶部一侧通过转轴活动连接有第一支架，所述第一支架的顶部通过转轴活动连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有制动杆，所述支撑板的顶部另一侧从左往右依次设置有第二支架和缓冲装置，且第二支架与支撑板通过转轴活动连接，所述第一支架和第二支架的中部均固定连接有连接杆，且连接杆的一端固定连接有摩擦片，所述第二支架的顶部通过螺钉固定连接有辅助装置。该气动失效保护制动器，通过对辅助装置的设置，在长形槽、旋转轴、滚轮、链条的作用下，并且配合连接块、制动杆和滑轨，达到了便于对摩擦片控制的效果，操作方便且实用性强，提高制动器的使用效果。
[0004]上述制动器在使用时，由于摩擦片为消耗品，在长时间使用后会产生磨损，摩擦片为固定连接结构，无法进行拆换。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0006]鉴于上述和/或现有气动失效保护制动器中存在的问题，提出了本技术。
[0007]因此，本技术的目的是提供一种气动失效保护制动器，在两侧活动板上均设置铰座，气缸直接连接在两侧铰座之间，通过气缸缩回时两侧制动件相互靠近进行夹持制动，取消多余的连接结构，使得结构更加简单，在活动板上设置卡槽，制动件嵌装在卡槽上，然后螺接进行固定，在长时间使用造成制动件磨损时，能够对制动件进行拆换。
[0008]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0009]一种气动失效保护制动器，其包括：
[0010]支撑组件，包括底座、活动板、铰座和卡槽，所述底座顶部两侧均通过转轴连接活动板，两侧所述活动板顶部相邻一侧均设置铰座，所述两侧所述活动板中央相邻一侧均设置卡槽；
[0011]气缸，连接在两侧所述铰座之间；
[0012]制动件，连接在所述卡槽内，所述制动件包括摩擦片和卡块，所述摩擦片外侧壁均
设置与卡槽嵌合的卡块。
[0013]作为本技术所述的一种气动失效保护制动器的一种优选方案，其中：所述活动板外侧壁设置有与卡块连接的螺栓。
[0014]作为本技术所述的一种气动失效保护制动器的一种优选方案，其中：所述卡槽采用T型槽，所述卡块采用与卡槽嵌合的T型块。
[0015]作为本技术所述的一种气动失效保护制动器的一种优选方案，其中：两侧所述摩擦片均为半环形，所述摩擦片内侧均设置有防滑凸纹。
[0016]作为本技术所述的一种气动失效保护制动器的一种优选方案，其中：所述卡槽与卡块之间设置有橡胶缓冲垫。
[0017]作为本技术所述的一种气动失效保护制动器的一种优选方案，其中：所述气缸外部套设有波纹管。
[0018]与现有技术相比：本技术在两侧活动板上均设置铰座，气缸直接连接在两侧铰座之间，通过气缸缩回时两侧制动件相互靠近进行夹持制动，取消多余的连接结构，使得结构更加简单，在活动板上设置卡槽，制动件嵌装在卡槽上，然后螺接进行固定，在长时间使用造成制动件磨损时，能够对制动件进行拆换。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0020]图1为本技术轴侧结构示意图；
[0021]图2为本技术支撑组件结构示意图；
[0022]图3为本技术制动件结构示意图。
[0023]图中：100支撑组件、110底座、120活动板、130铰座、140卡槽、200气缸、300制动件、310摩擦片、320卡块。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0026]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0028]本技术提供一种气动失效保护制动器，在两侧活动板上均设置铰座，气缸直接连接在两侧铰座之间，通过气缸缩回时两侧制动件相互靠近进行夹持制动，取消多余的连接结构，使得结构更加简单，在活动板上设置卡槽，制动件嵌装在卡槽上，然后螺接进行固定，在长时间使用造成制动件磨损时，能够对制动件进行拆换，请参阅图1
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图3，包括：支撑组件100、气缸200和制动件300。
[0029]支撑组件100包括底座110、活动板120、铰座130和卡槽140，底座110顶部两侧均通过转轴连接活动板120，两侧活动板120顶部相邻一侧均设置铰座130，两侧活动板120中央相邻一侧均设置卡槽140，底座110顶部两侧均开设凹槽，在凹槽内贯通设置转轴，活动板120连接在转轴上，使活动板120能够绕着转轴进行转动。
[0030]气缸200连接在两侧铰座130之间，气缸200常态为伸出状态，在需要制动时，气缸200缩回，使活动板120相互靠近产生夹持效果。
[0031]制动件300连接在卡槽140内，制动件300包括摩擦片310和卡块320，摩擦片310外侧壁均设置与卡槽140嵌合的卡块320，活动板120外侧壁设置有与卡块320连接的螺栓，在嵌合之后螺接固定，在制动时，制动件300跟随活动板120活动，使两侧活动板120相互靠近，夹持活动的轴，利用夹持的摩擦力进行制动，在长时间使用造成制动件300磨损后，能够将制动件300从卡槽140内拆下进行更换，便于后期维护使用。
[0032]卡槽140采用T型槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动失效保护制动器，其特征在于，包括：支撑组件(100)，包括底座(110)、活动板(120)、铰座(130)和卡槽(140)，所述底座(110)顶部两侧均通过转轴连接活动板(120)，两侧所述活动板(120)顶部相邻一侧均设置铰座(130)，所述两侧所述活动板(120)中央相邻一侧均设置卡槽(140)；气缸(200)，连接在两侧所述铰座(130)之间；制动件(300)，连接在所述卡槽(140)内，所述制动件(300)包括摩擦片(310)和卡块(320)，所述摩擦片(310)外侧壁均设置与卡槽(140)嵌合的卡块(320)。2.根据权利要求1所述的一种气动失效保护制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：金成焕，
申请(专利权)人：优旺离合器技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：