矿用自卸车制动器及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种矿用自卸车制动器，包括：排气阀、活塞壳体，活塞壳体设置有圆柱形内腔、油道、排气孔，圆柱形内腔安装有活塞；排气阀在外侧端部设置有端头，内侧端部设置有第一圆锥面，轴向设置有轴向盲孔；排气阀在侧壁设置有第一径向盲孔，第一径向盲孔的末端与轴向盲孔相连通；第一径向盲孔、端头之间的排气阀的侧壁设置有外螺纹、棱柱；排气孔包括依次相连通的引导段、密封段、螺纹段，螺纹段设置有内螺纹，引导段、密封段连接处形成环形棱边，排气阀螺纹连接在排气孔内。本发明专利技术还公开了一种矿用自卸车制动器的使用方法。本发明专利技术能够有效排除进入制动器活塞腔的空气，减少空气混入高压油液，进而提高制动器的稳定性和可靠性。进而提高制动器的稳定性和可靠性。进而提高制动器的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
矿用自卸车制动器及其使用方法


[0001]本专利技术属于矿用自卸车领域，具体涉及一种矿用自卸车制动器及其使用方法。

技术介绍

[0002]矿用自卸车是露天矿山用于运输土方和矿物物料的设备，自重与载重巨大，制动器是矿用自卸车在运输过程中减速及停车时必须要使用到的部件，矿用自卸车制动器通常由液压油驱动。
[0003]在矿用自卸车安装过程中，与制动器连接液压管路中并未充注油液，而且管路较长，当矿用自卸车在运行中实施制动时，高压液压油通过连接管路进入制动器活塞腔，同时会将管路中的空气一同带入制动器活塞腔，此时在制动器活塞腔中存在的是空气和高压油液的混合液。当液压油中混入空气后，会增加液压油的可压缩性，导致制动器动作出现误差，影响制动的平稳性。同时，空气会在液压油中产生气泡，气泡在高压作用下被击碎，将产生强烈的振动和噪声，使制动器响应性降低，动作迟滞。同时，混入液压油的空气被压缩时会产生大量热，造成液压油局部氧化，使液压油变质。而且，气泡会破坏油膜，造成活塞密封滑动面的擦伤，加剧磨损失效，并导致金属表面气蚀而形成腐蚀性磨损。
[0004]空气混入高压液压油中对液压原件的损伤极大，而在安装过程中使管路中不存在空气是不现实的，即使在制动管路中增加排气阀，由于空气在管路中分布均匀且具有压缩性，只要排气阀位置离制动器本体还有距离，那么，就不能够能完全排除空气，液压油中还会有空气存在。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种矿用自卸车制动器及其使用方法，能够有效排除进入制动器活塞腔的空气，减少空气混入高压油液，进而提高制动器的稳定性和可靠性。
[0006]为达到上述目的，本专利技术使用的技术解决方案是：
[0007]矿用自卸车制动器，包括：排气阀、活塞壳体，活塞壳体设置有圆柱形内腔、油道、排气孔，圆柱形内腔安装有活塞，油道、排气孔位于圆柱形内腔的底部，油道位于排气孔的下方；排气阀在外侧端部设置有端头，内侧端部设置有第一圆锥面，轴向设置有轴向盲孔，轴向盲孔的开口位于端头的顶端；排气阀在侧壁设置有第一径向盲孔，第一径向盲孔的末端与轴向盲孔相连通；第一径向盲孔、端头之间的排气阀的侧壁设置有外螺纹、棱柱，棱柱位于外螺纹的外侧；排气孔包括依次相连通的引导段、密封段、螺纹段，引导段连通圆柱形内腔，密封段为圆锥形通孔，螺纹段设置有内螺纹，螺纹段的内径大于引导段的内径，引导段、密封段连接处形成环形棱边，排气阀螺纹连接在排气孔内。
[0008]进一步，排气阀在侧壁设置有第一径向盲孔和第二径向盲孔，第一径向盲孔和第二径向盲孔位置相对，第一径向盲孔和第二径向盲孔的末端分别与轴向盲孔相连通。
[0009]进一步，外螺纹外侧到圆锥面的外侧边缘之间的长度为第一长度，外螺纹内侧到第一圆锥面外侧边缘之间的长度为第二长度；螺纹段的深度小于第一长度；螺纹段未攻丝
长度为小于排气阀上第二长度；引导段的内径大于第一圆锥面内侧直径，小于第一圆锥面外侧直径，使得环形棱边抵在第一圆锥面上。
[0010]进一步，第一圆锥面12的圆锥角度小于密封段上圆锥形通孔的第二圆锥面的圆锥角。
[0011]进一步，第一圆锥面的圆锥角度为90
°
，第二圆锥面的圆锥角大于110
°
。
[0012]进一步，棱柱为正六边形棱柱。
[0013]进一步，活塞与活塞壳体之间沿圆周方向设置有活塞密封。
[0014]矿用自卸车制动器的使用方法，高压液压油经过油道进入圆柱形内腔，高压液压油进入排气孔的引导段，当制动器需要排气时，旋转排气阀，使环形棱边与第一圆锥面之间产生间隙，液压油中空气进入引导段并从第一径向盲孔、轴向盲孔形成的通道排出。
[0015]优选的，将活塞安装在活塞壳体的圆柱形内腔中，排气阀安装在排气孔中，排气阀的第一圆锥面伸入排气孔中，外螺纹连接在螺纹段的内螺纹上，第一圆锥面抵在引导段的开口处，环形棱边抵在第一圆锥面上，接触位置形成沿圆周方向的封闭密封线，排气孔闭合。
[0016]优选的，活塞、圆柱形内腔、引导段、第一圆锥面围成第一空间，第一空间与油道相连通；第一圆锥面、密封段、外螺纹、螺纹段的内螺纹围成第二空间，第二空间与第一径向盲孔相连通；当制动器需要排气时，使用扳手夹紧排气阀中部的棱柱，反向旋转排气阀，使排气阀向外侧移动，环形棱边与第一圆锥面分离，第一空间与第二空间通过导通，第一空间通过第二空间、第一径向盲孔、轴向盲孔与外界导通；液压油沿油道进入第一空间时，在第一空间内的空气在油液推动下上浮后进入第二空间，空气沿着第一径向盲孔、轴向盲孔形成的通道排出；当从轴向盲孔外侧开口有油液溢出时，说明第一空间内空气已排干净，旋转排气阀1，第一空间封闭，制动器排气完成。
[0017]本专利技术技术效果包括：
[0018]本专利技术提供的矿用自卸车制动器排气装置能够有效排除进入制动器活塞腔内的空气，减少空气混入高压油液而造成的各种问题，进而提高制动器的稳定性和可靠性。
[0019]本专利技术矿用自卸车制动器排气装置，将排气阀设置在制动器活塞壳体上，在执行元件位置进行排气，能够有效、彻底将进入制动器活塞腔的空气排除。而且，排气阀与制动器壳体采用机械式的连结和密封方式，连结和密封效果可靠。
[0020]采用本专利技术，排气实施过程操作简单，能够在有效排除空气的同时避免油液喷出伤人，并且连接到同一液压系统的多个制动器可同时进行排气，效率更高。
[0021]由于排气阀与活塞壳体采用螺纹连结，连结可靠，特别适合承受轴向载荷。
附图说明
[0022]图1是本专利技术中排气阀实施方案一的结构示意图；
[0023]图2是本专利技术中排气阀实施方案一的剖面图。
[0024]图3是本专利技术中排气阀实施方案二的剖面图。
[0025]图4是本专利技术中活塞壳体的结构剖面图；
[0026]图5是本专利技术中排气阀处于闭合状态示意图；
[0027]图6是本专利技术中排气阀处于排气状态示意图。
具体实施方式
[0028]以下描述充分地示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
[0029]以下说明中，将沿着中心轴线方向称作轴向，绕中心轴线转动的任一点的切线方向称作圆周方向，垂直于中心轴线的方向称作径向。
[0030]如图1所示，是本专利技术中排气阀1实施方案一的结构示意图；如图2所示，是本专利技术中排气阀1实施方案一的剖面图。
[0031]排气阀1的实施方案一：
[0032]排气阀1在外侧端部设置有端头11，内侧端部设置有第一圆锥面12，轴向设置有轴向盲孔13，轴向盲孔13的开口位于端头11的顶端；排气阀1在侧壁设置有第一径向盲孔14，第一径向盲孔14的末端与轴向盲孔13相连通；第一径向盲孔14、端头11之间的排气阀1的侧壁设置有外螺纹15、棱柱16，棱柱16位于外螺纹15的外侧。
[0033]端头11的形状为蘑菇状，棱柱16为正六边形棱柱，第一圆锥面12的圆锥角度为W1＝90
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车制动器，其特征在于，包括：排气阀、活塞壳体，活塞壳体设置有圆柱形内腔、油道、排气孔，圆柱形内腔安装有活塞，油道、排气孔位于圆柱形内腔的底部，油道位于排气孔的下方；排气阀在外侧端部设置有端头，内侧端部设置有第一圆锥面，轴向设置有轴向盲孔，轴向盲孔的开口位于端头的顶端；排气阀在侧壁设置有第一径向盲孔，第一径向盲孔的末端与轴向盲孔相连通；第一径向盲孔、端头之间的排气阀的侧壁设置有外螺纹、棱柱，棱柱位于外螺纹的外侧；排气孔包括依次相连通的引导段、密封段、螺纹段，引导段连通圆柱形内腔，密封段为圆锥形通孔，螺纹段设置有内螺纹，螺纹段的内径大于引导段的内径，引导段、密封段连接处形成环形棱边，排气阀螺纹连接在排气孔内。2.如权利要求1所述的矿用自卸车制动器，其特征在于，排气阀在侧壁设置有第一径向盲孔和第二径向盲孔，第一径向盲孔和第二径向盲孔位置相对，第一径向盲孔和第二径向盲孔的末端分别与轴向盲孔相连通。3.如权利要求1所述的矿用自卸车制动器，其特征在于，外螺纹外侧到圆锥面的外侧边缘之间的长度为第一长度，外螺纹内侧到第一圆锥面外侧边缘之间的长度为第二长度；螺纹段的深度小于第一长度；螺纹段未攻丝长度为小于排气阀上第二长度；引导段的内径大于第一圆锥面内侧直径，小于第一圆锥面外侧直径，使得环形棱边抵在第一圆锥面上。4.如权利要求3所述的矿用自卸车制动器，其特征在于，第一圆锥面12的圆锥角度小于密封段上圆锥形通孔的第二圆锥面的圆锥角。5.如权利要求4所述的矿用自卸车制动器，其特征在于，第一圆锥面的圆锥角度为90
°
，第二圆锥面的圆锥角大于110
°...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰天辉，董志明，杨哲，宋黎明，李泽光，董哲，黄伟，闫国宏，吉日木图，李波瑞，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：