一种驻车制动执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车制动执行机构，包括缸座主体、顶盖、安装筒、转轴、棘轮和连接管，所述缸座主体前端面焊接有顶盖，所述顶盖前端面通孔焊接有安装筒，设置了润滑装置于棘轮前端面，这样有益于对棘轮进行润滑保养，防止棘轮因较大的摩擦产生损坏降低零部件的维修成本，提高了装置的润滑效率；设置了紧急制动装置于顶盖前端面，这样有利于对车辆进行驻车制动，提高了车辆在行驶时的安全性，有效提高了车辆进行驻车制动的效率，保障紧急制动装置运行的可靠性，提高了装置空间的利用率。提高了装置空间的利用率。提高了装置空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动执行机构


[0001]本技术涉及驻车执行相关领域，具体是一种驻车制动执行机构。

技术介绍

[0002]随着汽车电子的发展，电子驻车制动系统正在逐步替代传统的手刹驻车制动系统，在电子驻车制动系统中，后卡钳一体式电子驻车制动器的应用较多，该系统采用电马达作为动力源，通过减速机构的减速增距输出动力，电马达和减速机构通过齿轮或齿形带传递动力，而两者之间的旋转中心需要进行精确定位，以保证传动效率，为了保证电马达和减速结构之间的定位精度。
[0003]现有技术申请号CN201910368334.7，公开了一种用于车辆制动系统的电子驻车执行机构，主要包括马达端盖、减振垫、马达、壳体、小带轮、传动带、大带轮、上盖、减速机构、外齿圈、行星齿轮和行星架，所述的马达端盖上设有减振垫，减振垫上设有马达，所述的马达固定连接壳体，马达的马达轴上设有小带轮。
[0004]在对车辆进制动时会与制动棘轮产生较大的摩擦，部分装置缺少对于棘轮进行润滑保养极易导致棘轮损坏，现有部分制动装置的制动步骤较为复杂，从而导致制动功能出现效率较差和制动效果较差的现象，且在开车遭遇到紧急情况时需要对车辆进行紧急制动，需要设置加强紧急制动装置。

技术实现思路

[0005]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种驻车制动执行机构。
[0006]本技术是这样实现的，构造一种驻车制动执行机构，该装置包括缸座主体、顶盖、安装筒、转轴、棘轮和连接管，所述缸座主体前端面焊接有顶盖，所述顶盖前端面通孔焊接有安装筒，所述顶盖前端面设有转轴，所述安装筒内转动设置有棘轮，所述润滑装置设于棘轮前端面，所述紧急制动装置设于顶盖前端面，所述润滑装置包括自润滑止推垫圈、套圈、中板、储油槽、油封、密封圈和挡圈，所述棘轮前端面粘黏有自润滑止推垫圈，所述棘轮前端面焊接有套圈，所述转轴与中板内侧面粘黏连接，所述中板内设有储油槽，所述中板前端面粘黏有油封，所述转轴与密封圈内侧面粘黏连接，所述套圈内侧面与挡圈相焊接。
[0007]优选的，所述转轴与棘轮内侧面焊接，所述安装筒外侧面左端管道安装有连接管。
[0008]优选的，所述紧急制动装置包括制动筒、接气管、蓄能弹簧、活塞杆、连杆、凹槽块、连接弹簧、限位块和棘爪，所述顶盖前端面焊接有制动筒，所述制动筒右侧与连接管管道连接，所述制动筒右侧管道安装有接气管。
[0009]优选的，所述制动筒内左侧安装固定有蓄能弹簧，所述蓄能弹簧右侧与活塞杆左侧弹性连接，所述制动筒内左侧焊接有连杆，所述连杆与活塞杆左侧中心通槽滑动连接。
[0010]优选的，所述活塞杆右侧螺栓固定有凹槽块，所述凹槽块左侧焊接有连接弹簧，所述连接弹簧左侧与活塞杆右侧弹性连接，所述连接管与限位块顶部相焊接，所述凹槽块右侧焊接有棘爪。
[0011]优选的，所述中板内部的储油槽的数目设置有二十个，且二十个储油槽均匀分布于中板内。
[0012]优选的，所述活塞杆的外侧面左端和右端均粘黏有密封圈。
[0013]优选的，所述连杆表面均匀覆盖有一层油性涂层，且该油性涂层与活塞杆通槽滑动接触。
[0014]优选的，所述连杆的长度大小大于活塞杆左侧中心通槽的长度大小。
[0015]优选的，所述连杆的材质是不锈钢。
[0016]优选的，所述制动筒的材质是不锈钢。
[0017]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种驻车制动执行机构，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0018]本技术所述一种驻车制动执行机构，通过设置了润滑装置于棘轮前端面，通过中板内的储油槽和自润滑止推垫圈对棘轮进行润滑，这样有益于对棘轮进行润滑保养，防止棘轮因较大的摩擦产生损坏降低零部件的维修成本，提高了装置的润滑效率。
[0019]本技术所述一种驻车制动执行机构，通过设置了紧急制动装置于顶盖前端面，通过接气管和蓄能弹簧带动活塞杆和棘爪进行移动对棘轮进行限位锁止，这样有利于对车辆进行驻车制动，提高了车辆在行驶时的安全性，有效提高了车辆进行驻车制动的效率，保障紧急制动装置运行的可靠性，提高了装置空间的利用率。
附图说明
[0020]图1是本技术结构示意图；
[0021]图2是本技术的棘轮和润滑装置立体结构示意图；
[0022]图3是本技术的润滑装置仰视内部结构示意图；
[0023]图4是本技术的紧急制动装置内部结构示意图；
[0024]图5是本技术的活塞杆立体结构示意图。
[0025]其中：缸座主体
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1、顶盖
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2、安装筒
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3、润滑装置
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4、紧急制动装置
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5、转轴
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6、连接管
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7、棘轮
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8、自润滑止推垫圈
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41、套圈
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42、中板
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43、储油槽
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44、油封
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45、密封圈
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46、挡圈
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47、制动筒
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51、接气管
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52、蓄能弹簧
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53、活塞杆
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54、连杆
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55、凹槽块
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56、连接弹簧
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57、限位块
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58、棘爪
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59。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图1
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5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一：
[0028]请参阅图1、图2和图4，本技术的一种驻车制动执行机构，包括缸座主体1、顶盖2、安装筒3、转轴6、连接管7和棘轮8，缸座主体1前端面焊接有顶盖2，顶盖2前端面通孔焊接有安装筒3，顶盖2前端面设有转轴6，安装筒3内转动设置有连接管7，转轴6与连接管7内侧面焊接，安装筒3外侧面左端管道安装有棘轮8。
[0029]请参阅图1、图2和图3，本技术的一种驻车制动执行机构，润滑装置4设于连接管7前端面，紧急制动装置5设于顶盖2前端面，润滑装置4包括自润滑止推垫圈41、套圈42、中板43、储油槽44、油封45、密封圈46和挡圈47，连接管7前端面粘黏有自润滑止推垫圈41，自润滑止推垫圈41对连接管7进行润滑，连接管7前端面焊接有套圈42，转轴6与中板43内侧面粘黏连接，中板43内设有储油槽44，中板43前端面粘黏有油封45，油封45有助于防止中板43内储油槽44的润滑脂流出，转轴6与密封圈46内侧面粘黏连接，套圈42内侧面与挡圈47相焊接，中板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动执行机构，包括缸座主体(1)和连接管(7)，所述缸座主体(1)前端面焊接有顶盖(2)，所述顶盖(2)前端面通孔焊接有安装筒(3)，所述顶盖(2)前端面设有转轴(6)，所述安装筒(3)内转动设置有棘轮(8)；其特征在于：还包括润滑装置(4)和紧急制动装置(5)，所述润滑装置(4)设于棘轮(8)前端面，所述紧急制动装置(5)设于顶盖(2)前端面，所述润滑装置(4)包括自润滑止推垫圈(41)和挡圈(47)，所述棘轮(8)前端面粘黏有自润滑止推垫圈(41)，所述棘轮(8)前端面焊接有套圈(42)，所述转轴(6)与中板(43)内侧面粘黏连接，所述中板(43)内设有储油槽(44)，所述中板(43)前端面粘黏有油封(45)，所述转轴(6)与密封圈(46)内侧面粘黏连接，所述套圈(42)内侧面与挡圈(47)相焊接。2.根据权利要求1所述一种驻车制动执行机构，其特征在于：所述转轴(6)与棘轮(8)内侧面焊接，所述安装筒(3)外侧面左端管道安装有连接管(7)。3.根据权利要求1所述一种驻车制动执行机构，其特征在于：所述紧急制动装置(5)包括制动筒(51)和棘爪(59)，所述顶盖(2)前端面焊接有制动筒(51)，所述制动筒(51)右侧与连接管(7)管道连接，所述制动筒(51)右侧管道安装有接气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐楠，
申请(专利权)人：福建君博智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：