具有多速齿轮箱的电动车辆的驻车制动器制造技术

一种具有至少一个从动轴、至少一个行车制动器、至少一个推进发动机和轮的商用车辆，其特征在于，车辆的驻车制动功能通过作用于两个轮的双稳态锁定装置来解决。提供至少一个多速齿轮箱以并行地激活具有不同比率的第一齿轮级和第二齿轮级。级和第二齿轮级。级和第二齿轮级。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有多速齿轮箱的电动车辆的驻车制动器

技术介绍

[0001]商用车辆可利用制动系统，其中施加摩擦以防止一个或多个车轮旋转。在一些实施例中，制动系统可以使用包括行车制动和驻车制动部分的组合缸来实施。驻车制动功能可以使用轴向放置在组合缸壳体中的行车制动部分后面的弹簧制动器来实现，这会导致相对较大的组件。

技术实现思路

[0002]根据所公开主题的实施例，可以提供一种车辆传动系，用于实现双稳态锁定驻车制动功能。车辆传动系可以包括第一多速齿轮箱，第一多速齿轮箱具有多个驱动级的和至少一个致动器，至少一个致动器激活多个驱动级中的第一驱动级。至少一个致动器中的第一致动器可以与第二驱动级并行地激活第一驱动级。车辆传动系统还可以包括至少一个致动器中的第二致动器，第二致动器可以与由第一致动器激活的第一驱动级并行地激活第二驱动级。车辆传动系还可以包括第二多速齿轮箱。第二多速齿轮箱可以包括多个驱动级以及第三和第四致动器，第三和第四致动器并行地激活多个驱动级中的第一驱动级和第二驱动级。车辆传动系还可以包括输出轴锁，输出轴锁在并行地激活第一驱动级和第二驱动级时将第一多速齿轮箱的输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于实现双稳态锁定驻车制动功能的车辆传动系，其特征在于，包括：第一多速齿轮箱，所述第一多速齿轮箱包括：多个驱动级；和至少一个致动器，所述至少一个致动器激活所述第一多速齿轮箱的所述多个驱动级中的第一驱动级，其中所述至少一个致动器中的第一致动器能够与第二驱动级并行地激活所述第一驱动级。2.根据权利要求1所述的车辆传动系，其特征在于，进一步包括：所述至少一个致动器中的第二致动器，所述第二致动器与由所述第一致动器激活的所述第一驱动级并行地激活所述第二驱动级。3.根据权利要求2所述的车辆传动系，其特征在于，进一步包括：第二多速齿轮箱，所述第二多速齿轮箱包括：多个驱动级；和第三致动器和第四致动器，所述第三致动器和第四致动器并行地激活所述第二多速齿轮箱的所述多个驱动级中的第一驱动级和第二驱动级。4.根据权利要求1所述的车辆传动系，其特征在于，进一步包括：输出轴锁，所述输出轴锁在并行地激活所述第一驱动级和所述第二驱动级时将所述第一多速齿轮箱的输出与第二多速齿轮箱的输出机械联接，其中激活的所述第二驱动级是所述第一多速齿轮箱的所述多个驱动级或所述第二多速齿轮箱的多个驱动级中的。5.根据权利要求2所述的车辆传动系，其特征在于，进一步包括：输入轴锁，所述输入轴锁当被激活时将所述第一多速齿轮箱的输入与第二多速齿轮箱的输入机械联接；和输出轴锁，所述输出轴锁当被激活时将所述第一多速齿轮箱的输出与所述第二多速齿轮箱的输出机械联接。6.根据权利要求1所述的车辆传动系，其特征在于，其中所述第一驱动级包括第一比率；所述第二驱动级包括不同于所述第一比率的第二比率。7.根据权利要求1所述的车辆传动系，其特征在于，进一步包括：辅助装置，所述辅助装置手动停用所述第一驱动级或所述第二驱动级。8.根据权利要求1所述的车辆传动系，其特征在于，进一步包括：所述第一多速齿轮箱的第一离合器，所述第一离合器通过所述第一致动器接合所述第一驱动级；所述第一多速齿轮箱的第二离合器，所述第二离合器通过第二致动器接合所述第二驱动级；和弹性联接装置，所述弹性联接装置机械连结到所述第二离合器，其中所述弹性联接装置允许所述第一多速齿轮箱的输入旋转，以使所述第一离合器与所述第一驱动级对准，同时所述第二离合器与所述第二驱动级接合。9.一种具有至少一个从动轴、至少一个行车制动器、至少一个推进发动机和轮的商用车辆，其特征在于，所述车辆的驻车制动功能通过作用在两个轮上的双稳态锁定装置来解
决。10.根据权利要求9所述的商用车辆，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉，
申请(专利权)人：邦迪克斯商用车系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：