一种新型残疾人驾驶汽车辅助手柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型残疾人驾驶汽车辅助手柄，包括一主手柄，主手柄的下端通过第一销轴固定有油门撬杆，油门撬杆的上端末端设计有挂钩，挂钩可脱离的挂装插拔销轴上，插拔销轴插装在主手柄的安装孔内；油门撬杆的下端末端通过第二销轴连接有驱动连杆，驱动连杆的另一端设置有行程孔，第三销轴插入行程孔并连接至油门连杆；油门连杆的上端末端通过第四销轴销接在固定基板上，油门连杆上部对应第三销轴的位置处设置有销轴安装部，第三销轴穿过行程孔并插入销轴安装部的销轴安装孔内，油门连杆的下端通过第五销轴连接至加油总成。本实用新型专利技术通过紧凑、巧妙合理的结构设计，在实现辅助手柄主体放倒、折叠的同时，能够实现加油动作。动作。动作。

【技术实现步骤摘要】
一种新型残疾人驾驶汽车辅助手柄


[0001]本申请属于汽车驾驶辅助装置领域，更具体的说，本技术涉及一种新型残疾人驾驶汽车辅助手柄。

技术介绍

[0002]残障人士融入社会共享物质文明，首先要解决如何走出家门的问题。然而，许多肢残者搭乘公共交通原本已经很困难，加之由家门口至公共交通站点的距离无法妥善解决，因此许多残障人士是很难走出家门的。随着汽车工业的长足进步使普通民众出行更加便捷，尤其是肢残人可以驾驶汽车做为出行代步工具时，由此实现了由“不能”到“能够”的过程；残疾人驾驶汽车是社会文明进步的重要标志之一，大大提高了残疾人这一社会弱势群体的生活质量和工作效率；因而残障人士驾驶汽车有着更加重要的特殊意义。
[0003]残疾人“驾驶汽车辅助装置”在实现残疾人安全、合法驾驶汽车的过程中发挥着不可或缺的重要作用。上世纪50年代德国、日本、美国等国家率先开发残疾人驾驶汽车技术，中国是2010年颁布相关法规从而实现了残疾人合法驾驶汽车。我国的驾驶汽车辅助装置大多是根据国情，采用成本相对低廉的加装而非改装的方式。
[0004]由于现有技术的辅助手柄是在现有汽车上进行加装改进的，即，不改变现有汽车的刹车、加油系统的同时，附加一套用于残障人士驾驶的刹车、加油操作系统；如何解决两套驾驶操作系统的兼容、如何确保健全人与残疾人驾驶的安全性，这成为残疾人驾驶汽车辅助装置研发当中的一个现实问题。
[0005]为实现加油总成的驱动的同时，并实现手柄主体可放倒，使得在不使用辅助装置手柄的时候，不影响正常档把的使用从而确保安全；需要对重点对驱动加油总成的驱动机构进行改进，使得能够实现当健全人驾驶时，辅助装置手柄主体放倒折叠的同时，也不影响加油动作正常使用。
[0006]本技术即是针对现有技术的上述不足，进行的进一步的改进。

技术实现思路

[0007]本技术的技术目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构紧凑、不影响正常档把使用的能够将辅助装置手柄主体折叠放倒的新型残疾人驾驶辅助装置。
[0008]为实现本技术的技术目的，本技术提供的技术方案是：一种新型残疾人驾驶汽车辅助手柄，包括一主手柄1，主手柄1的下端连接在固定基板2上，固定基板2通过固定机构将主手柄1固定在汽车底板安装架3上；主手柄1的上端连接有操纵把手4，所述的主手柄1的下端通过第一销轴5固定有油门撬杆6，油门撬杆6的上端末端设计有挂钩7，挂钩7可脱离的挂装插拔销轴8上，插拔销轴8插装在主手柄1的安装孔内；油门撬杆6的下端末端通过第二销轴9连接有驱动连杆10，驱动连杆10的另一端设置有行程孔11，第三销轴12插入行程孔11内并连接至油门连杆13；油门连杆13的上端末端通过第四销轴14销接在固定基板2上，油门连杆13上部对应第三销轴12的位置处设置有销轴安装部15，第三销轴12穿过行
程孔并插入销轴安装部15的销轴安装孔内，油门连杆13的下端通过第五销轴16连接至加油总成17；加油动作过程为：向后拉动操纵把手4，主手柄1上的插拔销轴8通过挂钩7带动油门撬杆6向下旋转，油门撬杆6的另一端带动驱动连杆10向上运动，驱动连杆10的末端通过第三销轴12带动油门连杆13向前运动，从而带动加油总成17运动实现加油动作。
[0009]本技术提供的进一步的优选技术方案是，所述的油门撬杆6为曲柄状，曲柄状的油门撬杆6的曲柄弯折处设有用于第一销轴5穿过的安装孔。
[0010]本技术提供的另外的优选技术方案是，所述的第二销轴9上安装有第一复位弹簧18。
[0011]本技术提供的更优选技术方案是，所述的第四销轴14上安装有第二复位弹簧19。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]由于本技术是在现有汽车上进行加装的，为实现加油总成的驱动的同时，并实现手柄主体可放倒，使得在不使用辅助装置手柄的时候，不影响正常档把的使用从而确保安全；本技术重点对驱动加油总成的驱动机构进行了改进，通过紧凑、巧妙合理的结构设计，使得能够实现放倒折叠的同时，也不影响加油动作正常使用。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的总体安装结构装配示意图；
[0015]图2为本技术的主视图；
[0016]图3为图2的立体视图；
[0017]图4为图2的分解视图；
[0018]图5为本技术的加油状态示意图；
[0019]图6为本技术的放倒状态示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]图1为本专利技术的总体安装结构装配示意图，如图1所示，本技术的一种新型残疾人驾驶辅助手柄，包括一主手柄1，主手柄1的上端连接有操纵把手4，主手柄1的下端连接在固定基板2上，固定基板2通过固定机构将主手柄1固定在汽车底板安装架3上；主手柄1的下端连接加油总成17，主手柄1的中部连接刹车总成20，向前推动操纵把手4，通过刹车总成20实现刹车动作，向后拉动操纵把手4，通过加油总成17实现加油动作，刹车总成或加油总成，在本申请人北京美倍力残疾人文化交流中心或专利技术人为宋长起的在先申请中均有提及，例如CN202120736622.6、一种残疾人汽车驾驶辅助装置手柄，或者CN202120550449.0、一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄中，或者CN201921182804.2、一种残疾人汽车驾驶辅助装置以及CN201921182803.8、一种汽车脚踏板夹持装置或者CN201921183485.7、一种汽车驾驶辅助装置固定架等，均已经有详细描述，在本实施例中不再另行赘述。
[0022]下面对本技术的加油总成的驱动机构介绍如下：
[0023]图2为本技术的主视图，图3为图2的立体视图，图4为图2的分解视图，结合图2、图3、图4，说明如下：
[0024]在主手柄1的下端通过第一销轴5固定有油门撬杆6，所述的油门撬杆6为曲柄状，曲柄状的油门撬杆6的曲柄弯折处设有用于第一销轴5穿过的安装孔。油门撬杆6的上端末端设计有挂钩7，挂钩7可脱离的挂装插拔销轴8上，插拔销轴8插装在主手柄1的安装孔内；油门撬杆6的下端末端通过第二销轴9连接有驱动连杆10，驱动连杆10的另一端设置有行程孔11，第三销轴12插入行程孔11内并连接至油门连杆13；油门连杆13的上端末端通过第四销轴14销接在固定基板2上，油门连杆13上部对应第三销轴12的位置处设置有销轴安装部15，第三销轴12穿过行程孔并插入销轴安装部15的销轴安装孔内，油门连杆13的下端通过第五销轴16连接至加油总成17；
[0025]其中，第二销轴9上安装有第一复位弹簧18，第一复位弹簧18用于辅助驱动连杆10的回复动作，第四销轴14上安装有第二复位弹簧19，第二复位弹簧用于辅助油门连杆13的回复动作，第一复位弹簧18和第二复位弹簧19两者共同作用，在松开主手柄1时能够带动加油总成17回复到原始状态，及时实现松油门的动作。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型残疾人驾驶汽车辅助手柄，包括一主手柄(1)，主手柄(1)的下端连接在固定基板(2)上，固定基板(2)通过固定机构将主手柄(1)固定在汽车底板安装架(3)上；主手柄(1)的上端连接有操纵把手(4)，其特征在于，所述的主手柄(1)的下端通过第一销轴(5)固定有油门撬杆(6)，油门撬杆(6)的上端末端设计有挂钩(7)，挂钩(7)可脱离的挂装插拔销轴(8)上，插拔销轴(8)插装在主手柄(1)的安装孔内；油门撬杆(6)的下端末端通过第二销轴(9)连接有驱动连杆(10)，驱动连杆(10)的另一端设置有行程孔(11)，第三销轴(12)插入行程孔(11)内并连接至油门连杆(13)；油门连杆(13)的上端末端通过第四销轴(14)销接在固定基板(2)上，油门连杆(13)上部对应第三销轴(12)的位置处设置有销轴安装部(15)，第三销轴(12)穿过行程孔并插入销轴安装部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超英，张宾，
申请(专利权)人：北京美倍力残疾人文化交流中心，
类型：新型
国别省市：