一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构，包括固定在汽车底板上的固定基板，固定基板上安装有驾驶辅助手柄，固定基板上挖设有两段弧形槽孔，其中第一弧形槽孔长度与驾驶辅助手柄前推刹车行程一致，第二弧形槽孔长度与驾驶辅助手柄后推折叠行程一致；所述的第一弧形槽孔与第二弧形槽孔交错设置，第一弧形槽孔与第二弧形槽孔通过过渡槽孔连通；还包括一限位杆，在前述的第一弧形槽孔与第二弧形槽孔以及过渡槽孔内运动。本实用新型专利技术通过创新性的双弧槽式结构，实现了对现有驾驶辅助手柄折叠的创新，该结构改造简单，使用方便且不易损坏，适合对现有驾驶辅助手柄进行改造和推广。手柄进行改造和推广。手柄进行改造和推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构


[0001]本申请属于汽车驾驶辅助领域，更具体的说，本技术涉及一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构。

技术介绍

[0002]实现残疾人驾驶汽车是社会文明进步的重要标志之一，残疾人“驾驶汽车辅助装置”在实现残疾人安全、合法驾驶汽车的过程中发挥着不可或缺的重要作用。上世纪50年代德国、日本、美国等国家率先开发残疾人驾驶汽车技术，大大提高了残疾人这一社会弱势群体的生活质量和工作效率，中国是2010年实现了残疾人驾驶汽车。我国的驾驶汽车辅助装置大多是根据国情，采用成本相对低廉的加装而非改装的方式。
[0003]专利技术人的在先已授权的技术专利，申请号202120550449.0 、名称为一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，公开了一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，所述折叠式手柄包括手柄头部、手柄中部和底座；所述手柄头部通过异形转轴与手柄中部连接；所述手柄中部设有连接杆，连接杆底端与底座通过第一转轴连接；底座固定在汽车上；所述底座内还设有推杆，推杆底部通过第二转轴与底座连接，推杆通过链条与挂环拨片连接，挂环拨片连接有挂环；所述手柄头部内设有与挂钩配合的挂钩，通过按压挂环拨片可使挂环与挂钩分离，再转动手柄头部可使手柄头部折叠；手柄中部与汽车刹车踏板连接，推杆与油门踏板连接。
[0004]本技术申请为专利技术人在此基础上，针对折叠结构进一步提出的改进的技术。

技术实现思路

[0005]本技术的技术目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构。
[0006]为实现本技术的技术目的，本技术提供的技术方案是：一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构，包括固定在汽车底板上的固定基板，固定基板上安装有驾驶辅助手柄，固定基板上挖设有两段弧形槽孔，其中第一弧形槽孔长度与驾驶辅助手柄前推刹车行程一致，第二弧形槽孔长度与驾驶辅助手柄后推折叠行程一致；所述的第一弧形槽孔与第二弧形槽孔交错设置，第一弧形槽孔与第二弧形槽孔通过过渡槽孔连通；还包括一限位杆，在前述的第一弧形槽孔与第二弧形槽孔以及过渡槽孔内运动。
[0007]本技术提供的优选技术方案是：所述的限位杆位于弧形槽孔外的一端连接有拨杆，拨杆上套装有复位弹簧。
[0008]本技术提供的进一步的优选技术方案是：所述的拨杆与限位杆相互垂直，拨杆顶部设置有按压杆，按压杆与拨杆相互垂直。
[0009]本技术提供的另外的优选技术方案是：所述的拨杆安装在与驾驶辅助手柄连接的限位块内。
[0010]本技术提供的优选技术方案是：所述的第一弧形槽孔与第二弧形槽孔为同心设置。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过创新性的双弧槽式结构，实现了对现有驾驶辅助手柄折叠的创新，该结构改造简单，使用方便且不易损坏，适合对现有驾驶辅助手柄进行改造和推广。
附图说明
[0013]图1为本技术的总体结构示意图；
[0014]图2为本技术的实际装配图；
[0015]图3为本技术的使用状态图；
[0016]图4为本技术的折叠使用状态图。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]图1为本技术的总体结构示意图。结合图1 具体说明本技术实施例如下：本技术的一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构，包括固定在汽车底板上的固定基板1，固定基板1上安装有驾驶辅助手柄2（图2、图3中示出），所述的固定基板1上挖设有两段弧形槽孔，其中第一弧形槽孔101长度与驾驶辅助手柄2前推刹车行程一致，第二弧形槽孔102长度与驾驶辅助手柄2后推折叠行程一致；第一弧形槽孔101与第二弧形槽孔102交错设置，第一弧形槽孔101与第二弧形槽孔102通过过渡槽孔103连通；第一弧形槽孔101与第二弧形槽孔102为同心设置。
[0019]还包括一限位杆3，在前述的第一弧形槽孔101与第二弧形槽孔102以及过渡槽孔103内运动。所述的限位杆3位于弧形槽孔外的一端连接有拨杆4，所述的拨杆4与限位杆3相互垂直，拨杆4上套装有复位弹簧5。
[0020]拨杆4顶部设置有按压杆6，按压杆6与拨杆4相互垂直。所述的拨杆4安装在与驾驶辅助手柄2连接的限位块7内。
[0021]本技术的工作过程如下：
[0022]如图2所示出的，为驾驶辅助手柄2处于空挡或行驶状态，此时的限位杆3位于过渡槽孔103内，在遇到需要刹车的情况时，向前推动驾驶辅助手柄2，使得限位杆3在第一弧形槽孔101内向前运动，一直到如图3所示的状态；需要松开刹车时，则向后拉动驾驶辅助手柄2，一直到限位杆3回到过渡槽孔103处，则由于复位弹簧5的顶紧作用，限位杆3停在此处。
[0023]当需要放到驾驶辅助手柄2时，向下按下按压杆6，按压杆6、拨杆4带动限位杆3向下沿着过渡槽孔103内运动，直至限位杆3进入第二弧形槽孔102内后，向后拉动驾驶辅助手柄2，使得限位杆3在第二弧形槽孔102内运动，一直到如图4所示的状态，则实现驾驶辅助手柄2的放倒折叠。
[0024]如需再次使用驾驶辅助手柄2时，向前推动驾驶辅助手柄2，限位杆3在第二弧形槽孔102内向前运动，一直到限位杆3回到过渡槽孔103处，则由于复位弹簧5的顶紧作用，限位杆3停在此处，回复到图2状态。
[0025]本技术所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构，包括固定在汽车底板上的固定基板，固定基板上安装有驾驶辅助手柄，其特征在于，所述的固定基板上挖设有两段弧形槽孔，其中第一弧形槽孔长度与驾驶辅助手柄前推刹车行程一致，第二弧形槽孔长度与驾驶辅助手柄后推折叠行程一致；所述的第一弧形槽孔与第二弧形槽孔交错设置，第一弧形槽孔与第二弧形槽孔通过过渡槽孔连通；还包括一限位杆，在前述的第一弧形槽孔与第二弧形槽孔以及过渡槽孔内运动。2.根据权利要求1所述的一种用于残疾人驾驶辅助手柄的双弧槽式折叠机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超英，张宾，
申请(专利权)人：北京美倍力残疾人文化交流中心，
类型：新型
国别省市：