一种悬挂式油门踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及加速踏板技术领域，尤其是一种悬挂式油门踏板，包括悬挂板组件、底板以及支撑板，所述悬挂板组件上设有凸条，所述悬挂板组件的一侧设有固定板，所述固定板的下方设有衔接块，所述衔接块的下方设有支撑柱，所述支撑柱的底部设有所述底板，所述底板远离支撑柱的一侧设有所述支撑板，所述悬挂板组件位于所述底板的正上方；施加一个向下的力，踩压悬挂板组件，弹性柱与弹簧内缩，支撑板通过转动柱向内倾压，此时脚部支撑组件不仅不阻碍脚部踩压加速踏板，还给予脚部一个支撑点，减少悬空给脚部带来的不舒服，提高驾驶的舒适性。提高驾驶的舒适性。提高驾驶的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式油门踏板


[0001]本技术涉及加速踏板
，尤其涉及一种悬挂式油门踏板。

技术介绍

[0002]加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号，悬挂式油门踏板会导致脚部在驾驶的时候一直处于悬空的状态，时间久了脚部会出现酸胀感，十分消耗驾驶员的体力。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种悬挂式油门踏板。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]设计一种悬挂式油门踏板，包括悬挂板组件、底板以及支撑板，所述悬挂板组件上设有凸条，所述悬挂板组件的一侧设有固定板，所述固定板的下方设有衔接块，所述衔接块的下方设有支撑柱，所述支撑柱的底部设有所述底板，所述底板远离支撑柱的一侧设有所述支撑板，所述悬挂板组件位于所述底板的正上方。
[0006]优选的，所述衔接块固定连接固定板，所述衔接块的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱固定连接底板。
[0007]优选的，所述底板呈凹字形，所述底板远离支撑柱的一侧设有转动柱，所述转动柱贯穿所述底板的一端，所述转动柱通过紧固块固定，所述紧固块位于所述底板的外部两侧，所述转动柱上设有支撑板。
[0008]优选的，所述支撑板呈凹字形，所述支撑板嵌在底板凹槽中，所述支撑板被转动柱贯穿，所述支撑板的外两侧紧贴所述底板的内两侧，所述支撑板的内部两侧设有限位块，所述限位块固定连接所述转动柱。
[0009]优选的，所述支撑板的底部固定连接有衔接块，所述衔接块的底部设有弹性柱，所述弹性柱的外侧设有弹簧，所述弹性柱呈倾斜状，所述弹性柱远离支撑板的一端固定连接有板体，所述板体固定连接底板，所述弹簧的两端分别固定连接衔接块与板体，所述弹簧紧贴弹性柱的外圈。
[0010]优选的，支撑板与弹性柱以及弹簧倾斜的角度贴合悬挂版组件的悬挂角度。
[0011]上述技术方案具有如下优点或有益效果：此装置设有的底板、紧固块、转动柱、限位块、支撑柱、衔接块、支撑板、衔接块、弹簧、板体、弹性柱组成脚部支撑组件，当驾驶员驾驶的车辆加速踏板是悬挂式踏板时，驾驶员的脚部可以放在支撑板与悬挂板组件上，施加一个向下的力，踩压悬挂板组件，弹性柱与弹簧内缩，支撑板通过转动柱向内倾压，此时脚部支撑组件不仅不阻碍脚部踩压加速踏板，还给予脚部一个支撑点，减少悬空给脚部带来的不舒服，提高驾驶的舒适性。
附图说明
[0012]参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。
[0013]图1为本技术提出的一种悬挂式油门踏板的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种悬挂式油门踏板其中衔接块的结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种悬挂式油门踏板其中弹簧的结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种悬挂式油门踏板其中支撑板的结构示意图。
[0017]上述附图标记表示：悬挂板组件1、凸条11、固定板12、底板2、紧固块21、转动柱22、限位块23、支撑柱3、衔接块31、支撑板4、衔接块41、弹簧42、板体43、弹性柱44。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0021]参照图1
‑
4，一种悬挂式油门踏板，包括悬挂板组件1、底板2以及支撑板4，悬挂板组件1上设有凸条11，悬挂板组件1的一侧设有固定板12，固定板12的下方设有衔接块31，衔接块31的下方设有支撑柱3，支撑柱3的底部设有底板2，底板2远离支撑柱3的一侧设有支撑板4，悬挂板组件1位于底板2的正上方；此装置设有的底板、紧固块、转动柱、限位块、支撑柱、衔接块、支撑板、衔接块、弹簧、板体、弹性柱组成脚部支撑组件，在不需要踩加速踏板时给予脚部一个支撑点，减少悬空给脚部带来的不舒服，提高驾驶的舒适性；设有凸条，有利于提高脚部与悬挂板组件之间的摩擦力，增加驾驶员驾驶的稳定性。
[0022]进一步，衔接块31固定连接固定板12，衔接块31的底部固定连接有支撑柱3，支撑柱3固定连接底板2；设有衔接块与支撑柱便于将底板与悬挂板组件连接，形成适配组件。
[0023]进一步，底板2呈凹字形，底板2远离支撑柱3的一侧设有转动柱22，转动柱22贯穿底板2的一端，转动柱22通过紧固块21固定，紧固块21位于底板2的外部两侧，转动柱22上设有支撑板4；设有转动柱有利于连接支撑板与底板。
[0024]进一步，支撑板4呈凹字形，支撑板4嵌在底板2凹槽中，支撑板4被转动柱22贯穿，支撑板4的外两侧紧贴底板2的内两侧，支撑板4的内部两侧设有限位块23，限位块23固定连接转动柱22，设有支撑板有利于给予悬空的脚部一个支撑点，便于减少脚部长时间悬空所带来的酸胀。
[0025]进一步，支撑板4的底部固定连接有衔接块41，衔接块41的底部设有弹性柱44，弹性柱44的外侧设有弹簧42，弹性柱44呈倾斜状，弹性柱44远离支撑板4的一端固定连接有板体43，板体43固定连接底板2，弹簧42的两端分别固定连接衔接块41与板体43，弹簧42紧贴弹性柱44的外圈；设有弹性柱与弹簧，弹性柱与弹簧呈对称状分布，由于弹簧与弹性柱都具
有一定弹性的并且通过衔接块与板体将支撑板与底板连接，对支撑板起了限位、限角度的作用，并且通过支撑板给了脚部一个支撑力。
[0026]进一步，支撑板4与弹性柱44以及弹簧42倾斜的角度贴合悬挂版组件1的悬挂角度；当撑板与弹性柱以及弹簧倾斜的角度贴合悬挂版组件的悬挂角度时，脚部支撑组件就不会阻碍驾驶员踩踏加速踏板。
[0027]工作原理：在使用此装置时，悬挂板组件1上设有凸条11，悬挂板组件1的一侧固接有固定板12，固定板12上有定位孔，固定板12的下方固接有衔接块31，衔接块31上有定位孔，衔接块31与固定板12通过紧固件一起用来固定此装置，衔接块31的下方固接有支撑柱3，支撑柱3的底部固接有底板2，悬挂板组件1位于底板2的正上方，底板2呈凹字形，底板2远离支撑柱3的一侧连接有转动柱22，转动柱22贯穿底板2的一端，转动柱22通过紧固块21固定，紧固块21位于底板2的外部两侧对转动柱22进行限位固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式油门踏板，其特征在于：包括悬挂板组件(1)、底板(2)以及支撑板(4)，所述悬挂板组件(1)上设有凸条(11)，所述悬挂板组件(1)的一侧设有固定板(12)，所述固定板(12)的下方设有衔接块(31)，所述衔接块(31)的下方设有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的底部设有所述底板(2)，所述底板(2)远离支撑柱(3)的一侧设有所述支撑板(4)，所述悬挂板组件(1)位于所述底板(2)的正上方。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式油门踏板，其特征在于：所述衔接块(31)固定连接固定板(12)，所述衔接块(31)的底部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)固定连接底板(2)。3.根据权利要求1所述的一种悬挂式油门踏板，其特征在于：所述底板(2)呈凹字形，所述底板(2)远离支撑柱(3)的一侧设有转动柱(22)，所述转动柱(22)贯穿所述底板(2)的一端，所述转动柱(22)通过紧固块(21)固定，所述紧固块(21)位于所述底板(2)的外部两侧，所述转动柱(22)上设有支撑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张治浩，
申请(专利权)人：苏州拿瑟加电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：