一种防止误踩油门的车辆安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止误踩油门的车辆安全装置，包括底座，所述底座的上端设置有制动踏板，所述底座的上端设置有加速踏板，所述制动踏板的下端设置有制动杆，且制动杆贯穿于底座内部，所述加速踏板的下端设置有加速杆，且加速杆贯穿于底座的内部，所述加速踏板的下端设置有气囊，且气囊的下端与底座的上表面固定连接，所述底座的内部设置有制动箱，通过加速踏板与气囊的配合，驾驶人员误把油门当刹车踩时，处于急忙中时，用的力度会很大，从而能够回时气囊内部的重力传感器感受到，通过内部设置的数据，使连接线控制气缸，且气缸会自动控制制动控制板，使车辆能够停止，同时在没有力的作用下气缸能够快速复位。有力的作用下气缸能够快速复位。有力的作用下气缸能够快速复位。

【技术实现步骤摘要】
一种防止误踩油门的车辆安全装置


[0001]本技术涉及防止误踩油门的车辆安全装置的
，具体为一种防止误踩油门的车辆安全装置。

技术介绍

[0002]近年来，交通事故率逐年增长，其中将油门踏板误当成制动踏板而造成严重后果的新闻屡见不鲜。目前汽车的油门踏板与制动踏板是由一只脚交替操作的，这容易使粗心的司机在紧急情况下需要立即采取制动时，误把油门当刹车，而造成严重的后果。
[0003]经检索，专利一，中国专利授权号为CN202753787U的专利。本技术公开了一种防止误踩油门的安全刹车装置，一种防止误踩油门的安全刹车装置，包括油门踏板、变速装置、传动联杆、摆杆、机械式调速器，刹车开关和机架；其中：所述踏板固定在传动联杆一端，所述传动联杆通过变速装置与机械调速器的啮合联接，传动联杆的另一端固定一个摆杆；摆杆的一侧，位于其运动行程的末端位置，设有刹车开关，所述刹车开关通过开关固定板固定安装。本技术的优点是：通过在油门踏板上设置机械式调速器，当司机快速踏下油门踏板时，机械式调速器自动将油门切换至刹车装置上，能够在遇到突发状况时，能防止司机误急踩踏油门踏板，而造成的车辆加。但是该装置在自动切换刹车后，快速自动调回加速装置，而驾驶人员踩踏的力是相同的，从而会使车突然制动，容易造成后车追尾的风险。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止误踩油门的车辆安全装置，解决了刹车能够通过踩踏加速压板感应的力度来使刹车自动启动的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防止误踩油门的车辆安全装置，包括底座，所述底座的上端设置有制动踏板，所述底座的上端设置有加速踏板，所述制动踏板的下端设置有制动杆，且制动杆贯穿于底座内部，所述加速踏板的下端设置有加速杆，且加速杆贯穿于底座的内部，所述加速踏板的下端设置有气囊，且气囊的下端与底座的上表面固定连接，所述底座的内部设置有制动箱，所述制动杆通过底座贯穿于制动箱的内部，且连接有制动器，所述制动器上端设置有制动控制板。
[0008]优选的，所述气囊的内部设置有压板，所述压板的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有重力传感器，所述重力传感器的下端设置有连接线，所述连接线贯穿于底座的内部，所述连接线连接于制动箱的内部，且连接于制动器的上端。
[0009]优选的，所述制动器的上端设置有气缸，且气缸的上端固定连接于制动箱的上端侧壁，所述气缸的输出端贯穿制动器的内部，且与制动控制板的上表面可拆卸连接，所述连接线贯穿于制动器的上端，且电性连接于气缸的上端。
[0010]优选的，所述制动杆的下端贯穿于制动器的内部，且与制动控制板固定连接。
[0011]优选的，所述气囊的内部设置以后折叠纹，所述压板的大小与气囊的内部大小匹配，且压板连接于折叠纹的缝隙中。
[0012]优选的，所述连接线与重力传感器电性连接。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种防止误踩油门的车辆安全装置。具备以下有益效果：
[0015]该一种防止误踩油门的车辆安全装置，通过加速踏板与气囊的配合，驾驶人员误把油门当刹车踩时，处于急忙中时，用的力度会很大，从而能够回时气囊内部的重力传感器感受到，通过内部设置的数据，使连接线控制气缸，且气缸会自动控制制动控制板，使且控制制动器，使车辆能够停止，同时在没有力的作用下气缸能够快速复位。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术内部结构示意图；
[0018]图3为本技术气囊内部结构示意图；
[0019]图4为本技术制动箱内部结构示意图；
[0020]图5为本技术气囊与制动器连接结构示意图。
[0021]图中，1
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底座、2、制动踏板、3
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制动杆、4
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加速踏板、5
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加速杆、6
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制动箱、7
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连接线、8
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气囊、9
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压板、10
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弹簧、11
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重力传感器、12
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制动器、13
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气缸、14
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制动控制板、15
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折叠纹。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术实施例提供一种技术方案：一种防止误踩油门的车辆安全装置，底座1的上端设置有制动踏板2，所述底座1的上端设置有加速踏板4，所述制动踏板2的下端设置有制动杆3，且制动杆3贯穿于底座1内部，所述加速踏板4的下端设置有加速杆5，且加速杆5贯穿于底座1的内部，所述加速踏板4的下端设置有气囊8，且气囊8的下端与底座1的上表面固定连接，所述底座1的内部设置有制动箱6，所述制动杆3通过底座1贯穿于制动箱6的内部，且连接有制动器12，所述制动器12上端设置有制动控制板14。
[0024]所述气囊8的内部设置有压板9，所述压板9的下表面固定连接有弹簧10，所述弹簧10的下端固定连接有重力传感器11，所述重力传感器11的下端设置有连接线7，所述连接线7贯穿于底座1的内部，所述连接线7连接于制动箱6的内部，且连接于制动器12的上端，利用现有技术将重力传感器的数据设置好，使其能够分辨出加速踏板4踩下去的力迅速与快慢带来的力，使连接线控制制动箱6内的设备。
[0025]所述制动器12的上端设置有气缸13，且气缸13的上端固定连接于制动箱6的上端侧壁，所述气缸13的输出端贯穿制动器12的内部，且与制动控制板14的上表面可拆卸连接，所述连接线7贯穿于制动器12的上端，且电性连接于气缸13的上端，从而能够使汽车在制动
时，不会将气缸13也同时控制，但是气缸可以单独对制动器进行控制。
[0026]所述制动杆3的下端贯穿于制动器12的内部，且与制动控制板14固定连接，从而能使用制动踏板2时，便于对车轮进行刹车。
[0027]所述气囊8的内部设置以后折叠纹15，所述压板9的大小与气囊8的内部大小匹配，且压板9连接于折叠纹15的缝隙中，从而能够使压板不会出现位置切斜的情况。
[0028]所述连接线7与重力传感器11电性连接，从而能通过重力传感器11的数据，使连接线7控制气缸13。
[0029]使用时，设置好重力传感器11感应的数据，当把制动踏板2误踩到加速踏板4上时，驾驶人员力度肯定是较重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止误踩油门的车辆安全装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端设置有制动踏板（2），所述底座（1）的上端设置有加速踏板（4），所述制动踏板（2）的下端设置有制动杆（3），且制动杆（3）贯穿于底座（1）内部，所述加速踏板（4）的下端设置有加速杆（5），且加速杆（5）贯穿于底座（1）的内部，所述加速踏板（4）的下端设置有气囊（8），且气囊（8）的下端与底座（1）的上表面固定连接，所述底座（1）的内部设置有制动箱（6），所述制动杆（3）通过底座（1）贯穿于制动箱（6）的内部，且连接有制动器（12），所述制动器（12）上端设置有制动控制板（14）。2.根据权利要求1所述一种防止误踩油门的车辆安全装置，其特征在于：所述气囊（8）的内部设置有压板（9），所述压板（9）的下表面固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）的下端固定连接有重力传感器（11），所述重力传感器（11）的下端设置有连接线（7），所述连接线（7）贯穿于底座（1）的内部，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京哲，陈光标，
申请(专利权)人：杭州云起物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：