本发明专利技术涉及汽车制动技术领域，且公开了一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置，解决了现有汽车没有设置辅助刹车装置的问题，其包括安装轴、车轮固定螺栓、刹车盘和刹车片，所述车轮固定螺栓和刹车盘均固定安装在安装轴的两端部，刹车片安装在刹车盘的上部，安装轴的两侧均固定安装有固定圆盘，且安装轴两端的两侧边均设有第一固定条和第二固定条，第一固定条的中部和第二固定条的底部均安装有第一辅助刹车组件，两个第一辅助刹车组件均位于与固定圆盘的一侧，安装轴的两端均安装有传动部件；本车辆行驶制动失效用辅助刹车装置能够有效的对汽车进行制动，使汽车刹车失灵之后，通过该辅助刹车装置能够稳定有效的对汽车进行制动。辅助刹车装置能够稳定有效的对汽车进行制动。辅助刹车装置能够稳定有效的对汽车进行制动。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置
[0001]本专利技术属于汽车制动
，具体为一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置。
技术介绍
[0002]车辆制动装置是指对汽车车轮施加一定的力，从而对车轮进行一定程度的强制制动，使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行减速甚至停车。
[0003]传统的车辆制动装置是由刹车盘以及刹车片组成，该车辆制动装置在进行制动时，是通过刹车片卡紧刹车盘，通过摩擦力对车辆进行制动；当在长下坡路段时，长时间的踩刹车极易导致刹车盘温度上升，导致刹车装置失灵，进而使车辆无法进行制动，导致车辆失控造成事故，然而现有汽车没有设置辅助刹车装置，当刹车失灵之后无法保证车辆的安全行驶，因此，针对目前的状况，现需设计一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置，有效的解决了现有汽车没有设置辅助刹车装置的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置，包括安装轴、车轮固定螺栓、刹车盘和刹车片，所述车轮固定螺栓和刹车盘均固定安装在安装轴的两端部，刹车片安装在刹车盘的上部，安装轴的两侧均固定安装有固定圆盘，且安装轴两端的两侧边均设有第一固定条和第二固定条，第一固定条的中部和第二固定条的底部均安装有第一辅助刹车组件，两个第一辅助刹车组件均位于与固定圆盘的一侧，安装轴的两端均安装有传动部件，传动部件的中部均与两个第一辅助刹车组件连接，传动部件的一端与第二固定条的上部之间安装有第一复位器，第二固定条一侧的底部安装有两个第二辅助刹车组件，两个第二辅助刹车组件均位于与固定圆盘的另一侧，第一固定条一侧的底部安装有联动组件，联动组件顶部的两端分别与两个第二辅助刹车组件的一端连接，第一固定条的一侧设有第一转轴和第二转轴，第一转轴与传动部件连接，第二转轴与联动组件连接，且第一转轴和第二转轴传动连接；两个第一辅助刹车组件均包括弧形件一，两个弧形件一的外弧面均固定安装有弧形摩擦块一，两个弧形件一的一端均固定连接有连接块一，两个连接块一分别与第一固定条和第二固定条转动连接，固定圆盘的一侧开设有圈槽，两个弧形摩擦块一均位于圈槽的内部，能够有效的进行摩擦而达到减速的作用。
[0006]优选的，所述传动部件均包括套圈，套圈套接在安装轴的表面，套圈的表面对称固定安装有拨动杆和连接杆，且套圈的表面对称固定安装有两个连接块二，两个连接块二分别与两个弧形件一的内弧面之间转动连接有拉动块，从而能够有效的对第一辅助刹车组件进行调节操作。
[0007]优选的，所述第一转轴的两侧均固定安装有椭圆调节块一，椭圆调节块一与拨动杆的底部接触，从而能够有效的进行调节。
[0008]优选的，所述第一复位器包括套管，套管转动安装在第二固定条的上部，且套管的内部插接有插杆，插杆的底部与连接杆的一端转动连接，套管的内部安装有滑块，插杆的顶部与滑块的一端固定，且插杆位于套管内部的表面安装有第一弹簧，从而使第一辅助刹车组件和传动部件能够有效的进行复位，保证了制动的有效性和持续性。
[0009]优选的，所述固定圆盘的另一侧设有摩擦圈，两个第二辅助刹车组件均包括弧形摩擦块二，两个弧形摩擦块二的外弧面均安装有弧形连接块，两个弧形连接块的外弧面均安装有弯曲连杆，两个弯曲连杆的一端均第二固定条的底部转动可连接，且两个弧形摩擦块二的内弧面均与摩擦圈的表面活动接触，能够有效的进行摩擦而达到减速的作用。
[0010]优选的，两个所述弯曲连杆的另一端之间固定连接有第二弹簧，第二弹簧的表面且位于两个弯曲连杆的另一端之间安装有波纹套，其中一个弯曲连杆的另一端且位于第二弹簧的内部安装有倒杆，从而使两个第二辅助刹车组件能够有效的进行复位。
[0011]优选的，所述联动组件包括Y形件，Y形件转动安装在第一固定条一侧的底部，Y形件顶部的两端与两个弯曲连杆的另一端之间分别转动连接第一连接条和第二连接条，从而能够有效的对两个第二辅助刹车组件进行调节而进行制动操作。
[0012]优选的，所述第二转轴的两侧均固定安装有椭圆调节块二，椭圆调节块二与Y形件的下部相接触，从而能够有效的进行传动。
[0013]优选的，所述第一转轴和第二转轴的端部之间连接有安装板，且第一转轴的两侧均安装有第一传动齿轮，第二转轴的两侧均安装有第二传动齿轮，第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合连接，其中一个安装板的一侧安装有电机，电机的输出端与第一转轴的一端连接，两个安装板均固定安装在车架的底部，从而能够有效的提供制动动力。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）、在工作中，通过设置有安装轴、车轮固定螺栓、刹车盘、刹车片、固定圆盘、第一固定、第二固定条、第一辅助刹车组件、传动部、第一复位器、第二辅助刹车组件、联动组件、第一转轴和第二转轴，使本车辆行驶制动失效用辅助刹车装置能够有效的对汽车进行制动，使汽车刹车失灵之后，通过该辅助刹车装置能够稳定有效的对汽车进行制动，有效的保证了汽车行驶安全性，也保证了驾乘人们的生命安全；同时本辅助刹车装置具有防抱死功能，能够间歇性的进行制动操作，避免抱死制动造成的安全隐患，从而有效的提高了本辅助刹车装置的使用性能，因此，本车辆行驶制动失效用辅助刹车装置能够满足车辆行驶安全制动的使用需求。
附图说明
[0015]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0016]在附图中：图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1的局部结构示意图；图3为本专利技术图2的局部结构示意图；图4为本专利技术图2的后视结构示意图；图5为本专利技术图4的局部结构示意图；
图6为本专利技术第一转轴与第二转轴的结构示意图；图中：1、安装轴；2、车轮固定螺栓；3、刹车盘；4、刹车片；5、固定圆盘；501、圈槽；502、摩擦圈；6、第一固定；7、第二固定条；8、第一辅助刹车组件；801、弧形件一；802、弧形摩擦块一；803、连接块；9、传动部；901、套圈；902、拨动杆；903、连接杆；904、连接块；905、拉动块；10、第一复位器；1001、套管；1002、插杆；1003、滑块；1004、第一弹簧；11、第二辅助刹车组件；1101、弧形摩擦块二；1102、弧形连接块；1103、弯曲连杆；12、联动组件；13、第一转轴；1301、椭圆调节块一；14、第二转轴；1401、椭圆调节块二；15、第二弹簧；16、波纹套；17、Y形件；18、第一连接条；19、第二连接条；20、安装板；21、第一传动齿轮；22、第二传动齿轮；23、电机。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置，包括安装轴（1）、车轮固定螺栓（2）、刹车盘（3）和刹车片（4），其特征在于：所述车轮固定螺栓（2）和刹车盘（3）均固定安装在安装轴（1）的两端部，刹车片（4）安装在刹车盘（3）的上部，安装轴（1）的两侧均固定安装有固定圆盘（5），且安装轴（1）两端的两侧边均设有第一固定条（6）和第二固定条（7），第一固定条（6）的中部和第二固定条（7）的底部均安装有第一辅助刹车组件（8），两个第一辅助刹车组件（8）均位于与固定圆盘（5）的一侧，安装轴（1）的两端均安装有传动部件（9），传动部件（9）的中部均与两个第一辅助刹车组件（8）连接，传动部件（9）的一端与第二固定条（7）的上部之间安装有第一复位器（10），第二固定条（7）一侧的底部安装有两个第二辅助刹车组件（11），两个第二辅助刹车组件（11）均位于与固定圆盘（5）的另一侧，第一固定条（6）一侧的底部安装有联动组件（12），联动组件（12）顶部的两端分别与两个第二辅助刹车组件（11）的一端连接，第一固定条（6）的一侧设有第一转轴（13）和第二转轴（14），第一转轴（13）与传动部件（9）连接，第二转轴（14）与联动组件（12）连接，且第一转轴（13）和第二转轴（14）传动连接；两个第一辅助刹车组件（8）均包括弧形件一（801），两个弧形件一（801）的外弧面均固定安装有弧形摩擦块一（802），两个弧形件一（801）的一端均固定连接有连接块一（803），两个连接块一（803）分别与第一固定条（6）和第二固定条（7）转动连接，固定圆盘（5）的一侧开设有圈槽（501），两个弧形摩擦块一（802）均位于圈槽（501）的内部。2.根据权利要求1所述的一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置，其特征在于：所述传动部件（9）均包括套圈（901），套圈（901）套接在安装轴（1）的表面，套圈（901）的表面对称固定安装有拨动杆（902）和连接杆（903），且套圈（901）的表面对称固定安装有两个连接块二（904），两个连接块二（904）分别与两个弧形件一（801）的内弧面之间转动连接有拉动块（905）。3.根据权利要求2所述的一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置，其特征在于：所述第一转轴（13）的两侧均固定安装有椭圆调节块一（1301），椭圆调节块一（1301）与拨动杆（902）的底部接触。4.根据权利要求2所述的一种车辆行驶制动失效用辅助刹车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈京哲，陈光标，
申请(专利权)人：杭州云起物联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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