一种发动机油门调节结构制造技术

一种发动机油门调节结构，涉及发动机油门控制技术领域。包括钢丝绳、转轮、呈L形结构的固定座，转轮通过螺栓转动安装在固定座上、并连接有控制手柄，所述转轮限位设置在固定座与螺栓的帽端之间、并与螺栓转动配合，所述螺栓的螺杆端穿过固定座并螺纹连接限位螺母，所述螺母与固定座之间设置有碟簧压盖，碟簧压盖与固定座之间夹装有碟簧，所述钢丝绳的一端连接转轮、另一端连接发动机的油门。本实用新型专利技术通过一根钢丝绳解决了该问题，拉线的一端与油门连接、另一端通过调节结构连接，调节机构可以直接安装在操作平台上，调节时直接在操作平台上就可以实现油门调节，不需要移动至发动机侧，减轻了劳动强度。减轻了劳动强度。减轻了劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油门调节结构


[0001]本技术涉及发动机油门控制
，具体为一种发动机油门调节结构。

技术介绍

[0002]野外施工设备一般都配置发动机作为动力源提供动力，例如用于野外电力施工的绞磨，而发动机的油门调节位置与施工设备本身的操作控制平台不在同一位置，油门调节时需要从操作控制平台位置再移动至发动机的油门调节位置，操作非常不便，并且也不利于实时调节。
[0003]专利号：201020550332.4公开了一种发动机油门远距离手动调节工具，具体采用的是丝杆传动结构，通过转动沿正反方向转动手柄，带动螺杆相对螺母转动，从而拉动油门拉线动作，实现发动机油门的调节，该调节结构存在最大的技术问题在于：手柄转动过程中，会带动油门拉线发生扭转，影响使用寿命，并且结构相对来说较为复杂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种发动机油门调节结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]实现上述目的的技术方案是：一种发动机油门调节结构，其特征在于：包括钢丝绳、转轮、呈L形结构的固定座，转轮通过螺栓转动安装在固定座上、并连接有控制手柄，所述转轮限位设置在固定座与螺栓的帽端之间、并与螺栓转动配合，所述螺栓的螺杆端穿过固定座并螺纹连接限位螺母，所述螺母与固定座之间设置有碟簧压盖，碟簧压盖与固定座之间夹装有碟簧，所述钢丝绳的一端连接转轮、另一端连接发动机的油门。
[0006]进一步地，所述螺栓的螺杆靠近螺帽的一端为光杆、与螺母连接的一端为螺纹段。
[0007]本技术通过手柄直接拉动拉绳实现油门调节，不会造成拉绳扭转损坏，可以有效解决
技术介绍
中提出的技术问题，调节完成后，松开手柄，压簧自动压紧。
[0008]本技术通过一根钢丝绳解决了该问题，拉线的一端与油门连接、另一端通过调节结构连接，调节机构可以直接安装在操作平台上，调节时直接在操作平台上就可以实现油门调节，不需要移动至发动机侧，减轻了劳动强度。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为油门调节结构的剖视图。
具体实施方式
[0011]如图1、2所示，本技术包括钢丝绳1、转轮2、呈L形结构的固定座3，转轮2通过螺栓4转动安装在固定座3上、并固定连接有控制手柄5，所述转轮2限位设置在固定座3与螺栓4的帽端之间、并与螺栓4转动配合。
[0012]所述螺栓4的螺杆端穿过固定座3并螺纹连接限位螺母6，螺栓4的螺杆靠近螺帽的一端为光杆、与螺母6配合的一端为螺纹段，所述螺母6与固定座3之间设置有碟簧压盖7，碟簧压盖7与固定座3之间夹装有碟簧8，所述钢丝绳1的一端连接转轮2、另一端连接发动机9的油门。
[0013]钢丝绳1与转轮2连接的一端设置有套环，钢丝绳1的套环通过螺钉10连接在转轮2上。
[0014]本技术的工作原理：
[0015]油门调节时，手握控制手柄5，转动转轮2，带动钢丝绳1实现油门大小的调节，调节完成后再松开手柄5，转轮2在碟簧8的作用下压紧在螺栓4的帽端与固定座3之间，实现转轮2定位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油门调节结构，其特征在于：包括钢丝绳、转轮、呈L形结构的固定座，转轮通过螺栓转动安装在固定座上、并连接有控制手柄，所述转轮限位设置在固定座与螺栓的帽端之间、并与螺栓转动配合，所述螺栓的螺杆端穿过固定座并螺纹连接限位螺母，所述螺母与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚斌，鲁飞，游长沛，焦刚刚，
申请(专利权)人：扬州国电通用电力机具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：