一种主副踏板随动的双控脚踏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种主副踏板随动的双控脚踏装置，具体涉及一种用于控制发动机油门且主副踏板随动的双控脚踏装置，包括机架、设于所述机架上的第一脚踏装置与第二脚踏装置,所述第一脚踏装置与第二脚踏装置之间设有当第一脚踏装置踩踏时第二脚踏装置同步动作的随动装置。采用该设备，可以使车辆在狭窄的过道或危险的狭窄路段倒车时，为了能够获取良好的车辆后部路况信息，驾驶员可以在不同方向踩踏油门踏板以实现对车辆的正常驾驶。油门踏板以实现对车辆的正常驾驶。油门踏板以实现对车辆的正常驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种主副踏板随动的双控脚踏装置


[0001]本技术涉及发动机油门操纵系统领域，具体涉及一种用于控制发动机油门且主副踏板随动的双控脚踏装置。

技术介绍

[0002]随着我国电子商务的发展，货物运输在地区经济发展中所起的作用越来越重要，不管是在城市的大街小巷还是在乡间的狭窄路段，随处都可见各种货物运输车辆忙碌的身影，通常在狭窄的过道或者危险的狭窄路段，倒车都极为不便，且由于目前市场上货物运输车辆的油门踏板只设一个且位于驾驶座的前方,不能实现驾驶员在不同方向踩踏都能实现控制油门的功能。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述问题，提供了一种主副踏板随动的双控脚踏装置，采用这种设备，驾驶员可以在不同方向上踩踏油门踏板，对于车辆在狭窄的过道或者危险的狭窄路段进行倒车都极为便利。
[0004]为实现上述目的，本技术公开了一种主副踏板随动的双控脚踏装置，包括第一脚踏装置与第二脚踏装置,所述第一脚踏装置与第二脚踏装置之间设有当第一脚踏装置踩踏时第二脚踏装置同步动作的随动装置。
[0005]进一步改进的是：所述随动装置包括设于所述第一脚踏装置上的第一随动曲柄，所述第一随动曲柄的另一端设有与所述第一随动曲柄铰接的随动连杆，所述随动连杆的另一端设有与所述随动连杆铰接的第二随动曲柄，所述第二随动曲柄的另一端设于所述第二脚踏装置上，所述第一随动曲柄与所述第二随动曲柄同向作动。
[0006]进一步改进的是：所述随动连杆的一端设有一个用于铰接所述第一随动曲柄的圆形通孔，另一端设有一个可以调节与所述第二随动曲柄铰接位置的腰型槽。
[0007]进一步改进的是：所述第一脚踏装置包括可转动的设于所述机架上的第一踏板，所述第一踏板的下端面设有与所述第一踏板铰接的第一连杆，所述第一连杆的另一端设有与所述第一连杆铰接的第一摇杆，所述第一摇杆的另一端设有可相对所述机架转动且与所述第一摇杆固定连接的第一旋转轴，所述第一旋转轴的另一端与所述随动装置的第一随动曲柄固定连接。
[0008]进一步改进的是：所述第二脚踏装置包括可转动的设于所述机架上的第二踏板，所述第二踏板的下端面设有与所述第二踏板铰接的第二连杆，所述第二连杆的另一端设有与所述第二连杆铰接的第二摇杆，所述第二摇杆的另一端设有可相对所述机架转动且与所述第二摇杆固定连接的第二旋转轴，所述第二旋转轴的另一端与所述随动装置的第二随动曲柄固定连接。
[0009]进一步改进的是：位于所述第一踏板一侧的机架上设有一根限制所述第一踏板踩踏行程的第一挡杆。
[0010]进一步改进的是：位于所述第二踏板一侧的机架上设有一根限制所述第二踏板踩踏行程的第二挡杆。
[0011]采用上述技术方案后，本技术具备的有益效果：当车辆在狭窄的过道或危险的狭窄路段进行倒车时，为了获取良好的车辆后部路况信息，驾驶员可以在改变驾驶方向的情况下踩踏油门踏板实现对车辆的正常驾驶。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术整体结构示意图。
[0014]图2是本技术第一脚踏装置的结构示意图。
[0015]图3是本技术随动装置的结构示意图。
具体实施方式
[0016]现结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0017]参考图1至图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：
[0018]本技术公开了一种主副踏板随动的双控脚踏装置，包括机架1、设于所述机架1上的第一脚踏装置2与第二脚踏装置3,所述第一脚踏装置2与第二脚踏装置3之间设有当第一脚踏装置2踩踏时第二脚踏装置3同步动作的随动装置4。
[0019]所述随动装置4包括设于所述第一脚踏装置2上的第一随动曲柄41，所述第一随动曲柄41的另一端设有与所述第一随动曲柄41铰接的随动连杆42，所述随动连杆42的另一端设有与所述随动连杆42铰接的第二随动曲柄43，所述第二随动曲柄43的另一端设于所述第二脚踏装置3上，所述第一随动曲柄41与所述第二随动曲柄43同向作动，即当所述第一随动曲柄41顺时针转动时，所述第二随动曲柄43也作顺时针转动，反之亦然。
[0020]所述第一脚踏装置2包括可转动的设于所述机架上的第一踏板21，所述第一踏板21的下端面设有与所述第一踏板21铰接的第一连杆22，所述第一连杆22的另一端设有与所述第一连杆22铰接的第一摇杆23，所述第一摇杆23的另一端设有可相对所述机架1转动且与所述第一摇杆23固定连接的第一旋转轴24，所述第一旋转轴24的另一端与所述随动装置4的第一随动曲柄41固定连接。
[0021]所述第二脚踏装置3包括可转动的设于所述机架1上的第二踏板31，所述第二踏板31的下端面设有与所述第二踏板31铰接的第二连杆32，所述第二连杆32的另一端设有与所述第二连杆32铰接的第二摇杆33，所述第二摇杆33的另一端设有可相对所述机架1转动且与所述第二摇杆33固定连接的第二旋转轴34，所述第二旋转轴34的另一端与所述随动装置4的第二随动曲柄43固定连接。
[0022]位于所述第一踏板21一侧的机架1上和位于所述第二踏板31一侧的机架1上分别设有一根限制所述第一踏板21和所述第二踏板31踩踏行程的第一挡杆5和第二挡杆6，从而
限制了油门的最大开启角度，进而限制所述车辆的最大行驶速度。
[0023]所述随动连杆42的一端设有一个用于铰接所述第一随动曲柄41的圆形通孔，另一端设有一个可以调节与所述第二随动曲柄43铰接位置的腰型槽44，所述腰型槽44可以根据所述第一旋转轴24与所述第二旋转轴34之间的实际安装间距来调节所述随动连杆42与所述第二随动曲柄43在腰型槽上的具体铰接位置，避免因所述第一旋转轴24与所述第二旋转轴34之间的实际安装间距误差问题而影响到所述随动装置4的装配问题。
[0024]本技术的基本原理：
[0025]所述第一脚踏装置2与所述第二脚踏装置3的随动过程：
[0026]当所述第一踏板21踩下以后，动力经所述第一连杆22驱动所述第一摇杆23带动所述第一旋转轴24作顺时针方向的转动，所述第一旋转轴24带动所述第一随动曲柄41也开始作顺时针方向的转动，因此来自所述第一随动曲柄41的动力经过所述随动连杆42将会驱动所述第二随动曲柄43作顺时针方向的转动，所述第二随动曲柄43带动所述第二旋转轴34作顺时针方向转动进而驱动所述第二摇杆33也跟着作顺时针方向转动，动力经过所述第二连杆32带动所述第二踏板31作围绕所述第二踏板31与所述机架1活动连接的支点作顺时针方向的转动即所述第二踏板31也随动被踩下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主副踏板随动的双控脚踏装置，包括机架、设于所述机架上的第一脚踏装置与第二脚踏装置,其特征在于：所述第一脚踏装置与第二脚踏装置之间设有当第一脚踏装置踩踏时第二脚踏装置同步动作的随动装置。2.根据权利要求1所述的一种主副踏板随动的双控脚踏装置，其特征在于：所述随动装置包括设于所述第一脚踏装置上的第一随动曲柄，所述第一随动曲柄的另一端设有与所述第一随动曲柄铰接的随动连杆，所述随动连杆的另一端设有与所述随动连杆铰接的第二随动曲柄，所述第二随动曲柄的另一端设于所述第二脚踏装置上，所述第一随动曲柄与所述第二随动曲柄同向作动。3.根据权利要求2所述的一种主副踏板随动的双控脚踏装置，其特征在于：所述随动连杆的一端设有一个用于铰接所述第一随动曲柄的圆形通孔，另一端设有一个可以调节与所述第二随动曲柄铰接位置的腰型槽。4.根据权利要求1所述的一种主副踏板随动的双控脚踏装置，其特征在于：所述第一脚踏装置包括可转动的设于所述机架上的第一踏板，所述第一踏板的下端面设有与所述第一踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春锦，杨元赞，
申请(专利权)人：泉州市华茂机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：