本实用新型专利技术公开了一种汽车驾驶辅助装置固定架，包括用于安装汽车驾驶辅助装置的安装板，所述安装板连接有固定板，固定板与汽车座椅导轨固定连接。该装置利用汽车座椅导轨上的固定螺栓进行安装，操作简单方便，无需进行打孔切割等操作。能够实现完全无损安装，不影响新车保修，迎合了市场需求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶辅助装置固定架
本技术涉及汽车驾驶辅助装置，尤其涉及一种汽车驾驶辅助装置固定架。
技术介绍
汽车工业的长足进步使普通民众出行更加便捷，大大地提高了生活质量。然而，许多肢残者搭乘公共交通原本已经很困难，加之由家门口至公共交通站点的距离无法解决，因此许多残障人士是很难走出家门的。而当肢残人可以驾驶汽车做为出行代步工具时，由此实现了由“不能”到“能够”的过程；因而残障人士驾驶汽车有着更加重要的特殊意义。实现残疾人驾驶汽车是社会文明进步的重要标志之一，残疾人“驾驶汽车辅助装置”在实现残疾人安全、合法驾驶汽车的过程中发挥着不可或缺的重要作用。上世纪50年代德国、日本、美国等国家率先开发残疾人驾驶汽车技术，大大提高了残疾人这一社会弱势群体的生活质量和工作效率，中国是2010年实现了残疾人驾驶汽车。我国的驾驶汽车辅助装置大多是根据国情，采用成本相对低廉的加装而非改装的方式。目前，国内市场上满足中国人民共和国《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》(GB/T21055-2007)，并通过国家相关部门质量检测的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，主要有两种类型：其一是方向盘下方悬挂安装式的辅助装置，利用杠杆原理，将汽车刹车和油门踏板延伸到方向盘处，安装时需要对方向盘下方的挡板进行一定破坏。其二是在右脚下方地板固定安装式的辅助装置，利用杠杆原理，将汽车刹车、油门踏板以及转向开关延伸到一个操作手柄上，左手操控汽车方向盘，右手使用手柄操控刹车和油门。虽然安装不破坏挡板，但安装时需要在汽车底盘打孔，操作不便。<br>由此可见，现有的驾驶辅助装置均须对汽车进行一定的破坏。为了满足消费者的需要，本技术提出一种完全无损安装的汽车驾驶辅助装置固定架。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种汽车驾驶辅助装置固定架，利用汽车座椅固定驾驶辅助装置，不对车辆造成任何损伤。本专利技术是采用如下技术方案实现的。一种汽车驾驶辅助装置固定架，包括用于安装汽车驾驶辅助装置的安装板所述安装板连接有固定板，固定板与汽车座椅导轨固定连接。进一步的，固定板通过汽车座椅导轨安装螺栓与汽车座椅导轨锁紧固定。进一步的，所述固定板位于汽车座椅导轨下方。进一步的，所述固定板上安装有连接片，固定板通过连接片与汽车座椅导轨固定。进一步的，所述连接片为弯折的金属片；连接片的一端与固定板固定连接，连接片的另一端位于汽车座椅导轨下方，通过汽车座椅导轨安装螺栓与汽车座椅导轨锁紧固定。进一步的，所述固定板上设有两个安装孔，汽车座椅的两条导轨前端的安装螺栓分别通过所述的安装孔将固定板与两条导轨固定。进一步的，所述固定板为至少两块板体固定在一起形成。进一步的，所述固定板包括左板和右板，左板和右板上均设有固定孔，左板和右板通过贯穿固定孔的螺栓固定为一体；所述左板和右板上的固定孔至少有一个为长孔。进一步的，所述右板与安装板一体成型。本技术的有益效果是：利用汽车座椅导轨上的固定螺栓进行安装，操作简单方便，无需进行打孔切割等操作。能够实现完全无损安装，不影响新车保修，迎合了市场需求。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1为驾驶辅助装置整体图。图2为汽车座椅及导轨图。图3为固定架结构图。图4为左板图。图5为右板图。图6为固定架安装正面图和安装螺栓剖视图。图7为连接片。图8为导轨位于凹槽中时的固定架安装正面图和安装螺栓剖视图。具体实施方式如图1和图2所示的一种汽车驾驶辅助装置固定架，包括用于安装汽车驾驶辅助装置的安装板1，安装板连接有固定板2。固定板通过汽车座椅导轨安装螺栓与汽车座椅导轨锁紧固定在导轨下方。如图3和图4所示，固定板2包括左板21和右板22，其中右板和安装板为一体；左板和右板上均设有固定孔，左板和右板通过贯穿固定孔的螺栓固定为一体，所述左板和右板上的固定孔至少有一个为长孔。长孔的作用是适应不同的座椅导轨间距，本实施例中两个固定孔均采用长孔，使适用的间距范围更大。本装置的安装方式为：如图5所示，左板和右板上分别设有安装孔，使用时先将汽车座椅的两条导轨4前端的安装螺栓3卸下，通过左板和右板中部的长孔调整好固定板2的长度，使左板和右板上的安装孔分别对准安装螺栓的位置。将左右两侧的座椅导轨抬起，再将固定板2压在导轨4和汽车地面5之间，旋入安装螺栓3，将固定板2固定。安装孔也可以设置为长孔，以适应不同的安装情况。部分汽车的座椅导轨陷于汽车底盘上的凹槽内，不利于安装固定板。此时就需要改变固定板的安装方式，通过两个连接片安装。本实施例中所用的垫块为弯折的金属条，金属条两端各有一个孔，一个是用于穿入汽车座椅导轨安装螺栓的插孔。另一个用于和固定板上的安装孔通过螺栓固定。具体安装方式，先将汽车座椅的两条导轨4前端的安装螺栓3卸下，通过左板和右板中部的长孔调整好固定板2的长度，使左板和右板上的安装孔分别对准安装螺栓的位置，再将左右两个连接片6与固定板2用螺栓7固定在一起。将左右两侧的座椅导轨抬起，再将两个连接片6压在导轨4和汽车地面5之间，旋入安装螺栓3。固定板2固定在座椅导轨的前方。所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车驾驶辅助装置固定架，包括用于安装汽车驾驶辅助装置的安装板，其特征在于，所述安装板连接有固定板，固定板与汽车座椅导轨固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶辅助装置固定架，包括用于安装汽车驾驶辅助装置的安装板，其特征在于，所述安装板连接有固定板，固定板与汽车座椅导轨固定连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车驾驶辅助装置固定架，其特征在于，固定板通过汽车座椅导轨安装螺栓与汽车座椅导轨锁紧固定。
3.如权利要求2所述的一种汽车驾驶辅助装置固定架，其特征在于，所述固定板位于汽车座椅导轨下方。
4.如权利要求1所述的一种汽车驾驶辅助装置固定架，其特征在于，所述固定板上安装有连接片，固定板通过连接片与汽车座椅导轨固定。
5.如权利要求4所述的一种汽车驾驶辅助装置固定架，其特征在于，所述连接片为弯折的金属片；连接片的一端与固定板固定连接，连接片的另一端位于汽车座...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋长起，古海兵，张宾，
申请(专利权)人：北京美倍力残疾人文化交流中心，
类型：新型
国别省市：北京;11
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