一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄制造技术

本发明专利技术公开一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄，包括一主手柄，所述的主手柄中部设有刹车总成安装部，主手柄的中部与下端之间，设有加油总成安装部；主手柄的上部安装有加油操控装置，所述的加油操控装置包括一加油拨片，加油拨片下端通过连接板连接至一矩形叉板上，矩形叉板的两侧卡装在主手柄的上部，矩形叉板两侧的端部通过固定销轴固定在主手柄的上部，主手柄的上部还设置有弧形行程槽，第一连接销轴穿过矩形叉板并插入弧形行程槽内；第一连接销轴的另一端还销接有从动连杆，从动连杆的下端与从动曲柄通过第二连接销轴销接在加油总成安装部上，从动曲柄的末端连接至加油总成上。从动曲柄的末端连接至加油总成上。从动曲柄的末端连接至加油总成上。

【技术实现步骤摘要】
一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄
[0001]

[0002]本申请属于汽车驾驶辅助领域，更具体的说，本专利技术涉及一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄。
[0003]
技术介绍

[0004]申请号202120551998.X、一种残疾人汽车驾驶辅助装置操纵手柄、公开号为CN215793171U为申请人的在先已授权的技术专利，该专利公开了一种残疾人汽车驾驶辅助装置操纵手柄，所述操纵手柄包括手柄和底座，手柄底部设有连接杆，连接杆底端与底座通过第一转轴连接，底座固定在汽车上；所述底座内还设有推杆，推杆底部通过第二转轴与底座连接，推杆与连接杆连接；所述操纵手柄中部连接有第一套筒套杆传动机构，第一套筒套杆传动机构与汽车刹车踏板连接；推杆连接有第二套筒套杆传动机构，第二套筒套杆传动机构与汽车油门踏板连接；向前推动操纵手柄，操纵手柄向前推动第一套筒套杆传动机构推动刹车踏板；向后拉动操纵手柄，连接杆带动推杆通过第二套筒套杆机构推动油门踏板；所述操纵手柄和底座之间设有棘轮单向机构，所述棘轮单向机构的棘爪上设有用于将棘爪压入棘轮齿槽的触发装置。
[0005]申请人的在先专利存在的不足点在于，通过向前推动手柄进行刹车，向后拉动手柄进行加油，在实际使用过程，从加油状态到刹车状态，手柄的行程是双倍的，即手柄先从加油状态向前恢复到不给油状态，再向前运动并加力，才能够进入刹车状态。这对于在紧急状态下的刹车，相当于多出了刹车反应的时间，变相的钝化了刹车灵敏度。
[0006]另外，基于上述手柄的行程双倍的，在实际应用当中，不仅首先要保证有足够的刹车行程，而且还要留有加油的行程；为了保证加油行程的空间，导致驾驶员座椅需要向后调整，往往会产生驾驶员座椅前后距离不在最舒适的位置。
[0007]针对申请人在先专利技术存在的上述不足，申请人在此基础上进一步提出本专利技术。
[0008]
技术实现思路

[0009]本专利技术的专利技术目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄。
[0010]为实现本专利技术的专利技术目的，本专利技术提供的技术方案是：一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄，包括一主手柄，主手柄的下端连接在固定基板上，固定基板通过固定机构将主手柄固定在汽车底板上；主手柄的上端连接有操纵把手，所述的主手柄中部设有刹车总成安装部，主手柄的中部与下端之间，设有加油总成安装部；主手柄的上部安装有加油操控装置，所述的加油操控装置包括一加油拨片，加油拨片下端通过连接板连接至一矩形叉板上，矩形叉板的两侧卡装在主手柄的上部，矩形叉
板两侧的端部通过固定销轴固定在主手柄的上部，主手柄的上部还设置有弧形行程槽，第一连接销轴穿过矩形叉板并插入弧形行程槽内；第一连接销轴的另一端还销接有从动连杆，从动连杆的下端与从动曲柄通过第二连接销轴销接在加油总成安装部上，从动曲柄的末端连接至加油总成上；向前推动或向后拉动主手柄，能够通过刹车总成安装部安装的刹车总成，实现汽车刹车踏板的落下与抬起；扳动或松开加油拨片，使得矩形叉板带动第一连接销轴在弧形行程槽内上下滑动，从而带动从动连杆和从动曲柄，实现从动曲柄末端前后运动，进而通过加油总成实现汽车的给油或收油。
[0011]本专利技术提供的优选技术方案为，所述的主手柄上部通过套筒连接至操纵把手，套筒安装有刹车锁定机构，操纵把手的一侧设有刹车锁定机构按压钮；其中，所述的刹车锁定机构包括，按压杆，按压杆的上端穿过套筒进入操纵把手内，通过按压钮控制按压杆上下运动，按压杆的下端端部抵住一牙板上表面，牙板通过回转弹簧安装在主手柄上，牙板一端设置有卡齿，卡齿配合固定基板的上表面设置的棘齿，实现刹车状态的锁定。
[0012]进一步优选的技术方案是，所述的加油拨片为弧形板，弧形板的表面设置有防滑孔。
[0013]所述的加油拨片的上端向上延伸有勾手，勾手为弧形，勾手的弧面与弧形板弧面相反。
[0014]另外的优选技术方案为，所述的从动连杆的两端分别为弧形，弧形长度根据汽车油门行程进行设定。
[0015]所述的刹车总成安装部上通过螺栓固定安装有三角连接板，三角连接板用于安装连接刹车总成；三角连接板的底边两端分别设置有螺栓孔，三角连接板的顶部设置有安装孔；三角连接板为两个，分别设置在刹车总成安装部的两侧。
[0016]本专利技术的有益效果是：本专利技术改变了现有技术向前推动手柄实现刹车、向后拉动手柄实现加油的操纵方式，采用拨片式进行加油，在松开手柄实现抬起刹车板的同时，即可缓慢进行拨片实现给油操作，减少了目前操纵手柄至少一半的行程，使得在紧急情况下，从加油状态到刹车状态转换节约至少一半的反应时间。另外，由于上述技术只有刹车行程，没有向后加油的行程，故很好地解决了影响驾驶员座椅前后调节的问题。
[0017]附图说明
[0018]图1为本专利技术的总体结构装配示意图；图2为图1中侧视图；图3为图1的分解图；图4为本专利技术的加油状态示意图；图5为本专利技术的刹车状态示意图；图中，主手柄1、固定基板2、操纵把手3、刹车总成安装部4、三角连接板40、加油总
成安装部5、加油操控装置6、加油拨片601、防滑孔602、勾手603、连接板604、矩形叉板605、固定销轴606、第一连接销轴607、弧形行程槽7、从动连杆8、从动曲柄9、第二连接销轴10、套筒11、按压钮12、按压杆13、牙板14、卡齿15、棘齿16。
[0019]具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]图1为本专利技术的总体结构装配示意图，图2为图1中侧视图，图3为图1的分解图。结合图1、图2、图3具体说明本专利技术实施例如下：本专利技术的一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄，包括一主手柄1，主手柄1的下端连接在固定基板2上，固定基板2通过固定机构将主手柄1固定在汽车底板上；主手柄1的上端通过套筒11连接至操纵把手3，套筒11内安装有刹车锁定机构，操纵把手3的一侧设有刹车锁定机构按压钮12；其中，所述的主手柄1中部设有刹车总成安装部4，主手柄1的中部与下端之间，设有加油总成安装部5；主手柄1的上部安装有加油操控装置6，所述的加油操控装置6包括一加油拨片601，所述的加油拨片601为弧形板，弧形板的表面设置有防滑孔602，所述的加油拨片601的上端向上延伸有勾手603，勾手603为弧形，勾手603的弧面与弧形板弧面相反。
[0022]加油拨片601下端通过连接板604连接至一矩形叉板605上，矩形叉板605的两侧卡装在主手柄1的上部，矩形叉板605两侧的端部通过固定销轴606固定在主手柄1的上部，主手柄1的上部还设置有弧形行程槽7，第一连接销轴607穿过矩形叉板605并插入弧形行程槽7内；第一连接销轴607的另一端还销接有从动连杆8，所述的从动连杆8的两端分别为弧形，弧形长度根据汽车油门行程进行设定。从动连杆8的下端与从动曲柄9通过第二连接销轴10销接在加油总成安装部5上，从动曲柄9的末端连接至加油总成上；如图4所示出的，扳动或松开加油拨片601，使得矩形叉板605带动第一连接销轴607在弧形行程槽7内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄，包括一主手柄（1），主手柄（1）的下端连接在固定基板（2）上，固定基板（2）通过固定机构将主手柄（1）固定在汽车底板上；主手柄（1）的上端连接有操纵把手（3），其特征在于，所述的主手柄（1）中部设有刹车总成安装部（4），主手柄（1）的中部与下端之间，设有加油总成安装部（5）；其中，主手柄（1）的上部安装有加油操控装置（6），所述的加油操控装置（6）包括一加油拨片（601），加油拨片（601）下端通过连接板（604）连接至一矩形叉板（605）上，矩形叉板（605）的两侧卡装在主手柄（1）的上部，矩形叉板（605）两侧的端部通过固定销轴（606）固定在主手柄（1）的上部，主手柄（1）的上部还设置有弧形行程槽（7），第一连接销轴（607）穿过矩形叉板（605）并插入弧形行程槽（7）内；第一连接销轴（607）的另一端还销接有从动连杆（8），从动连杆（8）的下端与从动曲柄（9）通过第二连接销轴（10）销接在加油总成安装部（5）上，从动曲柄（9）的末端连接至加油总成上；向前推动或向后拉动主手柄（1），能够通过刹车总成安装部（5）安装的刹车总成，实现汽车刹车踏板的落下与抬起；扳动或松开加油拨片（601），使得矩形叉板（605）带动第一连接销轴（607）在弧形行程槽（7）内上下滑动，从而带动从动连杆（8）和从动曲柄（9），实现从动曲柄（9）末端前后运动，进而通过加油总成实现汽车的给油或收油。2.根据权利要求1所述的一种拨片式残疾人驾驶辅助手柄，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超英，张宾，
申请(专利权)人：北京美倍力残疾人文化交流中心，
类型：发明
国别省市：