后排座椅鞭打性能提升骨架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种后排座椅鞭打性能提升骨架结构，所述一种后排座椅鞭打性能提升骨架结构包括：采用EPP泡沫板制成的靠背总成；采用EPP泡沫板制成的头枕总成；设置于所述靠背总成上的假人模型；所述假人模型的头部与所述头枕总成之间形成有用于缓冲的头后间隙；所述靠背总成包括靠背发泡与靠背骨架，所述靠背骨架的一侧安装有用于降低冲击势能的靠背发泡。本实用新型专利技术通过大直径空心管制成的头枕骨架，可以使头枕骨架的承重力更大，既保证轻量化的同时增大了头枕的刚度值，减小了头部撞击头枕时头枕的后移量，尽快保证假人模型头枕与背部的加速度统一，靠背发泡的厚度尽量做厚，硬度做软，增加假人模型冲击时对靠背的侵入量。增加假人模型冲击时对靠背的侵入量。增加假人模型冲击时对靠背的侵入量。

【技术实现步骤摘要】
后排座椅鞭打性能提升骨架结构


[0001]本技术实施例涉及后排座椅鞭打性能
，尤其涉及后排座椅鞭打性能提升骨架结构。

技术介绍

[0002]随着汽车安全技术的发展，对于车内乘员安全保护的要求也越来越高。基于对后排乘员的安全保护要求，增加了二排座椅的鞭打性能要求，以提升在低速后碰情况下后排乘员的颈部保护。由于之前的后排座椅设计时没有相关的鞭打性能要求，现有后排座椅普遍对此项要求满足性较差，所以需要对后排座椅进行性能提升研究，为此，提出了后排座椅鞭打性能提升骨架结构。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种后排座椅鞭打性能提升骨架结构，以解决上述现有后排座椅普遍对鞭打性能要求满足性较差的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0005]本技术实施例提供了一种后排座椅鞭打性能提升骨架结构，包括：
[0006]采用EPP泡沫板制成的靠背总成；
[0007]采用EPP泡沫板制成的头枕总成；
[0008]设置于所述靠背总成上的假人模型；
[0009]所述假人模型的头部与所述头枕总成之间形成有用于缓冲的头后间隙；
[0010]所述靠背总成包括靠背发泡与靠背骨架，所述靠背骨架的一侧安装有用于降低冲击势能的靠背发泡。
[0011]作为上述方案的改进，所述头枕总成包括头枕发泡、EPP发泡与头枕骨架；
[0012]所述EPP发泡的顶部固定连接有所述头枕发泡；
[0013]所述头枕骨架的一端固定连接有所述EPP发泡，另一端滑动连接所述靠背骨架。
[0014]作为上述方案的改进，所述头枕骨架为空心管制成。
[0015]作为上述方案的改进，所述空心管的直径为13
‑
15mm。
[0016]作为上述方案的改进，所述头枕骨架包括依次连接的第一连接骨架、第二连接骨架和第三连接骨架，所述第一连接骨架、所述第二连接骨架和所述第三连接骨架形成倒“U”型，所述第一连接骨架连接所述EPP发泡，所述第三连接骨架滑动连接所述靠背骨架。
[0017]作为上述方案的改进，所述头后间隙的长度为25
‑
35mm。
[0018]作为上述方案的改进，所述靠背发泡为EPP泡沫材质制成。
[0019]综上所述，本技术的有益效果为：
[0020]与现有技术相比，在本技术实施例中，通过设置头枕总成和靠背总成，并通过在假人模型的头部与头枕总成之间设置了头后间隙，在保证头部舒适性的前提下确保头部尽快接触头枕总成，鞭打性能主要为假人模型背部、头部与座椅靠背和头枕总成的匹配关
系，核心思想为尽量减小冲击时假人头部与背部的相对加速度，进而减小对人体颈部的伤害，达到了提升鞭打性能的作用。
附图说明
[0021]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例中后排座椅鞭打性能提升骨架结构的立体图。
[0023]图2为本技术实施例中的头枕发泡、EPP发泡、头枕骨架配合使用立体图。
[0024]图3为本技术实施例中的靠背发泡与靠背骨架配合使用立体图。
[0025]图中：1、假人模型；2、头枕总成；2
‑
1、头枕发泡；2
‑
2、EPP发泡；2
‑
3、头枕骨架；3、头后间隙；4、靠背总成；4
‑
1、靠背发泡；4
‑
2、靠背骨架。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
图3，本技术实施例提供了一种后排座椅鞭打性能提升骨架结构，包括：
[0028]采用EPP泡沫板制成的靠背总成4；
[0029]采用EPP泡沫板制成的头枕总成2；
[0030]设置于靠背总成4上的假人模型1；
[0031]假人模型1的头部与头枕总成2之间形成有用于缓冲的头后间隙3；
[0032]靠背总成4包括靠背发泡4
‑
1与靠背骨架4
‑
2，靠背骨架4
‑
2的一侧安装有用于降低冲击势能的靠背发泡4
‑
1。
[0033]靠背发泡4
‑
1在满足H点的情况下厚度尽量做厚，硬度做软，增加假人冲击时对靠背的侵入量；此外，鞭打性能主要为假人模型1背部、头部与座椅靠背4
‑
2和头枕总成2的匹配关系，核心思想为尽量减小冲击时假人头部与背部的相对加速度，进而减小对人体颈部的伤害。
[0034]本实施例中，具体的，头枕总成2包括头枕发泡2
‑
1、EPP发泡2
‑
2与头枕骨架2
‑
3，EPP的增加可有效提升头部与头枕发泡2
‑
1接触时的压陷量；
[0035]EPP发泡2
‑
2的顶部固定连接有头枕发泡2
‑
1；头枕骨架2
‑
3的一端固定连接有EPP发泡2
‑
2，另一端滑动连接靠背骨架4
‑
2。
[0036]本实施例中，具体的，头枕骨架2
‑
3为空心管制成，进一步的，头枕骨架2
‑
3采用大直径空心管，既保证轻量化的同时增大了头枕的刚度值，减小了头部撞击头枕时头枕的后移量，尽快保证假人头枕与背部的加速度统一。
[0037]本实施例中，具体的，空心管的直径为13
‑
15mm。
[0038]本实施例中，具体的，头枕骨架2
‑
3包括依次连接的第一连接骨架、第二连接骨架
和第三连接骨架，第一连接骨架、第二连接骨架和第三连接骨架形成倒“U”型，第一连接骨架连接EPP发泡2
‑
2，第三连接骨架滑动连接靠背骨架4
‑
2。
[0039]本实施例中，具体的，头后间隙3的长度为25
‑
35mm，优选为30mm，假5人模型1头部与头枕的相对位置也非常重要，本结构头后间隙控制在了30mm，
[0040]在保证头部舒适性的前提下确保头部尽快接触头枕发泡2
‑
1。
[0041]本实施例中，具体的，靠背发泡4
‑
1为EPP泡沫材质制成。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅鞭打性能提升骨架结构，其特征在于，包括：采用EPP泡沫板制成的靠背总成(4)；采用EPP泡沫板制成的头枕总成(2)；设置于所述靠背总成(4)上的假人模型(1)；所述假人模型(1)的头部与所述头枕总成(2)之间形成有用于缓冲的头后间隙(3)；所述靠背总成(4)包括靠背发泡(4
‑
1)与靠背骨架(4
‑
2)，所述靠背骨架(4
‑
2)的一侧安装有用于降低冲击势能的靠背发泡(4
‑
1)。2.根据权利要求1所述的后排座椅鞭打性能提升骨架结构，其特征在于：所述头枕总成(2)包括头枕发泡(2
‑
1)、EPP发泡(2
‑
2)与头枕骨架(2
‑
3)；所述EPP发泡(2
‑
2)的顶部固定连接有所述头枕发泡(2
‑
1)；所述头枕骨架(2
‑
3)的一端固定连接有所述EPP发泡(2
‑
2)，另一端滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙巍，沈军，段跃辉，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：