一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，涉及汽车用品领域，包括靠垫骨架、安装在靠垫骨架内侧的聚氨酯海绵发泡层和安装在聚氨酯海绵发泡层外侧的垫套，所述垫套与靠垫骨架连接，所述靠垫骨架的内部设置有腰托和用于带动腰托移动的位移机构，所述腰托的一侧延伸至垫套的外部，所述位移机构包括设置在靠垫骨架内侧的连接块和用于带动连接块移动的调节组件；该不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，通过位移机构各部件的配合，方便对用于护腰的腰托位置进行灵活的调节，进而提高了不同人群在使用该靠垫时的舒适性；另外通过固定机构各部件的配合，方便对腰托进行拆装，进而方便对腰托与垫套之间空隙中的灰尘或异物进行清理。清理。清理。

【技术实现步骤摘要】
一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫


[0001]本技术涉及汽车用品技术，具体涉及一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫。

技术介绍

[0002]聚氨酯海绵就是泡沫密度低于18 kg/m3以下的低密度PU，具备长期使用后不易变形的特点，通常加工成靠垫来使用，部分人群在车内座椅上放专门的护腰靠垫，来提高乘车人员长时间乘车时的舒适性。
[0003]在公告号为CN216861250U的中国技术专利中公开了聚氨酯海绵汽车靠垫，包括靠垫主体、弧形支撑板、插接定位组件、颈部支撑气囊和悬挂组件，靠垫主体底部连接有弧形支撑板，弧形支撑板底部连接有插接定位组件，颈部支撑气囊固定装配在靠垫主体前侧的上部，悬挂组件固定装配在靠垫主体上端背部，悬挂组件包括固定板和紧固螺栓，固定板对称分布在靠垫主体背部上侧的两端，固定板一端固定在靠垫主体的背部，固定板另一端远离靠垫主体延伸。本技术属于聚氨酯海绵
，具体是一种采用聚氨海绵填充的靠垫主体，刹车后给人背部起到很好的缓冲效果，方便安装和拆卸，同时对颈部进行一定的防护支撑，整体结构稳定，不易变形移位，实用性强的聚氨酯海绵汽车靠垫；
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：用于护腰的弧形支撑板凸起的程度无法进行调节，进而难以保证不同人群在使用该靠垫时的舒适性，从而导致该靠垫适应性较低，难以满足不同人群的使用要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，包括靠垫骨架、安装在靠垫骨架内侧的聚氨酯海绵发泡层和安装在聚氨酯海绵发泡层外侧的垫套，所述垫套与靠垫骨架连接，所述靠垫骨架的内部设置有腰托和用于带动腰托移动的位移机构，所述腰托的一侧延伸至垫套的外部，所述位移机构包括设置在靠垫骨架内侧的连接块和用于带动连接块移动的调节组件，所述腰托安装在连接块的外部。
[0007]进一步地，所述靠垫骨架的内侧固接有支撑框架，所述调节组件位于支撑框架的内侧，所述聚氨酯海绵发泡层位于支撑框架、靠垫骨架、腰托和垫套之间空出的区域。
[0008]进一步地，所述腰托为聚氨酯海绵发泡材质制作而成。
[0009]进一步地，所述调节组件包括转动连接在支撑框架内壁上的双向丝杆、螺接在双向丝杆外部的两个驱动块和分别铰接在两个驱动块外壁上的两个连接杆，两个所述连接杆的另一端与连接块的外壁铰接，所述驱动块与靠垫骨架的内壁抵接。
[0010]进一步地，所述双向丝杆的一端延伸至靠垫骨架的外部、且固接有把手，所述靠垫骨架靠近把手一侧的外壁上开设有隐藏槽，所述把手位于隐藏槽的内部。
[0011]进一步地，所述腰托与连接块之间通过固定机构连接，所述固定机构的数量为两
个，两个所述固定机构分别位于靠近腰托两端的位置，所述固定机构包括开设在连接块一侧外壁上的螺纹槽、固接在腰托内部的支撑套、沿支撑套轴向设置在其内部的螺丝和开设在腰托外壁上的拆装槽，所述螺丝的一端延伸至螺纹槽的内部、且与螺纹槽螺接，所述拆装槽与支撑套相连通。
[0012]与现有技术相比，本技术提供的一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，通过位移机构各部件的配合，方便对用于护腰的腰托位置进行灵活的调节，进而提高了不同人群在使用该靠垫时的舒适性；另外通过固定机构各部件的配合，方便对腰托进行拆装，进而方便对腰托与垫套之间空隙中的灰尘或异物进行清理。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例提供的外部整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供的内部整体结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的调节组件结构示意图；
[0017]图4为本技术图2中A处结构的放大示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、靠垫骨架；2、聚氨酯海绵发泡层；3、垫套；4、腰托；5、双向丝杆；6、驱动块；7、连接杆；8、连接块；9、支撑框架；10、隐藏槽；11、把手；12、螺纹槽；13、螺丝；14、支撑套；15、拆装槽。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1
‑
3，一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，包括靠垫骨架1、安装在靠垫骨架1内侧的聚氨酯海绵发泡层2和安装在聚氨酯海绵发泡层2外侧的垫套3，聚氨酯海绵发泡层2具有长期使用后不易变形的特点，垫套3与靠垫骨架1连接，腰托4为聚氨酯海绵发泡材质制作而成，腰托4的一侧延伸至垫套3的外部，腰托4安装在连接块8的外部，聚氨酯海绵发泡层2位于支撑框架9、靠垫骨架1、腰托4和垫套3之间空出的区域，靠垫骨架1的顶部安装有悬挂组件（图中未显出）、以用于将靠垫骨架1固定在汽车座椅上面，悬挂组件在公告号为CN216861250U的中国技术专利中公开的聚氨酯海绵汽车靠垫中已充分公开，因此在本文中不做赘述；
[0023]靠垫骨架1的内部设置有腰托4和用于带动腰托4移动的位移机构，位移机构包括设置在靠垫骨架1内侧的连接块8和用于带动连接块8移动的调节组件，靠垫骨架1的内侧固接有支撑框架9，调节组件位于支撑框架9的内侧，调节组件包括转动连接在支撑框架9内壁上的双向丝杆5、螺接在双向丝杆5外部的两个驱动块6和分别铰接在两个驱动块6外壁上的两个连接杆7，两个连接杆7的另一端与连接块8的外壁铰接，驱动块6与靠垫骨架1的内壁抵
接，双向丝杆5的一端延伸至靠垫骨架1的外部、且固接有把手11，靠垫骨架1靠近把手11一侧的外壁上开设有隐藏槽10，隐藏槽10的设置是用于避免把手11凸出与外部其他物品或人发生不必要的接触，把手11位于隐藏槽10的内部，当使用者需要对腰托4的位置进行调节时，通过把手11顺时针转动双向丝杆5，带动两个驱动块6沿着靠垫骨架1的内壁相互靠近，进而通过两个连接杆7带动连接块8及连接块8外部的腰托4同步向右移动至合适位置，相反的，通过把手11逆时针转动双向丝杆5，可带动两个驱动块6相互远离，进而通过两个连接杆7带动连接块8及连接块8外部的腰托4同步向左移动至合适位置。
[0024]实施例二：
[0025]请参阅图2和图4，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：腰托4与连接块8之间通过固定机构连接，固定机构的数量为两个，两个固定机构分别位于靠近腰托4两端的位置，固定机构包括开设在连接块8一侧外壁上的螺纹槽12、固接在腰托4内部的支撑套14、沿支撑套14轴向设置在其内部的螺丝13和开设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，包括靠垫骨架（1）、安装在靠垫骨架（1）内侧的聚氨酯海绵发泡层（2）和安装在聚氨酯海绵发泡层（2）外侧的垫套（3），其特征在于，所述垫套（3）与靠垫骨架（1）连接，所述靠垫骨架（1）的内部设置有腰托（4）和用于带动腰托（4）移动的位移机构，所述腰托（4）的一侧延伸至垫套（3）的外部，所述位移机构包括设置在靠垫骨架（1）内侧的连接块（8）和用于带动连接块（8）移动的调节组件，所述腰托（4）安装在连接块（8）的外部。2.根据权利要求1所述的一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，其特征在于，所述靠垫骨架（1）的内侧固接有支撑框架（9），所述调节组件位于支撑框架（9）的内侧，所述聚氨酯海绵发泡层（2）位于支撑框架（9）、靠垫骨架（1）、腰托（4）和垫套（3）之间空出的区域。3.根据权利要求1所述的一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，其特征在于，所述腰托（4）为聚氨酯海绵发泡材质制作而成。4.根据权利要求2所述的一种不易变形的车用聚氨酯海绵靠垫，其特征在于，所述调节组件包括转动连接在支撑框架（9）内壁上的双向丝杆（5）、螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶维勇，
申请(专利权)人：浙江尔原聚氨酯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：