一种新型卡扣连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型卡扣连接结构及带有卡扣连接结构的座椅后背护板，卡扣连接结构是一体结构，包括两个连接臂，所述两个连接臂的顶部一体连接有卡接主体，所述卡接主体的一端底部带有卡接弯钩，所述卡接主体的顶部带有减重槽，所述卡接弯钩的内壁、卡接主体前端的底部、连接臂前壁和与卡扣连接结构相连的连接件顶部形成了第一卡接腔，所述卡接主体后端的底部、连接臂后壁和连接件顶部形成了第二卡接腔。本实用新型专利技术结构简单、更加牢固可靠，在安装和拆卸毛毡的时候不需要增加额外工具，操作起来更加方便快捷，减少了成本，提高了工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型卡扣连接结构


[0001]本技术属于汽车座椅领域，具体涉及一种用于汽车座椅上的新型卡扣连接结构。

技术介绍

[0002]现今汽车座椅为了舒适性，座椅靠背的角度是可以人为进行调节的，但当座椅靠背进行调节而使角度发生变化时，座椅靠背会与坐垫之间产生间隙，为了遮蔽此处间隙一般会通过胶或者按钉的方式将毛毡的一端连接在座椅后背护板上，毛毡的另一端通过卡条卡接在座椅靠背骨架上，从而完成靠背与坐垫之间间隙的遮挡，使座椅外观更加美观，并且通过毛毡进行遮挡还可以在人为调节座椅靠背角度的时候产生降噪的作用，但是通过胶或者按钉将毛毡的一端连接在座椅后背护板上会存在以下问题：
[0003]1、通过胶将毛毡的一端连接在座椅后背护板上会由于温度的变化而使毛毡与座椅后背护板脱离，因此并不牢固。
[0004]2、通过按钉将毛毡的一端连接在座椅后背护板上虽然牢固，却增加了新的操作工序，在安装和拆卸的时候也需要使用额外的工具，因此操作并不方便，降低了工作效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述问题，而提供一种结构简单、更加牢固可靠的新型卡扣连接结构，该卡扣连接结构与座椅后背护板一体连接，在安装和拆卸毛毡的时候不需要增加额外工具，操作起来更加方便快捷，减少了成本，提高了工作效率。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种新型卡扣连接结构，卡扣连接结构是一体结构，包括两个连接臂、卡接主体、卡接弯钩、减重槽、第一卡接腔和第二卡接腔，所述两个连接臂的顶部一体连接有卡接主体，所述卡接主体的一端底部带有卡接弯钩，所述卡接主体的顶部带有减重槽，所述卡接弯钩的内壁、卡接主体前端的底部、连接臂前壁和与卡扣连接结构相连的连接件顶部形成了第一卡接腔，所述卡接主体后端的底部、连接臂后壁和连接件顶部形成了第二卡接腔。
[0007]作为进一步的优化，所述连接件是座椅后背护板，所述座椅后背护板的水平两侧连接有卡扣连接结构，所述卡接弯钩的内壁、卡接主体前端的底部、连接臂前壁和座椅后背护板的顶部形成了第一卡接腔，所述卡接主体后端的底部、连接臂后壁和座椅后背护板的顶部形成了第二卡接腔。
[0008]本技术的优点及有益效果
[0009]1、本技术中卡扣连接结构是一体结构，具有较大的卡接力度，且与座椅后背护板一体注塑成型，在与毛毡等待固定件卡接时更加牢固可靠。
[0010]2、本技术通过卡扣连接结构穿过毛毡上的连接孔而将毛毡卡接在座椅后背护板上，不需要增加新的工艺和操作工序，在安装和拆卸毛毡时也不需要使用额外的工具，操作起来更加方便快捷，提高了工作效率。
[0011]3、本技术经检验符合高温高湿疲劳耐久试验的认可要求。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术所提供的卡扣连接结构示意图；
[0014]图2是本技术中带有卡扣连接结构的座椅后背护板结构示意图；
[0015]图3是本技术中带有卡扣连接结构的座椅后背护板局部放大图；
[0016]图4是本技术中带有卡扣连接结构的座椅后背护板与毛毡卡接后的示意图。
[0017]附图标记：卡扣连接结构1、连接臂11、卡接主体12、卡接弯钩13、减重槽14、第一卡接腔15、第二卡接腔16、座椅后背护板2、毛毡3和连接孔31。
具体实施方式
[0018]本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。
[0019]需要注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]下面结合附图详细说明本技术的具体实施方式。
[0021]如图1所示，一种新型卡扣连接结构，卡扣连接结构1是一体结构，包括两个连接臂11、卡接主体12、卡接弯钩13、减重槽14、第一卡接腔15和第二卡接腔16，所述两个连接臂11的顶部一体连接有卡接主体12，所述卡接主体12的一端底部带有卡接弯钩13，所述卡接弯钩13用于钩住毛毡等待固定件，所述卡接主体12的顶部带有减重槽14，所述减重槽14可以减轻卡扣连接结构的重量，所述卡接弯钩13的内壁、卡接主体12前端的底部、连接臂11前壁和与卡扣连接结构1相连的连接件顶部形成了第一卡接腔15，所述卡接主体12后端的底部、连接臂11后壁和连接件顶部形成了第二卡接腔16，所述第一卡接腔15用于卡接和容纳被卡接后的毛毡，所述第二卡接腔16用于卡接连接孔31的后端，并通过卡接主体12后端的底部压住毛毡3，防止连接孔31的后端从卡扣连接结构1上脱离。
[0022]本技术中的待固定件可以是薄塑料件、织物、真皮等，连接件可以是座椅后背护板，下面以待固定位为毛毡，连接件为座椅后背护板为例进行详细描述：
[0023]如图2
‑
图4所示，座椅后背护板2的水平两侧通过连接臂11与所述卡扣连接结构1一体连接，使所述卡接弯钩13的内壁、卡接主体12前端的底部、连接臂11前壁和座椅后背护板2的顶部形成了第一卡接腔15，所述卡接主体12后端的底部、连接臂11的后壁和座椅后背护板2的顶部形成了第二卡接腔16，当需要将毛毡3的一端卡接在座椅后背护板2时，毛毡3
上的连接孔31前端会穿过卡接弯钩13进入第一卡接腔15内，而卡接孔31的后端需要向下按压至第二卡接腔16内，并通过卡接主体12后端的底部压住毛毡3，防止连接孔31的后端从卡扣连接结构1上脱离。
[0024]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型卡扣连接结构，其特征在于：卡扣连接结构(1)是一体结构，包括两个连接臂(11)、卡接主体(12)、卡接弯钩(13)、减重槽(14)、第一卡接腔(15)和第二卡接腔(16)，所述两个连接臂(11)的顶部一体连接有卡接主体(12)，所述卡接主体(12)的一端底部带有卡接弯钩(13)，所述卡接主体(12)的顶部带有减重槽(14)，所述卡接弯钩(13)的内壁、卡接主体(12)前端的底部、连接臂(11)前壁和与卡扣连接结构(1)相连的连接件顶部形成了第一卡接腔(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭凯，杨富元，杨苗强，王国辉，姜龙涛，赵华，
申请(专利权)人：长春一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：