本发明专利技术公开了一种电动车辆温度调节方法、装置、系统及介质，其方法包括：S11、获取当前时刻车外环境光强度值及车外环境温度值；S12、计算当前时刻与上一时刻的环境光强度差值，判断环境光强度差值是否大于阈值A，若是，执行S13；若否，返回S11；S13、计算当前时刻与上一时刻的环境温度差值，判断车外环境温度差值是否大于阈值B，若否，返回S11；若是，执行S14；S14、预测当前时刻车内环境温度值；S15、在用户设定温度基础上，根据预测当前时刻车内环境温度值与上一时刻环境车内温度值的差值，以及预先标定的补偿值调整车内温度；S16、运行T1时间后，将车内温度值调整为车辆预设温度值。本发明专利技术在行车环境突兀变化时，降低用户对温度感知的突兀感。感。感。
【技术实现步骤摘要】
电动车辆温度调节方法、装置、系统及介质
[0001]本专利技术涉及温度控制
，具体涉及一种电动车辆温度调节方法、装置、系统及介质。
技术介绍
[0002]车厢温度控制直接影响司机及乘客的体验，因此，车厢温度控制一直是热门的研究领域。
[0003]当前，大多车辆已具备自动空调功能，但由于传统燃油车的车位温度探头多靠近机舱，容易受到机舱的温度影响，导致采集的温度失真，因此，大部分做法是监测车内温度的变化，实时调整空调的输出，使得车内温度总是相对平稳地保持在用户所设定的温度。
[0004]但是，在车辆从阳光照射区域进入阴凉区域中(室内停车场、树荫、隧道等)时，或车辆从阴凉区域进入阳光照射区域时(驶出隧道、室内停车场等)，由于传统的空调调节方式是车内温度变化后进行调节，因此，其总是产生明显的调节滞后性，不能对车外温度变化作出灵活响应，同时，阳光是否对用户直射，也将直接影响用户的感受，典型体现为晴天时进入隧道时或驶离隧道时，用户会直观感受到突然变冷或突然变热。
[0005]电动车无机舱热源，其可以准确灵敏地捕捉外界温度变化信息，为本申请的实现提供了客观的外界温度信息基础。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种电动车辆温度调节方法。
[0007]电动车辆温度调节方法，包括行驶阶段温度控制，其行驶阶段温度控制包括：
[0008]S11、获取当前时刻车外环境光强度值及车外环境温度值；
[0009]S12、计算当前时刻与上一时刻的环境光强度差值，判断环境光强度差值是否大于阈值A，若是，执行S13；若否，返回S11；
[0010]S13、计算当前时刻与上一时刻的环境温度差值，判断车外环境温度差值是否大于阈值B，若否，返回S11；若是，执行S14；
[0011]S14、根据车内环境上一时刻温度值、上一时刻车外环境温度值、当前时刻车外环境温度值预测当前时刻车内环境温度值；
[0012]S15、在用户设定温度基础上，根据预测当前时刻车内环境温度值与上一时刻环境车内温度值的差值，以及预先标定的补偿值调整车内温度；
[0013]S16、运行T1时间后，将车内温度值调整为车辆预设温度值。
[0014]进一步地，S15还包括：对驾驶位及副驾驶位按第一速率调整车内温度，对其余座位按第二速率调整车内温度，所述第一速率大于所述第二速率。
[0015]进一步地，本专利技术还包括取车温度控制，所述取车温度控制包括：
[0016]S21、获取用户请求信息，所述请求信息包括设定温度；
[0017]S22、获取车外环境温度值及车内环境温度值，计算车辆调温到用户设定温度所需
的时间；
[0018]S23、获取用户离车辆的距离信息，计算用户到达时间；
[0019]S24、判断用户离车辆的距离是否减小，若否，返回S22；若是，执行S25；
[0020]S25、比较用户到达时间是否小于等于车辆调温所需时间，若是，即时启动调温装置进行调温；若否，在用户到达时间等于车辆调温所需时间时，启动调温装置调温。
[0021]进一步地，S25中，若用户到达时间小于车辆调温所需时间，在预设策略的基础上，调高调温速率。
[0022]进一步地，S25中，启动调温装置后，监测用户是否持续移动，若否，维持车辆温度为预备温度，所述预备温度调温至预设温度所需时间小于用户到达时间。
[0023]进一步地，还包括：
[0024]S26、行为习惯记录：记录用户发送请求信息时的位置信息及到达时间，根据同一位置信息，剔除异常的到达时间后对到达时间取平均值；或，记录用户发送请求信息时的请求时间、位置信息及到达时间，根据同一位置信息及请求时间，剔除异常的到达时间后对到达时间取平均值，所述请求时间按天或周。
[0025]进一步地，S22包括：
[0026]S221、获取车外环境温度值及车内环境温度值，判断车外环境温度值与车内环境温度值的差值是否大于阈值C，若是，执行S222，若否，执行S224；
[0027]S222、获取车外环境光强度值，判断车外环境光强度值是否大于阈值D，若是，执行S223,若否，执行S224；
[0028]S223、即时开启空调系统，获取车内环境温度值从当前值变化至测试值实际所需的时间，根据理论所需时间与实际所需时间，计算外部影响系数，根据外部影响系数，计算车辆调温到用户设定温度所需的时间；
[0029]S224、根据车外环境温度值及车内环境温度值，计算车辆调温到用户设定温度所需的时间。
[0030]本专利技术的再一目的在于提供一种电动车辆温度调节装置，其包括：
[0031]环境信息采集模块，用于采集当前时刻车外环境光强度值及车外环境温度值；
[0032]判断模块，用于判断当前时刻与上一时刻的车外环境管强度差值及车外温度差值是否均大于预设阈值，若是，预测当前时刻车内环境温度值，并根据预测的车内环境温度值设定补偿值；若否，控制所述环境信息采集模块继续采集环境信息；
[0033]调温模块，根据所述判断模块的输出，调整电动车辆的车厢温度。
[0034]本专利技术的再一目的在于提供一种电动车辆温度调节系统，包括车外温度探头、车外感光单元、车内温度探头、控制器及存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序由所述处理器加载并执行以实现如前所述的方法。
[0035]本专利技术的再一目的在于提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括一个或多个程序指令，所述一个或多个程序指令被执行时，实现如前所述的方法。
[0036]采用上述技术方案后，本专利技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0037]1、本专利技术在行驶阶段进行外部光强度值变化的监控，并在光强度值发生变化时，进一步判定外部温度是否发生变化，以预测当前时刻车内温度的变化值，从而对车内温度进行差值补偿；同时，考虑光照影响相对于外部温度变化影响更为直接快速，因此，还考虑
因光照影响产生的补偿值；通过双重值的补偿，降低用户在行驶环境急剧变化时带来的温度变化的突兀感。
[0038]2、本专利技术还对取车阶段的温度控制逻辑进行改进，以实现节能。
附图说明
[0039]图1为本专利技术行驶阶段的控制流程示意图；
[0040]图2为本专利技术取车阶段的控制流程示意图；
[0041]图3为本专利技术取车阶段的控制流程示意图；
[0042]图4为本专利技术取车阶段的控制流程示意图；
[0043]图5为本专利技术取车阶段的控制流程示意图；
[0044]图6为本专利技术装置示意图；
[0045]图7为本专利技术系统示意图。
具体实施方式
[0046]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。另外，需要说明的是：
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动车辆温度调节方法，包括行驶阶段温度控制，其特征在于，行驶阶段温度控制包括：S11、获取当前时刻车外环境光强度值及车外环境温度值；S12、计算当前时刻与上一时刻的环境光强度差值，判断环境光强度差值是否大于阈值A，若是，执行S13；若否，返回S11；S13、计算当前时刻与上一时刻的车位环境温度差值，判断车外环境温度差值是否大于阈值B，若否，返回S11；若是，执行S14；S14、根据车内环境上一时刻温度值、上一时刻车外环境温度值、当前时刻车外环境温度值预测当前时刻车内环境温度值；S15、在用户设定温度基础上，根据预测当前时刻车内环境温度值与上一时刻环境车内温度值的差值，以及预先标定的补偿值调整车内温度；S16、运行T1时间后，将车内温度值调整为车辆预设温度值。2.如权利要求1所述的电动车辆温度调节方法，其特征在于，S15还包括：对驾驶位及副驾驶位按第一速率调整车内温度，对其余座位按第二速率调整车内温度，所述第一速率大于所述第二速率。3.如权利要求1所述的电动车辆温度调节方法，其特征在于，还包括取车温度控制，所述取车温度控制包括：S21、获取用户请求信息，所述请求信息包括设定温度；S22、获取车外环境温度值及车内环境温度值，计算车辆调温到用户设定温度所需的时间；S23、获取用户离车辆的距离信息，计算用户到达时间；S24、判断用户离车辆的距离是否减小，若否，返回S22；若是，执行S25；S25、比较用户到达时间是否小于等于车辆调温所需时间，若是，即时启动调温装置进行调温；若否，在用户到达时间等于车辆调温所需时间时，启动调温装置调温。4.如权利要求3所述的电动车温度调节方法，其特征在于：S25中，若用户到达时间小于车辆调温所需时间，在预设策略的基础上，调高调温速率。5.如权利要求3所述的电动车温度调节方法，其特征在于：S25中，启动调温装置后，监测用户是否持续移动，若否，维持车辆温度为预备温度，所述预备温度调温至预设温度所需时间小于用户到达时间。6.如权利要求3所述的电动车温度调节方...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦远斌，张丽丽，张启超，卢明明，梁金煌，韦升钊，孙传进，
申请(专利权)人：威驰腾福建汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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