车载空调系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种车载空调系统及其控制方法，属于空气调节技术领域，车载空调系统包括制冷制热冷媒子循环系统以及热水制热子循环系统，其中，制冷制热冷媒子循环系统包括形成冷媒循环的处于人员舱内的第一换热器、处于室外的第二换热器、并联的机械压缩机及电动压缩机、节流元件，机械压缩机能够为车辆的发动机驱动运转，热水制热子循环系统，包括处于人员舱内的第三换热器以及对应于发动机设置的发动机散热器，发动机散热器内的热水能够被水泵驱动在第三换热器与发动机散热器之间循环。本发明专利技术能够通过控制不同的子循环系统与运行模式的对应运行与否满足行车状态与驻车状态下的制冷与制热的需求，改造成本较低且整车重量增加较小。增加较小。增加较小。

【技术实现步骤摘要】
车载空调系统及其控制方法


[0001]本专利技术属于空气调节
，具体涉及一种车载空调系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]因为传统卡车车载空调依靠发动机带动压缩机来实现制冷，制热则是利用发动机余热实现。如果在中途停车休息和装货期间使用原车空调不仅油耗不菲，同时还有尾气污染、发动机磨损等连带风险。24V电动驻车空调解决这一难题，几乎成为卡车市场的刚需产品。但对于主机厂而言，额外增加一套独立的驻车空调，无疑成本会大大提高，而且会增加重量，提出一套车载空调系统以能够使驻车空调与原车空调一体化是一个亟待解决的问题，基于此提出本专利技术。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术提供一种车载空调系统及其控制方法，能够解决现有技术中车载空调系统需要增加一套独立的驻车空调实现车辆目标空间的制冷与制热，车辆成本高且重量增加的技术问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供一种车载空调系统，包括制冷制热冷媒子循环系统以及热水制热子循环系统，其中，所述制冷制热冷媒子循环系统包括形成冷媒循环的处于人员舱内的第一换热器、处于室外的第二换热器、并联的机械压缩机及电动压缩机、串联于所述第一换热器与所述第二换热器之间的节流元件，所述机械压缩机能够为车辆的发动机驱动运转，所述热水制热子循环系统，包括处于所述人员舱内的第三换热器以及对应于所述发动机设置的发动机散热器，所述发动机散热器内的热水能够被水泵驱动在所述第三换热器与所述发动机散热器之间循环。
[0005]在一些实施方式中，所述制冷制热冷媒子循环系统还包括第一三通阀及第二三通阀，其中，所述第一三通阀的第一口与所述第二三通阀的第一口汇总且与所述第一换热器的第一端口连通，所述第一三通阀的第二口与所述机械压缩机及所述电动压缩机的吸气口连通，所述第一三通阀的第三口与所述第二三通阀的第二口汇总且与所述第二换热器的第一端口连通，所述第二三通阀的第三口与所述机械压缩机及所述电动压缩机的排气口连通。
[0006]在一些实施方式中，所述机械压缩机及电动压缩机的排气管路上分别设置有单向阀。
[0007]在一些实施方式中，所述第一换热器与所述第三换热器处于风道内，且所述风道内还设有风机。
[0008]本专利技术还提供一种车载空调系统的控制方法，用于控制上述的车载空调系统运行，所述控制方法包括如下步骤：
[0009]获取所述车载空调系统的运行模式以及发动机的运行状态；
[0010]根据所述运行模式以及所述运行状态控制所述制冷制热冷媒子循环系统或者热
水制热子循环系统运行。
[0011]在一些实施方式中，所述运行模式包括制热模式、制冷模式，所述运行状态包括行车状态、驻车状态。
[0012]在一些实施方式中，根据所述运行模式以及所述运行状态控制所述制冷制热冷媒子循环系统或者热水制热子循环系统运行包括：
[0013]当所述运行模式为制热模式且所述运行状态为行车状态时，控制所述机械压缩机及电动压缩机皆处于停机状态，且控制所述水泵运转；或者，
[0014]当所述运行模式为制热模式且所述运行状态为驻车状态时，控制所述电动压缩机处于运行状态，控制所述水泵以及机械压缩机皆处于停机状态，且控制所述第一三通阀的第二口与第三口连通、第二三通阀的第一口与第三口连通。
[0015]在一些实施方式中，根据所述运行模式以及所述运行状态控制所述制冷制热冷媒子循环系统或者热水制热子循环系统运行包括：
[0016]当所述运行模式为制冷模式且所述运行状态为驻车状态时，控制电动压缩机处于运行状态，控制所述机械压缩机及所述水泵皆处于停机状态，并控制所述第一三通阀的第一口与第二口连通、第二三通阀的第二口与第三口连通；或者，
[0017]当所述运行模式为制冷模式且所述运行状态为行车状态时，
[0018]获取所述人员舱内的环境温度Th；
[0019]判断Th与环温阈值Ty的第一大小关系以及|Th
‑
Ts|与温差阈值Tr的第二大小关系，其中Ts为用户设定的制冷目标温度；
[0020]根据所述第一大小关系及第二大小关系，控制所述电动压缩机以及机械压缩机中的一个运行且控制所述第一三通阀的第一口与第二口连通、第二三通阀的第二口与第三口连通。
[0021]在一些实施方式中，根据所述第一大小关系及第二大小关系，控制所述电动压缩机以及机械压缩机中的一个运行，且控制所述第一三通阀及第二三通阀切换至相应的流路包括：
[0022]当第一大小关系为Th＞Ty且第二大小关系为|Th
‑
Ts|＞Tr时，控制所述机械压缩机处于运行状态；
[0023]否则，控制所述电动压缩机处于运行状态。
[0024]本专利技术提供的一种车载空调系统及其控制方法，基于车辆原有的空调系统，仅增加少量的部件使整个车载空调系统具备制热制冷双模式，且能够通过控制不同的子循环系统与运行模式的对应运行与否满足行车状态与驻车状态下的制冷与制热的需求，改造成本较低且整车重量增加较小。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例的车载空调系统的原理示意图；
[0026]图2为图1中的车载空调系统采用机械压缩机运行制冷模式的冷媒流向示意图，图中虚线管路代表与之对应的执行部件不运行；
[0027]图3为图1中的车载空调系统采用电动压缩机运行制冷模式的冷媒流向示意图，图中虚线管路代表与之对应的执行部件不运行；
[0028]图4为图1中的车载空调系统采用水泵运行制热模式的水流向示意图，图中虚线管路代表与之对应的执行部件不运行；
[0029]图5为图1中的车载空调系统采用电动压缩机运行制热模式的冷媒流向示意图，图中虚线管路代表与之对应的执行部件不运行。
[0030]附图标记表示为：
[0031]10、第一换热器；11、第二换热器；12、机械压缩机；13、电动压缩机；14、第一三通阀；15、第二三通阀；16、节流元件；17、单向阀；20、第三换热器；21、发动机散热器；22、水泵；100、风道；101、风机。
具体实施方式
[0032]结合参见图1至图5所示，根据本专利技术的实施例，提供一种车载空调系统，包括制冷制热冷媒子循环系统以及热水制热子循环系统，其中，制冷制热冷媒子循环系统包括形成冷媒循环的处于人员舱(例如驾驶室，在一些车型中，还可以是乘客舱间等)内的第一换热器10、处于室外的第二换热器11、并联的机械压缩机12及电动压缩机13、串联于第一换热器10与第二换热器11之间的节流元件16，机械压缩机12能够为车辆的发动机驱动运转，热水制热子循环系统，包括处于人员舱内的第三换热器20以及对应于发动机设置的发动机散热器21，发动机散热器21内的热水能够被水泵22驱动在第三换热器20与发动机散热器21之间循环。
[0033]该技术方案中，基于车辆原有的空调系统，也即该车载空调系统中的大多数的部件则共用原有的空调系统，仅增加少量的部件使整个车载空调系统具备制热制冷双模式，且能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调系统，其特征在于，包括制冷制热冷媒子循环系统以及热水制热子循环系统，其中，所述制冷制热冷媒子循环系统包括形成冷媒循环的处于人员舱内的第一换热器(10)、处于室外的第二换热器(11)、并联的机械压缩机(12)及电动压缩机(13)、串联于所述第一换热器(10)与所述第二换热器(11)之间的节流元件(16)，所述机械压缩机(12)能够为车辆的发动机驱动运转，所述热水制热子循环系统，包括处于所述人员舱内的第三换热器(20)以及对应于所述发动机设置的发动机散热器(21)，所述发动机散热器(21)内的热水能够被水泵(22)驱动在所述第三换热器(20)与所述发动机散热器(21)之间循环。2.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述制冷制热冷媒子循环系统还包括第一三通阀(14)及第二三通阀(15)，其中，所述第一三通阀(14)的第一口与所述第二三通阀(15)的第一口汇总且与所述第一换热器(10)的第一端口连通，所述第一三通阀(14)的第二口与所述机械压缩机(12)及所述电动压缩机(13)的吸气口连通，所述第一三通阀(14)的第三口与所述第二三通阀(15)的第二口汇总且与所述第二换热器(11)的第一端口连通，所述第二三通阀(15)的第三口与所述机械压缩机(12)及所述电动压缩机(13)的排气口连通。3.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述机械压缩机(12)及电动压缩机(13)的排气管路上分别设置有单向阀(17)。4.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述第一换热器(10)与所述第三换热器(20)处于风道(100)内，且所述风道(100)内还设有风机(101)。5.一种车载空调系统的控制方法，其特征在于，用于控制权利要求2所述的车载空调系统运行，所述控制方法包括如下步骤：获取所述车载空调系统的运行模式以及发动机的运行状态；根据所述运行模式以及所述运行状态控制所述制冷制热冷媒子循环系统或者热水制热子循环系统运行。6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述运行模式包括制热模式、制冷模式，所述运行状态包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉生，刘良文，黄洪森，胡强，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：