本发明专利技术公开了一种汽车智能降温装置，包括壳体和空槽，所述壳体顶端安装有固定板，所述壳体内部开设有空槽，所述空槽顶端安装有风扇，所述固定板内部安装有固定框，所述风扇共设置有三组，所述固定框和风扇一一对应，所述固定板顶端固定连接有固定支架，所述固定支架内部固定连接有鳍片安装架，所述鳍片安装架内部焊接固定有导流鳍片。该汽车智能降温装置通过设置有半导体制冷片、风扇、阻尘滤网、导流鳍片，半导体制冷片通电制冷，三组风扇将从气流经过阻尘滤网滤去灰尘，多组导流鳍片将冷气流导流后吹向外部，通过导流鳍片实现了高效换热的导流效果，提高换热面积，快速降温，解决了降温效率欠佳的问题。温效率欠佳的问题。温效率欠佳的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能降温装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车智能降温装置。
技术介绍
[0002]在严酷的夏日，车内高温需要开启空调才能逐步降温，在此期间人处于车中十分不适，因此需要在车内增加辅助降温装置来提高降温的效果。
[0003]根据申请号CN202023224600.6公开的一种可智能控制的汽车太阳能降温装置，它包括控制箱、太阳能电池板、蓄电池、电流逆变器以及半导体制冷器，所述太阳能电池板与蓄电池电连接，所述蓄电池与电流逆变器电连接，所述控制箱与电流逆变器电连接，所述半导体制冷器与控制箱电连接，所述控制箱的电路主板上具有电源模块、微处理模块、选择控制模块以及无线连接模块。本专利技术的汽车太阳能降温装置利用太阳能对半导体制冷器进行供电，在汽车熄火后仍可对汽车内部进行降温，并且还能够通过手机等智能设备对半导体制冷器进行远程操控，功能实用且方便。
[0004]上述技术方案实际工作时存在一个问题：装置通过风扇与半导体制冷器结合进行降温，但风扇的气流方向无法聚集，从而不能实现高效换热，在制冷过程中也会损失一部分冷却能耗，从而降低了降温的效果。鉴于此，我们提出一种汽车智能降温装置，来改善上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车智能降温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的风扇的气流方向无法聚集，降低了降温的效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车智能降温装置，包括壳体和空槽，所述壳体顶端安装有固定板，所述壳体内部开设有空槽，所述空槽顶端安装有风扇，所述固定板内部安装有固定框，所述风扇共设置有三组，所述固定框和风扇一一对应，所述固定板顶端固定连接有固定支架，所述固定支架内部固定连接有鳍片安装架，所述鳍片安装架内部焊接固定有导流鳍片，所述导流鳍片设置有多组并等间距分布。
[0007]优选的，所述鳍片安装架底端安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片与导流鳍片底端相抵接，所述鳍片安装架的左侧安装有温度传感器。
[0008]优选的，所述固定框顶端均嵌有阻尘滤网，所述固定框和固定板之间装配有固定螺丝，所述固定框和固定板均通过固定螺丝装配固定。
[0009]优选的，所述固定支架的后端固定连接有安装支架，所述安装支架内壁两侧分别活动连接有转轴，所述安装支架内部安装有太阳能电池板。
[0010]优选的，所述安装支架的左侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与转轴固定连接。
[0011]优选的，所述壳体前端的左侧设置有控制面板，所述壳体的中间位置设置有GPRS远程连接模块，所述壳体内部的右侧设置有蓄电池储能模块，所述壳体底端的两侧分别开
设有安装螺孔。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车智能降温装置不仅实现了快速降温，实现了可调太阳能电池板角度，而且实现了智能操控；
[0013](1)通过设置有半导体制冷片、风扇、阻尘滤网、导流鳍片，半导体制冷片通电制冷，三组风扇将从气流经过阻尘滤网滤去灰尘，多组导流鳍片将冷气流导流后吹向外部，通过导流鳍片实现了高效换热的导流效果，提高换热面积，起到快速降温的作用；
[0014](2)通过设置有太阳能电池板、驱动电机、转轴、蓄电池储能模块，装置通过太阳能电池板供电，通过驱动电机带动转轴和太阳能电池板转动角度，从而方便更好地聚集太阳能，具有可调角度的功能；
[0015](3)通过设置有GPRS远程连接模块装置、控制面板，通过GPRS远程连接模块装置可与手机内相应的控制程序连接，在手机上实现远程操作，可在人未入车前提前对车内进行降温，具有智能操控的功能。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的固定板俯视结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0019]图4为本专利技术的太阳能电池板后视结构示意图。
[0020]图中：1、太阳能电池板；2、驱动电机；3、固定支架；4、固定板；5、空槽；6、控制面板；7、安装螺孔；8、GPRS远程连接模块；9、蓄电池储能模块；10、壳体；11、风扇；12、半导体制冷片；13、安装支架；14、转轴；15、鳍片安装架；16、导流鳍片；17、固定框；18、阻尘滤网；19、固定螺丝；20、温度传感器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车智能降温装置，包括壳体10和空槽5，壳体10顶端安装有固定板4，壳体10内部开设有空槽5，空槽5顶端安装有风扇11，固定板4内部安装有固定框17，风扇11共设置有三组，固定框17和风扇11一一对应，固定板4顶端固定连接有固定支架3，固定支架3内部固定连接有鳍片安装架15，鳍片安装架15内部焊接固定有导流鳍片16，导流鳍片16设置有多组并等间距分布，鳍片安装架15底端安装有半导体制冷片12，半导体制冷片12与导流鳍片16底端相抵接，鳍片安装架15的左侧安装有温度传感器20，固定框17顶端均嵌有阻尘滤网18，固定框17和固定板4之间装配有固定螺丝19，固定框17和固定板4均通过固定螺丝19装配固定；
[0023]具体地，如图1和图2所示，半导体制冷片12通电制冷，装置通过半导体制冷片12制冷后，三组风扇11将从空槽5处卷入的外部气流经过阻尘滤网18滤去灰尘后向半导体制冷片12吹去，多组导流鳍片16将冷气流导流后吹向外部，通过导流鳍片16实现了高效换热的
导流效果，提高换热面积，起到快速降温的作用。
[0024]实施例2：固定支架3的后端固定连接有安装支架13，安装支架13内壁两侧分别活动连接有转轴14，安装支架13内部安装有太阳能电池板1，安装支架13的左侧安装有驱动电机2，驱动电机2的输出轴与转轴14固定连接；
[0025]具体地，如图1和图4所示，装置通过太阳能电池板1供电，太阳能电池板1可收集太阳能并转化为电能存储于蓄电池储能模块9中，通过手机遥控设定，可启动驱动电机2，通过驱动电机2带动转轴14和太阳能电池板1转动角度，从而方便更好地聚集太阳能，具有可调角度的功能。
[0026]实施例3：壳体10前端的左侧设置有控制面板6，壳体10的中间位置设置有GPRS远程连接模块8，壳体10内部的右侧设置有蓄电池储能模块9，壳体10底端的两侧分别开设有安装螺孔7；
[0027]具体地，如图1和图3所示，装置可通过控制面板6设定参数，通过温度传感器20检测此时的车内温度，通过GPRS远程连接模块8装置可与手机内相应的控制程序连接，在手机上实现远程操作，可在人未入车前提前对车内进行降温，具有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车智能降温装置，包括壳体(10)和空槽(5)，其特征在于：所述壳体(10)顶端安装有固定板(4)，所述壳体(10)内部开设有空槽(5)，所述空槽(5)顶端安装有风扇(11)，所述固定板(4)内部安装有固定框(17)，所述风扇(11)共设置有三组，所述固定框(17)和风扇(11)一一对应，所述固定板(4)顶端固定连接有固定支架(3)，所述固定支架(3)内部固定连接有鳍片安装架(15)，所述鳍片安装架(15)内部焊接固定有导流鳍片(16)，所述导流鳍片(16)设置有多组并等间距分布。2.根据权利要求1所述的一种汽车智能降温装置，其特征在于：所述鳍片安装架(15)底端安装有半导体制冷片(12)，所述半导体制冷片(12)与导流鳍片(16)底端相抵接，所述鳍片安装架(15)的左侧安装有温度传感器(20)。3.根据权利要求1所述的一种汽车智能降温装置，其特征在于：所述固定框(17)顶端均嵌有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李敬儒，
申请(专利权)人：李敬儒，
类型：发明
国别省市：
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