用于HVAC设备的模块化系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆(3)中的HVAC设备(2)的模块化系统(1)，

【技术实现步骤摘要】
用于HVAC设备的模块化系统


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆中的HVAC设备的模块化系统。本专利技术还涉及一种具有乘客舱和由这种模块化系统组装成的HVAC设备的机动车辆。

技术介绍

[0002]为了能够尽可能低成本地提供机动车辆并且能够容易地对其进行维护，而无论其是由电动马达驱动还是由内燃机驱动的，都期望的是：在所有机动车辆中使用结构相同的大量部件或平台。如今，内燃机驱动的机动车辆(ICE，内燃机)和电驱动的机动车辆(BEV，电池电动车辆)都使用空调设施来提高驾驶舒适性。
[0003]在内燃机驱动的机动车辆中，空调设施的基本组成部分(即HVAC设备)位于乘客舱中的仪表板的下方或后方，因为在将乘客舱和其前方的发动机室分开的端壁的前方通常不存在空间。而在电池电驱动的机动车辆中，HVAC设备的至少部分可以在行驶方向上设置在端壁的前方进而设置在乘客舱之外。
[0004]然而，如今HVAC设备的缺点是：由于电动车辆通常也提供完全不同的安装空间，因此至少要为电池电驱动的机动车辆和内燃机驱动的机动车辆提供和预留不同的HVAC设备。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术致力于以下课题：给出一种模块化系统，借助于该模块化系统能够克服现有技术中已知的缺点。
[0006]根据本专利技术，该课题通过独立权利要求1的主题实现。有利的实施方式是从属权利要求的主题。
[0007]本专利技术基于以下总体构思：给出一种用于HVAC(加热、通风和空气调节)设备的模块化系统，借助该模块化系统尤其可以为内燃机或电动马达驱动的机动车辆简单且灵活地制造不同的HVAC设备。在此，基本构思在于：将HVAC单元拆分为风扇过滤装置和分配器，其中分配器用于所有车辆变型，而风扇过滤装置包括两个替代方案，即第一风扇过滤装置和第二风扇过滤装置，该第一风扇过滤装置和该第二风扇过滤装置可以以可选择的方式用于由内燃机驱动的机动车辆或用于由电动马达驱动的机动车辆。因此，根据本专利技术的模块化系统至少具有用于内燃机驱动的机动车辆的第一风扇过滤装置、用于电动马达驱动的机动车辆的第二风扇过滤装置以及分配器，该分配器可以以替代的方式与第一风扇过滤装置或第二风扇过滤装置组合。例如，由此创建了在分配器与风扇过滤装置之间的分离平面，使得HVAC设备完全设置在乘客舱中的实施方式以及具有以下变型的实施方式是可以想到的，在该变型中，仅分配器设置在乘客舱中，而第二风扇过滤装置在行驶方向上设置在端壁的前方。因此，利用根据本专利技术的模块化系统，能够实现不同平台的灵活设计，因为对于两种车辆变型来说，几乎相同或相同的分配器可以以替代的方式与两个风扇过滤装置组合。因此，利用根据本专利技术的模块化系统，可以显著增加制造时的灵活性并且同时可以减少部件种类。
[0008]有利地，第一风扇过滤装置或第二风扇过滤装置具有蒸发器。这种蒸发器是空调设施的组成部分并且在此能够作为附加部件设置在第一风扇过滤装置或第二风扇过滤装置处。在此，显然还可以想到：蒸发器是模块化系统中的单独部件，并且可以以可选择的方式与第一风扇过滤装置或第二风扇过滤装置组合。
[0009]在此，两个风扇过滤装置又能够针对右驾或左驾的机动车辆进行区分，使得在这种情况下，模块化系统例如具有两个第一风扇过滤装置(即用于右驾的机动车辆和左驾的机动车辆的两个第一风扇过滤装置)以及两个第二风扇过滤装置(即同样用于右驾的机动车辆和左驾的机动车辆的两个第二风扇过滤装置)。通过这样进一步细化模块化系统，可以将制造HVAC设备方面的灵活性额外地扩展到右驾或左驾的车辆。
[0010]本专利技术还基于以下总体构思：给出一种机动车辆，其具有乘客舱、内燃机和HVAC设备，该HVAC设备由在前面段落中描述的模块化系统组装而成，该模块化系统具有第一风扇过滤器装置。由于根据本专利技术的模块化系统，这种机动车辆可以更快且更低成本地制造，因为通过根据本专利技术的模块化系统可以灵活地组装HVAC设备。在这种情况下，第一风扇过滤装置和分配器能够设置在乘客舱中。在此，通常设置在仪表板的下方，因为其他机构通常设置在行驶方向上位于其前方的发动机室中，进而不存在另外的安装空间。
[0011]本专利技术还基于以下总体构思：给出一种机动车辆，其具有乘客舱、用于驱动机动车辆的电动马达和HVAC设备，该HVAC设备同样由前面段落中描述的模块化系统组装而成，该模块化系统具有第二风扇过滤装置，由此也可以显著更灵活且更低成本地制造电动车辆。在这种情况下，HVAC设备能够仅以其分配器设置在乘客舱中，而第二风扇过滤装置位于端壁的前方，因为在那里由于没有内燃机而存在足够的安装空间。
[0012]本专利技术的其他重要特征和优点从从属权利要求、附图和参照附图的相关附图描述中得出。
[0013]不言而喻，在不脱离本专利技术的范围的情况下，上述特征和下面还要解释的特征不仅可以以分别给出的组合使用，而且还可以以其他组合使用或单独使用。
附图说明
[0014]本专利技术的优选实施例在附图中示出并且在以下描述中更详细地解释，其中相同的附图标记表示相同或相似或功能相同的部件。
[0015]分别示意性地示出：
[0016]图1示出了根据本专利技术的用于机动车辆中的HVAC设备的模块化系统，
[0017]图2示出了根据本专利技术的机动车辆的可行的第一实施方式，其具有内燃机作为驱动器，
[0018]图3示出了如图2的图示，但是是在电动马达驱动器的情况下。
具体实施方式
[0019]根据图1，根据本专利技术的用于机动车辆3(参见图2和图3)中的HVAC设备2的模块化系统1具有由内燃机5驱动或可驱动的机动车辆3的第一风扇过滤装置4，以及由电动马达7驱动或可驱动的机动车辆3的第二风扇过滤装置6。还设置有至少一个分配器8，该分配器可以以可选择的方式(即以替代的方式)与第一风扇过滤装置4或第二风扇过滤装置6组合。经
由分配器8在HVAC设备2中分配空气流。
[0020]此外，第一风扇过滤装置4能够具有蒸发器9，该蒸发器也能够例如设置为根据本专利技术的模块化系统1中的单独部件。第二风扇过滤装置6也能够具有这种蒸发器9或另一个另外的蒸发器10，其设置在第二风扇过滤装置6处或者至少可以与第二风扇过滤装置组合。在后一种情况下，另外的蒸发器10同样能够是根据图1的根据本专利技术的模块化系统1的组成部分。
[0021]在此，与第二风扇过滤装置6一样，第一风扇过滤装置4能够以替代的方式构成用于右驾或左驾的机动车辆3，使得每个风扇过滤装置4、6又能够在根据本专利技术的模块化系统1中存在两种变型。例如，能够为右驾的机动车辆3设置第一风扇过滤装置4a，而为左驾的机动车辆3设置另外的第一风扇过滤装置4b。与此类似，也能够为右驾的机动车辆3设置第二风扇过滤装置6a，而为左驾的机动车辆3设置不同设计的第二风扇过滤装置6b。
[0022]根据图2和图3，分别示出了机动车辆3，其具有乘客舱11和根据图1的根据本专利技术的模块化系统1组装成的HVAC设备2。在此，根据图2所示的机动车辆3具有之前提及的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆(3)中的HVAC设备(2)的模块化系统(1)，
‑
具有由内燃机(5)驱动的机动车辆(3)的第一风扇过滤装置(4、4a、4b)，
‑
具有由电动马达(7)驱动的机动车辆(3)的第二风扇过滤装置(6、6a、6b)，
‑
具有分配器(8)，所述分配器能够以替代的方式与所述第一风扇过滤装置(4、4a、4b)或所述第二风扇过滤装置(6、6a、6b)组合。2.根据权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，所述第一风扇过滤装置(4、4a、4b)或所述模块化系统(1)具有蒸发器(9)。3.根据权利要求1或2所述的模块化系统，其特征在于，所述第二风扇过滤装置(6、6a、6b)或所述模块化系统(1)具有蒸发器(10)。4.根据权利要求1至3之一所述的模块化系统，其特征在于，所述第一风扇过滤装置(4a、4b)构成用于右驾或左驾的机动车辆(3)。5.根据权利要求1至4之一所述的模块化系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：索斯滕，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：