【技术实现步骤摘要】
电动车辆的热管理系统及控制方法
[0001]本专利技术属于电动车辆的热管理领域，具体涉及了电动车辆的热管理系统和热管理系统的控制方法。
技术介绍
[0002]新能源车辆已成为全球车辆产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。在冬季寒冷条件下，现有技术中的新能源纯电动客车的取暖方式包括以下两种：
[0003]具体请看图1，图1示出了现有技术中电动车辆采用水电加热方式供暖的原理图。如图1所示，通过电动车辆的动力电池组输入的高压电能，加热水电加热器110内的PTC或电阻加热管等发热装置，从而加热通过该水电加热器110中的热媒。再通过水泵120将加热后的热媒循环进除霜器130、司机取暖器140和暖风散热器150中。暖风散热器150的风机开启后，该加热后的热媒与循环风进行换热，从而往车内提供热风以供司机和乘客区的人员取暖。
[0004]请继续参看图2，图2示出了现有技术中电动车辆采用纯电加热方式供暖的原理图。如图2所示，采用的是分布式电加热的方式，通过输入动力电池组的高压电能，使得分布于除霜器210、司机...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的热管理系统，其特征在于，包括：集中热交换器，包括多个热回路；驾乘人员取暖系统，连接所述集中热交换器的第一热回路，利用所述第一热回路中第一热媒的热能为车内驾乘人员供暖；加热器，连接所述集中热交换器的第二热回路，用于加热所述第二热回路中的第二热媒，以在所述集中热交换器为所述第一热媒提供所述热能；以及热回收系统，连接所述集中热交换器的第三热回路，用于回收所述电动车辆的至少一个设备在工作过程中产生的热能，以加热所述第三热回路中的第三热媒，以在所述集中热交换器为所述第一热媒提供所述热能。2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述至少一个设备包括所述电动车辆的ATS散热系统和/或空压机，其中，所述ATS散热系统连接所述集中热交换器的一条第三热回路，用于回收所述ATS散热系统在工作过程中产生的热能，以加热所述第三热回路中的第三热媒，以在所述集中热交换器为所述第一热媒提供所述热能，和/或所述空压机连接所述集中热交换器的同一或另一第三热回路，用于回收所述空压机在工作过程中产生的热能，以加热所述第三热回路中的第三热媒，以在所述集中热交换器为所述第一热媒提供所述热能。3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第三热回路设置有回收换热器，其中，所述回收换热器热连接所述ATS散热系统的冷却风扇，以回收所述ATS散热系统在工作过程中产生的热能，和/或所述回收换热器热连接所述空压机的散热外壳，以回收所述空压机在工作过程中产生的热能。4.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述驾乘人员取暖系统包括多个暖风散热器，所述多个暖风散热器热连接所述第一热回路，其供暖口分布于所述电动车辆乘客区域的多个位置，所述多个暖风散热器运行其散热器风机对所述第一热媒进行循环风换热，以向所述乘客区域的多个位置提供暖风。5.如权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述驾乘人员取暖系统还包括司机取暖器，所述司机取暖器热连接所述第一热回路，其供暖口被设置于所述电动车辆的司机区域，用于对所述第一热媒进行循环换热，以向所述司机区域的位置供暖。6.如权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述驾乘人员取暖系统还包括除霜器，所述除霜器热连接所述第一热回路，其供暖口被设置于所述电动车辆的前挡风玻璃、后挡风玻璃和/或侧车窗，用于对所述第一热媒进行循环换热，以向所述前挡风玻璃、所述后挡风玻璃和/或所述侧车窗供暖除霜。7.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述加热器包括PTC加热器及电阻型加热管。8.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：电池管理系统，连接所述集中热交换器的第四热回路，其中，所述集中热交换器还利...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏康，任田良，杜鹏，欧阳鹏飞，
申请(专利权)人：长沙中车智驭新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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