一种驾驶室悬浮装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本技术涉及车辆领域，提供了一种驾驶室悬浮装置及具有其的车辆，驾驶室悬浮装置包括驾驶室架、车架和减震机构；减震机构包括多个的气囊减震器、限位块、高度阀以及横向减震器，横向减震器的限制方向与限位块的限制方向相垂直设置，且设置在驾驶室架与车架之间；多个气囊减震器设置在驾驶室架与车架之间，且驾驶室架的四个角部位置处设置气囊减震器。在车架与驾驶室架之间安装减震机构，通过气囊减震器的阻尼力及高度阀调整气囊动态高度进行减震，进而利用限位块、高度阀和横减震器的安装，实现对驾驶室架在水平横向、纵向以及水平高度上进行限位，确保驾驶室架的减震效果前提下，保证驾驶室架安装的结构稳固性，提高舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体涉及一种驾驶室悬浮装置及具有其的车辆。

技术介绍

1、目前驾驶室减震机构基本沿用传统能源车的驾驶室翻转、减震机构，结构复杂、占用空间大、重量大、成本高，且现在新能源车的市场占比越来越大，部分新能源车的底架结构采用了全承载结构，驾驶室已经不需要翻转功能，出现了功能冗余

2、在申请号为：201120557376.4，申请名称为“一种驾驶室全悬浮装置”中，记载了：“所述装置包括前悬置装置和后悬置装置且两者均与车架铰接，所述前悬置装置由前悬架气囊减震器和平衡减震器装置构成，所述后悬置装置由后悬置气囊减震器和后悬置平衡减震器装置构成。”该申请方案中，仅具有简单的减震结构的设置，在高度、水平横向或水平纵向的三轴上的减震设置存在不足，且不具有气簧悬架的二级减震设计，在减震的效果上较差，直接影响驾驶室的驾驶舒适感。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种驾驶室悬浮装置及具有其的车辆，旨在改善现有车辆的驾驶室减震效果相对较差的问题。

2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种驾驶室悬浮装置，包括驾驶室架、车架以及设置在所述驾驶室架与所述车架之间的减震机构；

3、所述减震机构包括多个的气囊减震器、用于限制朝向或远离车辆行进方向移动距离的限位块、用于限位高度移动距离的高度阀以及横向减震器，所述横向减震器的限制方向与所述限位块的限制方向相垂直设置，且设置在所述驾驶室架与所述车架之间；

4、多个所述气囊减震器设置在所述驾驶室架与所述车架之间，且所述驾驶室架的四个角部位置处设置所述气囊减震器。

5、优选的，所述车架上设置有气簧悬架，所述气簧悬架设置在车架的底面位置上。

6、优选的，所述气囊减震器包括两组前气囊减震器和后气囊减震器，两组所述前气囊减震器位于前脸部的所述驾驶室架底面对称设置；两组所述后气囊减震器位于后厢处的所述驾驶室架底面对称设置。

7、优选的，两组所述前气囊减震器之间的间距与两组所述后气囊减震器之间的间距相同设置。

8、优选的，所述车架的顶面前部对称设置有两个用于安装所述限位块的凸台架，所述限位块的限位杆设置在所述驾驶室架上。

9、优选的，所述车架的顶面后部对称设置有两个用于安装所述横向减震器的凸柱，两个所述横向减震器对称设置在两个所述凸柱上。

10、优选的，所述驾驶室架上设置有安装架点，所述后气囊减震器的一端轴铰接设置在所述安装架点一端上，所述横向减震器的一端轴铰接设置在所述安装架点的另一端上，所述高度阀的限位杆设置自所述安装架点的一侧上。

11、还提供一种具有驾驶室悬浮装置的车辆，包括上述的驾驶室悬浮装置，所述驾驶室悬浮装置的气簧悬架设置在车架与车轮架之间。

12、采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：

13、1、在车架与驾驶室架之间安装减震机构，通过气囊减震器的阻尼力及高度阀调整气囊动态高度进行减震，进而利用限位块、高度阀和横减震器的安装，实现对驾驶室架在水平横向、纵向以及水平高度上进行限位，确保驾驶室架的减震效果前提下，保证驾驶室架安装的结构稳固性，提高安全性。

14、2、在车架的底部还安装有气簧悬架，使得车轮架体与车架之间具有减震的效果，如此形成对驾驶室架的二级减震效果，进一步的提高了驾驶室在行驶过程的避震效果，提高车辆行驶的舒适性。

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【技术保护点】

1.一种驾驶室悬浮装置，其特征在于，包括驾驶室架、车架以及设置在所述驾驶室架与所述车架之间的减震机构；

2.根据权利要求1所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，所述车架上设置有气簧悬架，所述气簧悬架设置在车架的底面位置上。

3.根据权利要求1所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，所述气囊减震器包括两组前气囊减震器和后气囊减震器，两组所述前气囊减震器位于前脸部的所述驾驶室架底面对称设置；两组所述后气囊减震器位于后厢处的所述驾驶室架底面对称设置。

4.根据权利要求3所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，两组所述前气囊减震器之间的间距与两组所述后气囊减震器之间的间距相同设置。

5.根据权利要求1所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，所述车架的顶面前部对称设置有两个用于安装所述限位块的凸台架，所述限位块的限位杆设置在所述驾驶室架上。

6.根据权利要求1所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，所述车架的顶面后部对称设置有两个用于安装所述横向减震器的凸柱，两个所述横向减震器对称设置在两个所述凸柱上。

7.根据权利要求3所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，所述驾驶室架上设置有安装架点，所述后气囊减震器的一端轴铰接设置在所述安装架点一端上，所述横向减震器的一端轴铰接设置在所述安装架点的另一端上，所述高度阀的限位杆设置自所述安装架点的一侧上。

8.一种具有驾驶室悬浮装置的车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的驾驶室悬浮装置，所述驾驶室悬浮装置的气簧悬架设置在车架与车轮架之间。

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【技术特征摘要】

1.一种驾驶室悬浮装置，其特征在于，包括驾驶室架、车架以及设置在所述驾驶室架与所述车架之间的减震机构；

2.根据权利要求1所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，所述车架上设置有气簧悬架，所述气簧悬架设置在车架的底面位置上。

3.根据权利要求1所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，所述气囊减震器包括两组前气囊减震器和后气囊减震器，两组所述前气囊减震器位于前脸部的所述驾驶室架底面对称设置；两组所述后气囊减震器位于后厢处的所述驾驶室架底面对称设置。

4.根据权利要求3所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，两组所述前气囊减震器之间的间距与两组所述后气囊减震器之间的间距相同设置。

5.根据权利要求1所述的驾驶室悬浮装置，其特征在于，所述车架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何秋明，王文波，吴柏春，陈灵峰，陈永红，
申请(专利权)人：威驰腾福建汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：