本发明专利技术提供了一种刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥，主要是由花键轴和和安装在花键轴上的部件组成，刹车盘和刹车鼓将安装双轴承的桥管头给包裹起来；使得整个装置，刹车鼓受到的后力传给半轴，半轴受力传给轴承，轴承受力传给桥管，受力的减少使得整个装置安全性提高，且在在没有驱动力的情况下半轴可以抽出来，更加便于维修。加便于维修。加便于维修。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥
[0001]本专利技术涉及悬浮后桥领域。特别是一种刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥。
技术介绍
[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。后桥是车辆上不可或缺的很重要的部分，但是传统后桥，在刹车鼓上四个罗栓，刹车鼓受到的后力传给半轴，半轴受力传给轴承，轴承受力传给桥管。就会导致半轴损伤，有飞轮的危险事故，不仅容易造成的车辆故事，在维修时候时也更加复杂。因此，必要设计一款后桥来改善克服这些问题。
技术实现思路
[0003]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0004]鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本专利技术。
[0005]因此，本专利技术目的是提供一种刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥，其用于解决半轴易损伤，以及容易飞轮的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥，其特征在于：包括，花键轴，所述花键轴包括花键轴轴体、花键段和花键轴法兰，所述花键段和花键轴法兰分别设置于花键轴轴体两端；以及，其他配合部件，所述其他配合部件包括刹车盘、刹车鼓、传动盘、刹车锅配件和桥管，所述刹车盘和刹车鼓配合连接且内腔部分形成容置空间M，所述桥管的一端设置在容置空间M内，所述桥管整体套在花键轴轴体上而花键段和花键轴法兰伸出，所述刹车锅配件贯穿刹车盘并与刹车盘活动连接。
[0007]作为本专利技术所述刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥的一种优选方案，其中：所述刹车盘包括盘体、立柱、月牙片、半圆撑片和刹车锅配件管，所述盘体内表面设置数量不少于个的立柱，所述月牙片设置于立柱一端，所述半圆撑片与立柱活动连接，且对称设置于盘体内表面，所述刹车锅配件管贯穿盘体且在盘体外表面伸出。
[0008]作为本专利技术所述刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥的一种优选方案，其中：所述刹车鼓外表面有数量不少于1个的罗柱，所述刹车鼓内表面有数量不少于1个突块用来加强所述刹车鼓的结构强度。
[0009]作为本专利技术所述刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥的一种优选方案，其中：所述传动盘呈“飞碟”状，一端被罗柱且与刹车鼓贴合，一端与花键轴法兰螺栓连接。
[0010]作为本专利技术所述刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥的一种优选方案，其中：所述刹车锅配件包括底座和伸出端，所述伸出端有两段刹车锅花键，所述两段刹车锅花键之间有一条凹槽。
[0011]作为本专利技术所述刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥的一种优选方案，其中：所述刹
车锅配件的伸出端贯穿刹车锅配件管，所述底座设置于盘体内表面，且被半圆撑片夹持。
[0012]作为本专利技术所述刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥的一种优选方案，其中：所述桥管包括管体、方块法兰盘、轴承和螺母片，所述管体为阶梯状管体，分为大径管和小径管，所述小径管末端设置螺纹，所述方块法兰盘与大径管固定连接，所述轴承设置在小径管上，所述螺母片与小径管末端螺纹连接，所述轴承和螺母片的数量均不少于1个。
[0013]本专利技术的有益效果：本专利技术采用双轴承设计，且将双轴承内嵌到刹车鼓内，而双轴承又是安装在桥管上，刹车鼓后力传给轴承直接与桥管共同受力，半轴只传动扭力而不受压力。减少了受力情况，就会降低损伤。减少安全事故的发生。不仅如此，在没有驱动力的情况下半轴可以抽出来。又大大提高了维修的效率。
[0014]采用这样的设计，使得整个后桥安全可靠，运行平稳。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术整体结构爆炸图；图3为本专利技术整体结构爆炸图；图4为本专利技术局部结构示意图；图5为本专利技术局部结构示意图；图6为本专利技术局部结构示意图；图7为本专利技术局部结构示意图；图8为本专利技术局部结构示意图；图9为本专利技术局部结构示意图；图10为本专利技术局部结构示意图；图11为本专利技术局部结构示意图；图12为本专利技术局部结构示意图；图13为本专利技术局部结构示意图；图14为本专利技术局部结构示意图。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方
式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0019]实施例一参照图1~14为本专利技术第一个实施例，该实施例提供了一种刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥，主要是由花键轴100以及安装在花键轴100上的其他部件200配合而成的一款悬浮后桥。
[0020]具体的，花键轴100主体是一根细长的花键轴轴体101，花键轴轴体101的一端是开设了花键的花键段102，另一端是安装了法兰的花键轴法兰103，花键的设置是为了插入齿轮包起传动作用的，而法兰是用于和其他配合部件配合连接使用的。
[0021]具体的，其他配合部件200主要是安装在桥管205上的刹车盘201、和刹车盘201配合安装的刹车鼓202、安装在花键轴轴体101上的传动盘203、安装在刹车盘201上的刹车锅配件204以及和套在花键轴轴体101上的桥管205。刹车盘201主要是由盘体201a、立柱201b、月牙片201c、半圆撑片201d和刹车锅配件管201e等部件组成，盘体201a的内表面设置数量不少于1个的立柱201b，所述月牙片201c套在立柱201b的头上，将两个立柱201b卡住，并且可以拆卸。半圆撑片201d与立柱201b活动连接，且对称设置在盘体201a内表面，半圆撑片201d的末端相互对立，形成夹持的样子。刹车锅配件管201e贯穿盘体201a且在盘体201a外表面伸出一段。刹车鼓202外表面有若干个的罗柱202a，刹车鼓202内表面有若干个突块202b，突块202b用来加强所述刹车鼓202的结构强度，相当于加强筋的作用。传动盘203呈“飞碟”状，内侧的一小段可以卡进刹车鼓202里且通过罗柱202a从而与刹车鼓202紧紧的贴合在一起。传动盘203另一端与花键轴法兰103贴合通过螺栓连接。刹车鼓202外表面有若干个的罗柱202a本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥，其特征在于：包括，花键轴（100），所述花键轴（100）包括花键轴轴体（101）、花键段（102）和花键轴法兰（103），所述花键段（102）和花键轴法兰（103）分别设置于花键轴轴体（101）两端；以及，其他配合部件（200），所述其他配合部件（200）包括刹车盘（201）、刹车鼓（202）、传动盘（203）、刹车锅配件（204）和桥管（205），所述刹车盘（201）和刹车鼓（202）配合连接且内腔部分形成容置空间M，所述桥管（205）的一端设置在容置空间M内，所述桥管（205）整体套在花键轴轴体（101）上而花键段（102）和花键轴法兰（103）伸出，所述刹车锅配件（204）贯穿刹车盘（201）并与刹车盘（201）活动连接。2.根据权利要求1所述的刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥，其特征在于：所述刹车盘（201）包括盘体（201a）、立柱（201b）、月牙片（201c）、半圆撑片（201d）和刹车锅配件管（201e），所述盘体（201a）内表面设置数量不少于1个的立柱（201b），所述月牙片（201c）设置于立柱一端，所述半圆撑片（201d）与立柱（201b）活动连接，且对称设置于盘体（201a）内表面，所述刹车锅配件管（201e）贯穿盘体（201a）且在盘体（201a）外表面伸出。3.根据权利要求1所述的刹车鼓内嵌式双轴承全悬浮后桥，其特征在于：所述刹车鼓（202）外表面有数量不少于1个的罗柱（202a），所述刹车鼓（202）内表面有数量不少于1个突块（202b）用来加强所述刹车鼓（202）的结构强度。4.根据权利要求1所述的刹车鼓内嵌式双轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋广锡，苏援农，宋金城，管彦慧，宋雨桐，
申请(专利权)人：徐州顺久机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。