一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构，包括传动轴，所述传动轴左端和右端均设置有旋转轮，所述传动轴外表面中部传动连接有电机组件，所述传动轴外表面设置有用于保护电机的防护装置，所述防护装置上端通过合页活动连接有安装座，所述安装座上端四角均螺纹连接有安装螺丝，四个所述安装螺丝外表面均螺纹连接有螺母，所述安装座右端前部和右端后部均开有T型槽，两个所述T型槽内均卡接有防护网，所述安装座右端中部螺纹连接有螺栓，所述螺栓外表面穿插活动连接有限位挡板。本实用新型专利技术所述的一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构，拆装效率高，防护效果好，稳定性高，适合电动车后桥的使用。适合电动车后桥的使用。适合电动车后桥的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构


[0001]本技术属于电动车后桥工艺设备
，具体涉及一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构。

技术介绍

[0002]后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，后桥的运用十分广泛(例如电动车、汽车等行业)，也是现有技术中较为成熟的机械部件，在现有的电动车后桥使用过程中至少有以下弊端：
[0003]1、现有的电动车一体式后桥在行驶过程中无法对电机进行防护，行驶时车辆底部的硬物容易弹起对电机造成磕碰，从而影响电机使用寿命；
[0004]2、现有的一体式后桥使用过程中，无法对电机进行散热，故此，我们推出一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构，可实现对电机的有效防护，同时解决了电机的散热问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构，包括传动轴，所述传动轴左端和右端均设置有旋转轮，所述传动轴外表面中部传动连接有电机组件，所述传动轴外表面设置有用于保护电机的防护装置，所述防护装置上端通过合页活动连接有安装座，所述安装座上端四角均螺纹连接有安装螺丝，四个所述安装螺丝外表面均螺纹连接有螺母，所述安装座右端前部和右端后部均开有T型槽，两个所述T型槽内均卡接有防护网。
[0008]优选地，所述安装座右端中部螺纹连接有螺栓，所述螺栓外表面穿插活动连接有限位挡板，所述安装座右端开有两个固定槽，所述螺栓位于两个固定槽之间，所述安装座上端中部固定连接有导流板，所述导流板为内部镂空结构，所述安装座上端开有上下穿通的进风口，所述导流板位于进风口上部，所述进风口前端固定连接有铁丝网，所述导流板前端为斜面结构。
[0009]优选地，所述防护装置包括左防护板，所述左防护板为“L”形结构，所述左防护板左端开有左右穿通的槽口，所述左防护板右端通过合页活动连接有右防护板，所述右防护板上端前部和上端后部均固定连接有连接卡块，所述右防护板左端开有左右穿通的凹槽。
[0010]优选地，所述左防护板上端通过合页与安装座固定连接，两个所述连接卡块均卡接在两个固定槽内。
[0011]优选地，两个所述防护网上端均固定连接有T型卡块。
[0012]优选地，两个所述防护网均通过T型卡块与T型槽卡接，两个所述防护网均位于左防护板和右防护板之间。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014](1)、通过在防护装置上设置连接卡块，且连接卡块与固定槽卡接在一起，使电机组件位于左防护板和右防护板之间，可以对电机组件下部进行保护，通过将两个防护网分别与两个T型槽卡接在一起，且电机组件位于两个防护网之间，可以对电机组件进行前后保护的同时进行前后散热；
[0015](2)、通过在安装座上设置导流板，且导流板前端为斜面结构，可以使车辆行驶时气流通过导流板进入到进风口内，对电机组件进行降温散热，由于导流板上设置有铁丝网，可以避免石子等硬物进入到进风口内，提高使用寿命，便于使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术安装座的结构示意图；
[0018]图3为本技术防护装置的结构示意图；
[0019]图4为本技术防护网的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、传动轴；2、电机组件；3、T型槽；4、防护网；5、旋转轮；6、安装座；7、安装螺丝；8、螺母；9、防护装置；41、T型卡块；61、固定槽；62、进风口；63、导流板；64、铁丝网；65、螺栓；66、限位挡板；91、左防护板；92、槽口；93、连接卡块；94、凹槽；95、右防护板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本实施例提供的一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构，包括传动轴1，传动轴1左端和右端均设置有旋转轮5，传动轴1外表面中部传动连接有电机组件2，传动轴1外表面设置有用于保护电机的防护装置9，防护装置9上端通过合页活动连接有安装座6，安装座6上端四角均螺纹连接有安装螺丝7，四个安装螺丝7外表面均螺纹连接有螺母8，安装座6右端前部和右端后部均开有T型槽3，两个T型槽3内均卡接有防护网4。
[0024]本实施例中，安装座6右端中部螺纹连接有螺栓65，螺栓65外表面穿插活动连接有限位挡板66，安装座6右端开有两个固定槽61，螺栓65位于两个固定槽61之间，安装座6上端中部固定连接有导流板63，导流板63为内部镂空结构，安装座6上端开有上下穿通的进风口62，导流板63位于进风口62上部，进风口62前端固定连接有铁丝网64，导流板63前端为斜面结构；防护装置9包括左防护板91，左防护板91为“L”形结构，左防护板91左端开有左右穿通的槽口92，左防护板91右端通过合页活动连接有右防护板95，右防护板95上端前部和上端后部均固定连接有连接卡块93，右防护板95左端开有左右穿通的凹槽94；左防护板91上端通过合页与安装座6固定连接，两个连接卡块93均卡接在两个固定槽61内，左防护板91和左防护板91的前端和后端均为斜面结构，可以减少风阻避免杂物附着，限位挡板66可以对左防护板91进行限位，避免左防护板91脱落，左防护板91打开后可以使防护网4脱离与安装座6的卡接，便于对防护网4进行清洗更换，导流板63可以在车辆行驶时将空气导入进风口62
内，对电机进行降温。
[0025]本实施例中，两个防护网4上端均固定连接有T型卡块41；两个防护网4均通过T型卡块41与T型槽3卡接，两个防护网4均位于左防护板91和右防护板95之间，两个防护网4均为斜面结构，可以避免行驶时杂质依附。
[0026]需要说明的是，本技术为一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构，在使用过程中，首先通过安装螺丝7将安装座6安装在车辆底部，将两个防护网4分别卡接在两个T型槽3内，再拉动右防护板95，使两个连接卡块93卡接在固定槽61内，使电机组件2位于防护装置9和两个防护网4之间，再通过转动螺栓65向安装座6内延伸，对限位挡板66进行固定，使限位挡板66可以对右防护板95进行限位，从而可以在车辆行驶时对电机组件2进行保护，由于左防护板91和右防护板95的前端后端均为斜面结构，可以减小风阻进行散热，同时可以避免杂物依附在防护网4上，减少人为进行清理次数，车辆行驶过程中，由于安装座6上设置有导流板63，气流经过导流板63和进风口62与电机组件2接触，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)左端和右端均设置有旋转轮(5)，所述传动轴(1)外表面中部传动连接有电机组件(2)，所述传动轴(1)外表面设置有用于保护电机的防护装置(9)，所述防护装置(9)上端通过合页活动连接有安装座(6)，所述安装座(6)上端四角均螺纹连接有安装螺丝(7)，四个所述安装螺丝(7)外表面均螺纹连接有螺母(8)，所述安装座(6)右端前部和右端后部均开有T型槽(3)，两个所述T型槽(3)内均卡接有防护网(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机防护的一体式后桥结构，其特征在于：所述安装座(6)右端中部螺纹连接有螺栓(65)，所述螺栓(65)外表面穿插活动连接有限位挡板(66)，所述安装座(6)右端开有两个固定槽(61)，所述螺栓(65)位于两个固定槽(61)之间，所述安装座(6)上端中部固定连接有导流板(63)，所述导流板(63)为内部镂空结构，所述安装座(6)上端开有上下穿通的进风口(62)，所述导流板(63)位于进风口(62)上部，所述进风口(62)前端固定连接有铁丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋广锡，苏援农，师傲，
申请(专利权)人：徐州顺久机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：