一种后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后桥，包括传动盘和刹车部，传动盘包括柱体和设置在柱体侧壁上并与柱体同心的环体，环体上开设有若干个第一连接孔，刹车部包括能够套在桥管上的轴承室和设置在轴承室外壁上的刹车结构，环体靠近轴承室一侧的柱体端部能够插入轴承室内。本实用新型专利技术通过设置传动盘和刹车部，传动盘可与半轴键连接，传递扭矩，传动盘可通过穿过第一连接孔与第二连接孔的螺栓与刹车部连接，利用螺栓向刹车部传递扭矩；传动盘的部分柱体能够插入到轴承室中，这使得传动盘与刹车部连接更贴实紧密，传动效果好，同时这种配合方式下，传动盘和刹车部的加工简单，无需传统的复杂处理工艺也能满足扭矩传递的强度要求，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥


[0001]本技术涉及一种后桥，属于后桥


技术介绍

[0002]现有的电动三轮车后桥多采用鼓刹结构，有时也会采用碟刹结构。现有的鼓刹结构，其刹车鼓一般为五孔板轮，制造成本高，且无法与传动盘配合安装，因此本技术提出一种后桥，以解决现有技术传动盘与刹车机构的配合问题，降低生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种后桥，以解决上述现有技术存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种后桥，包括传动盘和刹车部，传动盘包括柱体和设置在柱体侧壁上并与柱体同心的环体，环体上开设有若干个第一连接孔，柱体内设置有与半轴配合的键连接结构，刹车部包括能够套在桥管上的轴承室和设置在轴承室外壁上的刹车结构，刹车结构包括与第一连接孔配合的第二连接孔，环体靠近轴承室一侧的柱体端部能够插入轴承室内，柱体远离刹车部的一端开设有安装槽。
[0006]作为本技术的进一步改进，环体远离刹车部的一侧与柱体的连接处设置有加强凸缘。
[0007]作为本技术的进一步改进，键连接结构为花键轴键槽，安装槽内安装有轴承。
[0008]作为本技术的进一步改进，键连接结构为锥度轴键槽。
[0009]作为本技术的进一步改进，轴承室内安装有套接在桥管上的轴承，轴承室远离传动盘的一端设置有限位凸缘，轴承室内开设有卡簧槽。
[0010]作为本技术的进一步改进，刹车结构为刹车鼓，桥管上固定套接有方盘。
[0011]作为本技术的进一步改进，其特征在于，刹车结构为碟刹盘，桥管上固定套接有猫耳盘。
[0012]作为本技术的进一步改进，刹车结构和环体上均开设有用于安装锁紧螺栓的第三连接孔。
[0013]作为本技术的进一步改进，桥管经冷压工艺加工出阶梯状管口。
[0014]与现有技术对比，本技术的有益效果为：
[0015]通过设置传动盘和刹车部，传动盘可与半轴键连接，传递扭矩，传动盘可通过穿过第一连接孔与第二连接孔的螺栓与刹车部连接，利用螺栓向刹车部传递扭矩；传动盘的部分柱体能够插入到轴承室中，这使得传动盘与刹车部连接更贴实紧密，传动效果好，同时这种配合方式下，传动盘和刹车部的加工简单，无需传统的复杂处理工艺也能满足扭矩传递的强度要求，降低了成本。
附图说明
[0016]图1为本技术锥度轴键槽式传动盘与鼓刹式刹车部的配合示意图；
[0017]图2为本技术锥度轴键槽式传动盘与碟刹式刹车部的配合示意图；
[0018]图3为本技术锥度轴键槽式传动盘的立体图；
[0019]图4为本技术锥度轴键槽式传动盘的剖视图；
[0020]图5为本技术锥度轴键槽式传动盘的主视图；
[0021]图6为本技术鼓刹式刹车部的剖面图；
[0022]图7为本技术鼓刹式刹车部的主视图；
[0023]图8为本技术花键轴键槽式传动盘与鼓刹式刹车部的配合示意图；
[0024]图9为本技术花键轴键槽式传动盘与碟刹式刹车部的配合示意图；
[0025]图10为本技术花键轴键槽式传动盘的剖视图；
[0026]图11为本技术花键轴键槽式传动盘的主视图；
[0027]图12为本技术碟刹式刹车部的剖视图；
[0028]图13为本技术碟刹式刹车部的主视图。
[0029]图中：1、传动盘，11、柱体，12、环体，13、第一连接孔，14、键连接结构，15、安装槽，16、加强凸缘，17、第三连接孔，2、刹车部，21、轴承室，211、限位凸缘，212、卡簧槽，22、刹车结构，3、桥管，31、方盘，32、猫耳盘，33、管口，4、半轴。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]电动车后桥一般包括桥包、设置在桥包两端的桥管、设置在桥管内的半轴和设置在半轴端部的轮毂机构。电动车行业的竞争越发激烈，如何在保证质量的同时降低成本，获得竞争优势是企业的重要研发目标。为了改良传统的轮毂和半轴之间的连接结构，降低生产成本，本技术提出以下实施例。
[0032]如图1至图13所示，本技术实施例提供的一种后桥，具有以下共同特征，包括传动盘1和刹车部2，传动盘1包括柱体11和设置在柱体11侧壁上并与柱体11同心的环体12，环体12上开设有四个第一连接孔13，柱体11内设置有与半轴4配合的键连接结构14，刹车部2包括能够套在桥管3上的轴承室21和设置在轴承室21外壁上的刹车结构22，刹车结构22包括与第一连接孔13配合的第二连接孔，环体12靠近轴承室21一侧的柱体11端部能够插入轴承室21内，柱体11远离刹车部2的一端开设有安装槽15。通过设置传动盘1和刹车部2，传动盘1可与半轴4键连接，传递扭矩，传动盘1可通过穿过第一连接孔13与第二连接孔的螺栓与刹车部2连接，利用螺栓向刹车部2传递扭矩；传动盘1的部分柱体11能够插入到轴承室21中，这使得传动盘1与刹车部2连接更贴实紧密，传动效果好，同时这种配合方式下，传动盘1和刹车部2的加工简单，无需传统的复杂处理工艺也能满足扭矩传递的强度要求，降低了成本。
[0033]作为改进，环体12远离刹车部2的一侧与柱体11的连接处设置有加强凸缘16。加强
凸缘16能够强化结构强度，避免连接处开裂。
[0034]作为改进，轴承室21内安装有套接在桥管3上的轴承，轴承室21远离传动盘1的一端设置有限位凸缘211，轴承室21内开设有卡簧槽212。通过设置在轴承室21内安装轴承，既能够方便刹车部2与桥管3的定心，也能增加刹车部2与桥管3之间的连接强度，通过设置限位凸缘211和卡簧槽212，可在卡簧槽212内安装卡簧，将轴承固定在限位凸缘211和卡簧之间，实现轴承在轴承室21内的固定，然后在桥管3端部拧上螺母，让螺母锁紧卡簧进行限位。
[0035]作为改进，刹车结构22和环体12上均开设有用于安装锁紧螺栓的第三连接孔17。如图5所示，通过设置第三连接孔17，可使用比第一连接孔13直径小的螺栓再次将刹车部2与传动盘1连接，第三连接孔17内的螺栓主要发挥锁紧作用而第一连接孔13内的螺栓则主要是传递扭矩。
[0036]作为改进，桥管3经冷压工艺加工出阶梯状管口33。传统的桥管3的端部需要再焊接一个小口径的短桥管3用于安装刹车鼓，这种方式加工成本高。通过冷压工艺加工出来的管口33整体性更好，同时加工成本较低。冷压是指在常温下将金属毛坯放入模具模腔内，在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件的加工方法。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥，其特征在于，包括传动盘(1)和刹车部(2)，所述传动盘(1)包括柱体(11)和设置在柱体(11)侧壁上并与柱体(11)同心的环体(12)，所述环体(12)上开设有若干个第一连接孔(13)，所述柱体(11)内设置有与半轴(4)配合的键连接结构(14)，所述刹车部(2)包括能够套在桥管(3)上的轴承室(21)和设置在轴承室(21)外壁上的刹车结构(22)，所述刹车结构(22)包括与所述第一连接孔(13)配合的第二连接孔，所述环体(12)靠近所述轴承室(21)一侧的所述柱体(11)端部能够插入所述轴承室(21)内，所述柱体(11)远离所述刹车部(2)的一端开设有安装槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种后桥，其特征在于，所述环体(12)远离所述刹车部(2)的一侧与所述柱体(11)的连接处设置有加强凸缘(16)。3.根据权利要求1所述的一种后桥，其特征在于，所述键连接结构(14)为花键轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋广锡，苏援农，师傲，
申请(专利权)人：徐州顺久机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：