一种双轴承后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双轴承后桥，涉及后桥技术领域，包括桥管、半轴和制动底板，桥管的端部为底板安装部，桥管靠近底板安装部的部分固定安装有方盘，制动底板设置有套接在底板安装部上的套接部，套接部的一侧抵靠在方盘上，套接部的另一侧设置有抵在桥管端面的环部，半轴通过两个轴承安装在桥管中，半轴上设置有限位凸缘，两个轴承被限位凸缘和环部限位。本实用新型专利技术在半轴上套接了两个轴承，与单轴承相比，承载能力更强，不容易变形歪斜，更耐用；制动底板的一部分套在了桥管上，相当于增加了安装轴承部位的桥管的壁厚，增加了结构强度。增加了结构强度。增加了结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种双轴承后桥


[0001]本技术涉及后桥
，具体涉及一种双轴承后桥。

技术介绍

[0002]电动车后桥一般包括差速包、电机、桥管、半轴、制动底板和刹车锅等部件。现有的后桥中，半轴和桥管之间为单轴承连接，结构强度不够高；制动底板一般与方盘螺栓连接，制动底板与桥管之间的接触面积少，结构强度有待提高。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种双轴承后桥，能够提高桥管、半轴、轴承和制动底板之间连接的结构强度。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种双轴承后桥，包括桥管、半轴和制动底板，桥管的端部为底板安装部，桥管靠近底板安装部的部分固定安装有方盘，制动底板设置有套接在底板安装部上的套接部，套接部的一侧抵靠在方盘上，套接部的另一侧设置有抵在桥管端面的环部，半轴通过两个轴承安装在桥管中，半轴上设置有限位凸缘，两个轴承被限位凸缘和环部轴向限位。
[0006]优选地，桥管的端部内壁上开设有用于安装轴承的安装槽，当制动底板与方盘固定连接时，两个轴承被环部限位在安装槽中。
[0007]优选地，制动底板上设置有两个销轴，两个销轴上分别安装有一个制动蹄。
[0008]优选地，半轴伸出桥管的一端设置有锥度轴段和螺纹段，螺纹段位于锥度轴段远离限位凸缘的一侧，锥度轴段上套接有刹车锅，螺纹段上能够安装用于限制刹车锅位置的螺母。
[0009]优选地，刹车锅上设置有能够与制动蹄配合的摩擦部。
[0010]优选地，刹车锅上开设有若干个通孔，通孔能够安装用于锁紧轮毂与刹车锅的螺栓。
[0011]优选地，制动底板上开设有刹车杆安装部。
[0012]与现有技术对比，本技术的有益效果为：
[0013]在半轴上套接了两个轴承，与单轴承相比，承载能力更强，不容易变形歪斜，更耐用；制动底板的一部分套在了桥管上，相当于增加了安装轴承部位的桥管的壁厚，增加了结构强度；制动底板的环部与安装槽、制动底板的环部与限位凸缘形成对轴承的双重轴向限位，轴承的位置固定牢靠。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的整体结构立体图；
[0016]图3为本技术制动底板处的立体图；
[0017]图4为本技术刹车锅的内侧视角立体图；
[0018]图5为本技术刹车锅的外侧视角立体图。
[0019]图中：1、桥管，11、底板安装部，12、安装槽，2、方盘，3、制动底板，31、套接部，32、抵接部，33、刹车杆安装部，34、销轴，35、制动蹄，4、刹车锅，41、摩擦部，42、端面，43、通孔，5、半轴，51、限位凸缘，52、锥度轴段，53、螺纹段，6、轴承。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种双轴承后桥，包括半轴5、桥管1和制动底板3，桥管1的一端与差速包连接，桥管1的另一端套接有制动底板3，桥管1远离差速包的一端靠近制动底板3的部分焊接有方盘2，制动底板3上开设有多个螺栓孔，制动底板3与方盘2之间螺栓连接。制动底板3上设置了套接部31，桥管1与制动底板3配合的部分为底板安装部11，套接部31套在底板安装部11上并且套接部31靠近方盘2的一侧设置有抵接在方盘2上的抵接部32，套接部31远离方盘2的一端设置有抵靠在桥管1端面42上的环部。
[0022]桥管1远离差速包的一端的内壁上开设有安装槽12，安装槽12内安装有两个轴承6，半轴5插接在桥管1内，两个轴承6套接在半轴5上，轴承6靠近差速包一侧的半轴5上设置有限位凸缘51，半轴5伸出桥管1的一端设置有锥度轴段52和螺纹段53，锥度轴段52上套接有刹车锅4，螺纹段53上可安装螺母，将刹车锅4固定在半轴5上。
[0023]从图1中可以看出，安装槽12和制动底板3的环部形成对轴承6的轴向限位，同时，半轴5上的限位凸缘51也和制动底板3上的环部形成对轴承6的轴向限位，通过双重限位的方式，使得轴承6的位置被牢牢固定住。
[0024]制动底板3的套接部31将桥管1的底板安装部11包裹住，相当于增加了该处桥管1的厚度，这使得该处的强度大大提升，结构也更加紧密。
[0025]制动底板3上开设有刹车杆安装部33，制动底板3上固定有两个销轴34，每个销轴34上均安装一个制动蹄35，刹车杆安装部33上可安装与两个制动蹄35配合的刹车组件，这一部分可采用现有结构。
[0026]刹车锅4上的端面42上设置有加强筋并开设有四个通孔43，端面42的外缘设置了与制动蹄35配合的摩擦部41，可使用螺栓从通孔43处将轮毂与刹车锅4固定。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将
说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轴承后桥，其特征在于，包括桥管(1)、半轴(5)和制动底板(3)，所述桥管(1)的端部为底板安装部(11)，所述桥管(1)靠近底板安装部(11)的部分固定安装有方盘(2)，所述制动底板(3)设置有套接在底板安装部(11)上的套接部(31)，所述套接部(31)的一侧抵靠在方盘(2)上，所述套接部(31)的另一侧设置有抵在桥管(1)端面(42)的环部，所述半轴(5)通过两个轴承(6)安装在桥管(1)中，所述半轴(5)上设置有限位凸缘(51)，两个所述轴承(6)被限位凸缘(51)和环部轴向限位。2.根据权利要求1所述的一种双轴承后桥，其特征在于，所述桥管(1)的端部内壁上开设有用于安装轴承(6)的安装槽(12)，当所述制动底板(3)与方盘(2)固定连接时，两个所述轴承(6)被环部限位在安装槽(12)中。3.根据权利要求1所述的一种双轴承后桥，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋广锡，苏援农，师傲，
申请(专利权)人：徐州顺久机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：