一种轮胎式台车底盘行走驱动结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，属于轮胎式台车技术领域，包括车体以及与车体连接的驱动桥，驱动桥具有输入轴，还包括驱动组件。驱动组件与车体固定连接，驱动组件具有能够转动的输出轴，驱动组件的输出轴与驱动桥的输入轴连接。本实用新型专利技术提供的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，驱动组件的输出轴直接与驱动桥的输入轴连接，这样可以省去体积较大的变速箱，从而可以使得轮胎式台车的整体体积较小，从而避免在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入的问题。而且去掉变速箱后可以使得本轮胎式台车底盘行走驱动结构的结构较为简单，也易于维护。也易于维护。也易于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎式台车底盘行走驱动结构


[0001]本技术属于轮胎式台车
，更具体地说，是涉及一种轮胎式台车底盘行走驱动结构。

技术介绍

[0002]在轮胎式台车的驱动结构中，车体上安装有变速器和驱动桥，驱动桥的中部设有输入轴，驱动组件的输出轴通过变速箱与车桥的输入轴连接，由于变速箱的体积较大，导致轮胎式台车的整体体积较大。专利技术人发现在施工过程中，轮胎式台车并不需要频繁变速，而在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，旨在解决在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，包括车体以及与所述车体连接的驱动桥，所述驱动桥具有输入轴，还包括驱动组件。驱动组件与所述车体固定连接，所述驱动组件具有能够转动的输出轴，所述驱动组件的输出轴与所述驱动桥的输入轴连接。
[0005]在一种可能的实现方式中，所述驱动桥位于所述车体的前端或后端。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述驱动组件采用电机或液压马达。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述驱动桥的数量为两个，两个所述驱动桥分别位于所述车体的前端和后端，所述驱动组件的输出轴的数量为两个，所述驱动组件的两个输出轴分别与两个所述驱动桥的输入轴连接。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述驱动组件采用双输出轴液压马达。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述驱动组件的输出轴与所述驱动桥的输入轴通过联轴器连接。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述车体具有容纳所述驱动桥中部的容纳腔，以使所述驱动组件的输出轴位于所述容纳腔内，所述驱动组件位于所述容纳腔外且与所述容纳腔的侧壁固定连接，所述驱动组件的输出轴可转动穿透所述容纳腔的侧壁。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述容纳腔的上下两端均为开口端。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述容纳腔外的侧面上设有容纳槽，所述驱动组件用于设置输出轴的一端匹配穿设于所述容纳槽内。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述容纳腔的侧壁固设有水平设置的安装板，所述安装板搭设于所述驱动桥上，所述驱动桥与所述安装板通过若干个安装螺栓连接。
[0014]本申请实施例中，驱动组件的输出轴直接与驱动桥的输入轴连接，这样可以省去体积较大的变速箱，从而可以使得轮胎式台车的整体体积较小，从而避免在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入的问题。
[0015]而且去掉变速箱后可以使得本轮胎式台车底盘行走驱动结构的结构较为简单，也易于维护。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构的轴测结构示意图；
[0018]图2为图1中局部A的放大结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构中的驱动桥、联轴器和驱动组件连接时的爆炸结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构中的车体的轴测结构示意图。
[0021]图中：1、车体；11、容纳腔；12、条形块；13、容纳槽；14、安装板；2、驱动桥；3、驱动组件；4、联轴器；5、车轮；6、安装螺栓。
具体实施方式
[0022]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构进行说明。所述一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，包括车体1以及与车体1连接的驱动桥2，驱动桥2具有输入轴，还包括驱动组件3。驱动组件 3与车体1固定连接，驱动组件3具有能够转动的输出轴，驱动组件3的输出轴与驱动桥2的输入轴连接。
[0024]本技术提供的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，与现有技术相比，驱动组件3的输出轴直接与驱动桥2的输入轴连接，这样可以省去体积较大的变速箱，从而可以使得轮胎式台车的整体体积较小，从而避免在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入的问题。
[0025]而且去掉变速箱后可以使得本轮胎式台车底盘行走驱动结构的结构较为简单，也易于维护。
[0026]在一些实施例中，参见图1，驱动桥2位于车体1的前端或后端，可以根据轮胎式台车所要实现的驱动效果选择将驱动桥2设置在车体1的前端或后端。车体1的前端和后端指的是车体1沿车体1行进方向的前端和后端。
[0027]在一些实施例中，参见图3，为了实现驱动组件3的功能，驱动组件3采用电机或液压马达。
[0028]在一些实施例中，为了提高轮胎式台车行走时的稳定性，驱动桥2的数量为两个，两个驱动桥2分别位于车体1的前端和后端，驱动组件3的输出轴的数量为两个，驱动组件3
的两个输出轴分别与两个驱动桥2的输入轴连接。
[0029]在一些实施例中，为了实现驱动组件3的功能，驱动组件3采用双输出轴液压马达。
[0030]在一些实施例中，参见图3，驱动组件3的输出轴与驱动桥2的输入轴通过联轴器4连接，如此驱动组件3的输出轴与驱动组件3的输入轴之间就不用再设置传动结构，所以有利于进一步缩小轮胎式台车的整体体积。
[0031]在一些实施例中，参见图1和图4，车体1具有容纳驱动桥2中部的容纳腔11，以使驱动组件3的输出轴位于容纳腔11内，驱动组件3位于容纳腔11 外且与容纳腔11的侧壁固定连接，驱动组件3的输出轴可转动穿透容纳腔11 的侧壁。这样可以使得驱动组件3与驱动桥2之间比较紧凑。
[0032]另外，驱动桥2的中部为凸起形状，占用空间较大，通过容纳腔11容纳驱动桥2的中部，相当于将驱动桥2的中部嵌入车体1内，节省了空间，从而有利于进一步缩小轮胎式台车的整体体积。进一步的，驱动桥2上设有两个能够转向的车轮5，这样车体1中用于设置容纳腔11的一段与车体1的中部就可以一体化成型，车体1中用于设置容纳腔11的一段与车体1的中部之间就不用再设置用于转向的铰接结构，从而进一步缩小了轮胎式台车的整体体积。
[0033]在一些实施例中，参见图1和图4，容纳腔11的上下两端均为开口端，如此在车体1和驱动桥2连接时，可以直接将车体1沿竖直方向套设于驱动桥2 的中部。进一步的，容纳腔11的内表面固设有竖直设置的条形块12，条形块 12下端沿竖直方向滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，包括车体以及与所述车体连接的驱动桥，所述驱动桥具有输入轴，其特征在于，还包括：驱动组件，与所述车体固定连接，所述驱动组件具有能够转动的输出轴，所述驱动组件的输出轴与所述驱动桥的输入轴连接。2.如权利要求1所述的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，其特征在于，所述驱动桥位于所述车体的前端或后端。3.如权利要求1
‑
2任一项所述的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，其特征在于，所述驱动组件采用电机或液压马达。4.如权利要求1所述的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，其特征在于，所述驱动桥的数量为两个，两个所述驱动桥分别位于所述车体的前端和后端，所述驱动组件的输出轴的数量为两个，所述驱动组件的两个输出轴分别与两个所述驱动桥的输入轴连接。5.如权利要求4所述的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，其特征在于，所述驱动组件采用双输出轴液压马达。6.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡恒，郭玉恒，程艳茹，
申请(专利权)人：秦皇岛迪峰凿岩设备有限公司，
类型：新型
国别省市：