车辆用驱动装置制造方法及图纸

旋转电机(1)及输入部件(3)配置在第一轴(A1)上，中间齿轮机构(4)配置在第二轴(A2)上，差动齿轮机构(5)配置在第三轴(A3)上。输入部件(3)、中间齿轮机构(4)及差动齿轮机构(5)具备相对于旋转电机(1)配置轴向第一侧的部分。泵部(7A)相对于通过第一轴(A1)和第三轴(A3)的假想平面(B)配置在与配置第二轴(A2)的一侧相反的一侧，且配置于在轴向观察时与旋转电机(1)及差动齿轮机构(5)中的至少一方重叠的位置。泵部(7A)相对于旋转电机(1)配置在轴向第一侧。一侧。一侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用驱动装置


[0001]本专利技术涉及具备旋转电机、中间齿轮机构、将经由中间齿轮机构传递的来自旋转电机的驱动力分配给第一车轮与第二车轮的差动齿轮机构、收容它们的壳体、以及抽吸制冷剂并向壳体的内部排出的泵部的车辆用驱动装置。

技术介绍

[0002]上述那样的车辆用驱动装置的一个例子在日本特开2019
‑
129608号公报(专利文献1)中被公开。以下，在
技术介绍
的说明中括号内所示的附图标记是专利文献1的附图标记。专利文献1的驱动装置(14)具备：电动马达(12)、与电动马达(12)驱动连结的齿轮机构(22)、将经由齿轮机构(22)传递的来自电动马达(12)的驱动力分配给左右一对驱动轮的差速装置(24)、收容它们的壳体(18)、以及抽吸油并向壳体(18)的内部排出的电动油泵(44)。如专利文献1的图1及图4所示，电动马达(12)及齿轮机构(22)具备的第一旋转轴(22a)被支承为能够绕第一旋转轴线(C1)旋转，齿轮机构(22)具备的第二旋转轴(22e)被支承为能够绕第三旋转轴线(C3)旋转，差速装置(24)被支承为能够绕第二旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用驱动装置，其中，具备：旋转电机，其具备转子和定子；输入部件，其与所述转子驱动连结；中间齿轮机构；差动齿轮机构，其将经由所述输入部件及所述中间齿轮机构而传递的来自所述旋转电机的驱动力分配给第一车轮与第二车轮；壳体，其收容所述旋转电机、所述输入部件、所述中间齿轮机构及所述差动齿轮机构；以及泵部，其抽吸制冷剂而向所述壳体的内部排出，所述旋转电机及所述输入部件配置在第一轴上，所述中间齿轮机构配置在与所述第一轴不同的第二轴上，所述差动齿轮机构配置在与所述第一轴及所述第二轴不同的第三轴上，所述输入部件、所述中间齿轮机构及所述差动齿轮机构具备相对于所述旋转电机配置在轴向的一侧亦即轴向第一侧的部分，将所述轴向上的与所述轴向第一侧相反的一侧设为轴向第二侧，所述差动齿轮机构经由具备在所述第三轴上相对于该差动齿轮机构配置在所述轴向第二侧的部分的轴部件而与所述第一车轮连结，所述泵部相对于通过所述第一轴和所述第三轴的假想平面配置在与配置所述第二轴的一侧相反的一侧，且配置于在沿着所述轴向的轴向观察时与所述旋转电机及所述差动齿轮机构中的至少一方重叠的位置，所述泵部相对于所述旋转电机配置在所述轴向第一侧。2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，所述泵部的所述轴向的配置区域与所述中间齿轮机构的所述轴向的配置区域重叠。3.根据权利要求1或2所述的车辆用驱动装置，其特征在于，所述泵部排出的制冷剂被供给至所述旋转电机。4.根据权利要求3所述的车辆用驱动装置，其特征在于，具备将所述泵部排出的制冷剂向所述定子供给的制冷剂供给部，所述制冷剂供给部具备供给管，所述供给管配置为沿着所述轴向延伸并且与所述定子在径向上对置，所述供给管在内部形成有使制冷剂流通的流通路，并且具备朝向所述定子供给制冷剂的供给孔。5.根据权利要求1～4中的任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，所述第二轴配置在比所述第一轴及所述第三轴靠上侧。6.根据权利要求1～5中的任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，所述第一轴配置在比所述第三轴靠上侧。7.根据权利要求1～6中的任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，具备驱动所述旋转电机的逆变器，所述逆变器配置在比所述旋转电机靠上侧，且配置为在沿着铅垂方向的铅垂方向观察时与所述旋转电机重叠。
8.根据权利要求1～7中的任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，具备对所述泵部抽吸的制冷剂进行过滤的过滤网，所述过滤网相对于所述假想平面配置在与配置所述泵部的一侧相同的一侧，且配置于在所述轴向观察时与所述旋转电机及所述差动齿轮机构均不重叠的位置。9.根据权利要求8所述的车辆用驱动装置，其特征在于，在所述轴向观察时，将沿着水平方向相对于所述第三轴配置有所述第一轴的一侧设为水平方向第一侧，所述泵部及所述过滤网配...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上亮平，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：