一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳，包括传动箱和驱动桥壳本体，所述传动箱顶部的中端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述传动箱内腔的左右两侧均通过轴承活动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆外表面的中端固定安装有从动齿轮，且从动齿轮的顶部与主动齿轮的右侧通过齿牙啮合。本实用新型专利技术通过伺服电机的输出端带动主动齿轮转动，主动齿轮通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮转动，从动齿轮带动正反螺纹杆转动，正反螺纹杆带动螺套向内侧移动，螺套通过连接杆带动第二防护罩和第一防护罩向内侧移动，此时，卡块卡接于卡槽的内腔中，对驱动桥壳本体进行防护。桥壳本体进行防护。桥壳本体进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳


[0001]本技术涉及驱动桥
，具体地说，涉及一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳。

技术介绍

[0002]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，在重型卡中需要用到驱动桥桥壳。
[0003]如申请号为CN211308138U公开了一种重型卡车驱动桥桥壳。本技术要解决的技术问题是桥壳内部零件不方便维修。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种重型卡车驱动桥桥壳，包括主减震器壳和轴壳，所述主减震器壳与轴壳刚性相连成一个整体梁，所述轴壳上表面搭接有轴壳盖，所述轴壳盖上表面搭接有上板簧座，所述上板簧座通过螺栓固定连接有下板簧座，所述螺栓活动套接有三角垫，所述三角垫与轴壳侧表面紧密贴合，该装置采用两端空心设计，摒弃了传动桥壳密闭式的一体化结构，利用半开放的本体结构实现了在拆卸维修过程中对桥壳内部零件的维修与更换，简化了维修作业流程，提升了作业效率，该驱动桥桥壳缺少防护结构，往往在驱动桥桥壳的使用中经常暴露在外，容易因气候或外界因素发生锈蚀与损坏，导致其使用寿命降低，从而不便于人们使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳，解决了现有的驱动桥桥壳缺少防护结构，往往在驱动桥桥壳的使用中经常暴露在外，容易因气候或外界因素发生锈蚀与损坏，导致其使用寿命降低，从而不便于人们使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳所采用的技术方案是：包括传动箱和驱动桥壳本体，所述传动箱顶部的中端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述传动箱内腔的左右两侧均通过轴承活动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆外表面的中端固定安装有从动齿轮，且从动齿轮的顶部与主动齿轮的右侧通过齿牙啮合，所述正反螺纹杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺套，所述螺套的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的底部分别固定安装有第二防护罩和第一防护罩，所述驱动桥壳本体设置于第二防护罩和第一防护罩的内腔中，所述第一防护罩和第二防护罩的外侧均开设有通槽。
[0008]作为优选方案，所述传动箱的左右两侧均固定安装有安装板，所述安装板的内表面螺纹连接有安装螺栓。
[0009]作为优选方案，所述传动箱的顶部且位于伺服电机的外侧设置有电机防护罩，且
电机防护罩内表面的四周均通过螺栓螺纹连接于传动箱的内表面。
[0010]作为优选方案，所述第二防护罩右侧的上下两侧均开设有卡槽，所述第一防护罩左侧的上下两侧均固定安装有卡块，且卡块卡接于卡槽的内腔中。
[0011]作为优选方案，所述传动箱内腔顶部的左右两侧均开设有滑槽，所述螺套的顶部固定安装有滑块，且滑块的顶部滑动连接于滑槽的内腔中。
[0012]作为优选方案，所述传动箱底部的左右两侧均开设有预留槽，所述连接杆的底部贯穿预留槽的内腔并延伸至传动箱的底部。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳，具备以下有益效果
[0015]1、本技术通过伺服电机的输出端带动主动齿轮转动，主动齿轮通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮转动，从动齿轮带动正反螺纹杆转动，正反螺纹杆带动螺套向内侧移动，螺套通过连接杆带动第二防护罩和第一防护罩向内侧移动，此时，卡块卡接于卡槽的内腔中，对驱动桥壳本体进行防护，通过以上结构的配合，解决了现有的驱动桥桥壳缺少防护结构，往往在驱动桥桥壳的使用中经常暴露在外，容易因气候或外界因素发生锈蚀与损坏，导致其使用寿命降低，从而不便于人们使用的问题。
[0016]2、本技术通过设置安装板和安装螺栓，可以方便人们对传动箱进行安装，通过设置电机防护罩，可以对伺服电机进行防护，通过设置卡块和卡槽，可以提高第二防护罩和第一防护罩的固定效果，通过设置滑块和滑槽，可以提高螺套移动时的稳定性，通过设置预留槽，可以对连接杆进行限位，提高预留槽移动时的流畅度。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术第二防护罩结构示意图；
[0020]图4为本技术第一防护罩结构示意图；
[0021]图5为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、传动箱；2、电机防护罩；3、安装螺栓；4、第一防护罩；5、连接杆；6、第二防护罩；7、驱动桥壳本体；8、通槽；9、安装板；10、滑槽；11、滑块；12、螺套；13、卡槽；14、卡块；15、预留槽；16、正反螺纹杆；17、伺服电机；18、主动齿轮；19、从动齿轮。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1或图2所示，本技术：一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳，包括传动箱1和驱动桥壳本体7，传动箱1顶部的中端固定安装有伺服电机17，伺服电机17的输出端固定连接有主动齿轮18，传动箱1内腔的左右两侧均通过轴承活动连接有正反螺纹杆16，正反螺纹杆16外表面的中端固定安装有从动齿轮19，且从动齿轮19的顶部与主动齿轮18的右侧通过齿牙啮合，正反螺纹杆16外表面的左右两侧均螺纹连接有螺套12，螺套12的底部固定安装有连接杆5，连接杆5的底部分别固定安装有第二防护罩6和第一防护罩4，驱动桥壳本体7设置于第二防护罩6和第一防护罩4的内腔中，第一防护罩4和第二防护罩6的外侧均开设有通槽8。
[0027]如图1或图2所示，本技术：传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳，包括传动箱(1)和驱动桥壳本体(7)，其特征在于：所述传动箱(1)顶部的中端固定安装有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的输出端固定连接有主动齿轮(18)，所述传动箱(1)内腔的左右两侧均通过轴承活动连接有正反螺纹杆(16)，所述正反螺纹杆(16)外表面的中端固定安装有从动齿轮(19)，且从动齿轮(19)的顶部与主动齿轮(18)的右侧通过齿牙啮合，所述正反螺纹杆(16)外表面的左右两侧均螺纹连接有螺套(12)，所述螺套(12)的底部固定安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)的底部分别固定安装有第二防护罩(6)和第一防护罩(4)，所述驱动桥壳本体(7)设置于第二防护罩(6)和第一防护罩(4)的内腔中，所述第一防护罩(4)和第二防护罩(6)的外侧均开设有通槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化重型卡车驱动桥桥壳，其特征在于：所述传动箱(1)的左右两侧均固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)的内表面螺纹连接有安装螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正峰，
申请(专利权)人：青岛泰峰捷胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：