一种驱动桥差速器制造技术

本申请涉及差速器技术领域，具体为一种驱动桥差速器，包括壳体、端盖、主动轮和行星齿轮组，壳体和主动轮之间通过螺栓一固定连接，端盖与壳体之间通过螺栓二固定连接，行星齿轮组包括四个行星轮，四个行星轮两两之间相互啮合，且其中两个处于对称位置的行星轮的端面上均固定连接有定位块，同时，这两个行星轮之间固定连接有固定轴，且另外两个处于对称位置的行星轮的端面上均固定连接有传动轴，壳体的内部设置有两个辅助定位机构，且壳体的顶端开设有进油孔，该驱动桥差速器能够提高行星轮的安装与拆卸效率，且可以有效防止壳体内部的润滑油流到手部上，从而有利于人们的正常工作，具体操作简单，便于实际应用。便于实际应用。便于实际应用。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥差速器


[0001]本申请涉及差速器
，具体为一种驱动桥差速器。

技术介绍

[0002]驱动桥是一种用于汽车传动系末端的机构，主要用来改变来自变速器的动力，并将其动力传递给驱动轮，驱动桥一般由主减速器，差速器，车轮传动装置和驱动桥壳等组成，其中差速器是较为重要的传动机构，主要起到使驱动轮实现以不同转速转动的作用。
[0003]现有的差速器的内部一般会有润滑油辅助内部的齿轮转动，且差速器上会设置有相应的进油孔和出油孔来实现放油和加油的功能，在进油孔和出油孔的内部会设置油封，但是现有的油封在使用时一般是直接螺装进入到孔内，在放油作业时，需要依靠人们手动转动油封，在此过程中，差速器内部的润滑油会流到人们的手上，导致需要后续清理，且不利于人们的正常工作，同时，差速器内部没有设置方便行星齿轮快速安装的结构，导致行星齿轮在安装时较为费时。
[0004]为此，我们提出一种驱动桥差速器来解决此问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本申请提供了一种驱动桥差速器，以解决
技术介绍
中提出的现有技术不方便对行星齿轮进行安装以及在释放差速器内部润滑油的过程中润滑油会流到人们的手上，导致人们不方便正常工作的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种驱动桥差速器，包括壳体、端盖、主动轮和行星齿轮组，所述壳体和主动轮之间通过螺栓一固定连接，所述端盖与壳体之间通过螺栓二固定连接，所述行星齿轮组包括四个行星轮，四个所述行星轮两两之间相互啮合，且其中两个处于对称位置的行星轮的端面上均固定连接有定位块，同时，这两个行星轮之间固定连接有固定轴，且另外两个处于对称位置的行星轮的端面上均固定连接有传动轴，所述壳体的内部设置有两个辅助定位机构，且壳体的顶端开设有进油孔，且在壳体的底端开设有出油孔，所述进油孔的内部螺装有油封，所述油封的顶端固定连接有把手一，所述壳体的底端设有辅助出油机构。
[0009]优选的，所述辅助出油机构包括固定块一、固定块二和滑槽，所述固定块一、固定块二和滑槽均固定连接在壳体的底端，所述固定块一的内部开设有通孔，所述固定块一的内部滑动连接有挡块，所述滑槽的内部滑动连接有滑块一，所述滑块一与壳体的内顶壁之间固定连接有拉簧，所述滑块一的底端固定连接有连接块一，所述连接块一与挡块之间固定连接有连接块二，所述滑块一的侧壁上固定连接有压板，所述固定块二的内部滑动连接有滑块二，所述滑块二与固定块二的内壁之间设有弹簧，所述滑块二的一端侧壁上固定连接有插块，且滑块二的另一端侧壁上固定连接有拉杆，所述插块与挡块插接配合，所述拉杆
的侧壁上固定连接有把手二。
[0010]优选的，所述辅助定位机构包括固定块三和螺母，所述固定块三均固定连接在壳体的内顶壁上，所述固定块三与定位块之间为滑动连接关系，所述螺母固定连接在定位块的外壁上，与所述螺母螺装有螺栓三，且螺栓三与定位块和固定块三为插接关系。
[0011]优选的，所述挡块的顶端固定连接有导油块。
[0012]优选的，所述挡块与固定块二之间设有密封垫。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本申请提供了一种驱动桥差速器，具备以下有益效果：
[0015]该驱动桥差速器通过设置的辅助定位机构方便对定位块进行固定，也就方便将行星轮与壳体之间进行连接，能够提高行星轮的安装与拆卸效率，且通过辅助出油机构的设置能够避免在进行放油作业时，手部处于通孔的正下方，也就可以有效防止壳体内部的润滑油流到手部上，从而有利于人们的正常工作，且具体操作简单，便于实际应用。
附图说明
[0016]图1为本申请的正面剖视结构示意图；
[0017]图2为本申请图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本申请图1中B处的局部放大结构示意图；
[0019]图4为本申请图1中C处的局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、端盖；3、主动轮；4、螺栓一；5、螺栓二；6、行星轮；7、定位块；8、固定轴；9、传动轴；10、进油孔；11、出油孔；12、油封；13、把手一；14、固定块一；15、固定块二；16、滑槽；17、通孔；18、挡块；19、滑块一；20、拉簧；21、连接块一；22、连接块二；23、压板；24、滑块二；25、弹簧；26、插块；27、拉杆；28、把手二；29、固定块三；30、螺母；31、螺栓三；32、导油块；33、密封垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，一种驱动桥差速器，包括壳体1、端盖2、主动轮3和行星齿轮组，壳体1和主动轮3之间通过螺栓一4固定连接，端盖2与壳体1之间通过螺栓二5固定连接，行星齿轮组包括四个行星轮6，四个行星轮6两两之间相互啮合，且其中两个处于对称位置的行星轮6的端面上均固定连接有定位块7，同时，这两个行星轮6之间固定连接有固定轴8，且另外两个处于对称位置的行星轮6的端面上均固定连接有传动轴9，壳体1的内部设置有两个辅助定位机构，且壳体1的顶端开设有进油孔10，且在壳体1的底端开设有出油孔11，进油孔10的内部螺装有油封12，油封12的顶端固定连接有把手一13，壳体1的底端设有辅助出油机构。
[0024]通过螺栓一4可以将主动轮3与壳体1之间进行固定连接，且当主动轮3转动时，壳
体1会随之转动，其中辅助定位组件用于将定位块7进行固定，也就可以在转动块和定位块7的作用下实现行星轮6与壳体1之间的固定连接功能，当壳体1转动时，能够在与壳体1之间相对固定连接的行星轮6的作用下带动另外两个行星轮6转动，从而能够带动传动轴9转动，且通过螺栓二5方便将端盖2与壳体1之间进行固定连接，从而能够对壳体1起到一个密封的作用，同时通过进油孔10、油封12和把手一13的设置方便向壳体1的内部添加润滑油，通过出油孔11和辅助出油机构的设置可以方便释放掉壳体1内部的润滑油。
[0025]请参阅图1、图3和图4，辅助出油机构包括固定块一14、固定块二15和滑槽16，固定块一14、固定块二15和滑槽16均固定连接在壳体1的底端，固定块一14的内部开设有通孔17，固定块一14的内部滑动连接有挡块18，滑槽16的内部滑动连接有滑块一19，滑块一19与壳体1的内顶壁之间固定连接有拉簧20，滑块一19的底端固定连接有连接块一21，连接块一21与挡块18之间固定连接有连接块二22，滑块一19的侧壁上固定连接有压板23，固定块二15的内部滑动连接有滑块二24，滑块二24与固定块二15的内壁之间设有弹簧25，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥差速器，包括壳体(1)、端盖(2)、主动轮(3)和行星齿轮组，其特征在于：所述壳体(1)和主动轮(3)之间通过螺栓一(4)固定连接，所述端盖(2)与壳体(1)之间通过螺栓二(5)固定连接，所述行星齿轮组包括四个行星轮(6)，四个所述行星轮(6)两两之间相互啮合，且其中两个处于对称位置的行星轮(6)的端面上均固定连接有定位块(7)，同时，这两个行星轮(6)之间固定连接有固定轴(8)，且另外两个处于对称位置的行星轮(6)的端面上均固定连接有传动轴(9)，所述壳体(1)的内部设置有两个辅助定位机构，且壳体(1)的顶端开设有进油孔(10)，且在壳体(1)的底端开设有出油孔(11)，所述进油孔(10)的内部螺装有油封(12)，所述油封(12)的顶端固定连接有把手一(13)，所述壳体(1)的底端设有辅助出油机构。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥差速器，其特征在于：所述辅助出油机构包括固定块一(14)、固定块二(15)和滑槽(16)，所述固定块一(14)、固定块二(15)和滑槽(16)均固定连接在壳体(1)的底端，所述固定块一(14)的内部开设有通孔(17)，所述固定块一(14)的内部滑动连接有挡块(18)，所述滑槽(16)的内部滑动连接有滑块一(19)，所述滑块一(19)与壳体(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正峰，
申请(专利权)人：青岛泰峰捷胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：