减速器挡油板、减速器及动力总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产领域，公开了一种减速器挡油板及其减速器以及动力总成，包括挡油板主体和润滑油导流结构，该挡油板主体包括设置有大环段的共用端板、从大环段轴向凸起形成的第一挡板，润滑油导流结构包括开设于第一挡板内壁的导油通道。其中，第一挡板在远离共用端板的一侧开设有轴承通孔，导油通道具有朝向共用端板的第一端口和朝向轴承通孔的第二端口。本实用新型专利技术利用从共用端板的大环段延伸形成的第一挡板和中间齿轮挡板将轴齿与其他组件间隔开，在工作过程中，润滑油被高速旋转的输入轴搅动向上进入导油通道，第一端口靠近共用端板便于润滑油进入，从第二端口将润滑油导向轴承进行润滑，从而提高减速器的运行效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
减速器挡油板、减速器及动力总成


[0001]本技术涉及汽车生产领域，具体地涉及一种减速器挡油板及其减速器和动力总成。

技术介绍

[0002]此减速器设计挡油结构设计相关技术，此挡油机构在工作时，减速器内部齿轮会将油搅至整个减速器内，对齿轮散热润滑有很好效果，但润滑油均集中在齿轮一侧，在挡油板的隔绝作用下润滑油很难对轴承进行高效润滑，导致减速器工作效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的润滑不彻底问题，提供一种，该减速器挡油板及其减速器具有润滑效果明显、结构稳定的优点。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种减速器挡油板，包括挡油板主体，所述挡油板主体包括设置有大环段的共用端板、从所述共用端板的大环段轴向凸起形成的第一挡板；以及润滑油导流结构，所述润滑油导流结构包括开设于所述第一挡板内壁的导油通道；其中，所述第一挡板在远离所述共用端板的一侧开设有轴承通孔，所述导油通道具有朝向所述共用端板的第一端口和朝向所述轴承通孔的第二端口。
[0005]优选地，所述共用端板具有连接至所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器挡油板，其特征在于，包括：挡油板主体(1)，所述挡油板主体(1)包括设置有大环段的共用端板(11)、从所述共用端板(11)的大环段轴向凸起形成的第一挡板(12)；以及润滑油导流结构，所述润滑油导流结构包括开设于所述第一挡板(12)内壁的导油通道(17)；其中，所述第一挡板(12)在远离所述共用端板(11)的一侧开设有轴承通孔(16)，所述导油通道(17)具有朝向所述共用端板(11)的第一端口和朝向所述轴承通孔(16)的第二端口。2.根据权利要求1所述的减速器挡油板，其特征在于，所述共用端板(11)具有连接至所述大环段的小环段，所述挡油板主体(1)还包括所述小环段轴向凸起形成的第二挡板(13)。3.根据权利要求2所述的减速器挡油板，其特征在于，所述润滑油导流结构还包括设置于所述第一挡板(12)上的第一过油孔(14)和设置于所述第二挡板(13)上的第二过油孔(15)。4.根据权利要求3所述的减速器挡油板，其特征在于，所述第二挡板(13)包括彼此间隔的第一分挡板(131)和第二分挡板(132)，所述第一分挡板(131)和所述第二分挡板(132)分别包括与所述第一挡板(12)相连的上板和形成于所述小环段的背离于所述上板的一侧的下板，所述第一分挡板(131)和所述第二分挡板(132)的下板上均形成有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大启，李超，邓泾炜，贺艳文，杨世杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：